Vành đai lớn ở Moscow - tất cả về "bê tông"

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Chúng tôi sẽ cố gắng cung cấp nhiều thông tin về MBC: ý kiến của những người lái xe về con đường, lịch sử xây dựng và mô tả chi tiết, kế hoạch tái thiết và những công việc đã thực hiện để hiện đại hóa tuyến đường.

nhẫn lớn Moscow

Đây là đường vành đai của vùng Moscow, đường cao tốc liên bang A108, cũng đi qua vùng Vladimir và Kaluga. Các thành phố đi qua trên đường của MBC:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrov;
• Nêm;
• Kurovskoye;
• Likino-Dulyovo;
• Mikheevo;
• Orekhovo-Zuevo;
• Ruza;
• Sergiev Pasad.

Con đường trung chuyển dài hơn 550 km này có tầm quan trọng lớn trong khu vực - nó giúp tránh ngã ba Moscow đông đúc. Một trong những cái tên - "bê tông" - con đường nhận được vì mặt đường bê tông nhựa của nó được đặt trên các tấm bê tông. Chiều rộng của tuyến đường dao động từ 7 đến 15 m và cầu vượt phía trước Likino-Dulyovo có các vòm điều khiển giới hạn chiều cao của các phương tiện qua lại ở mức 3,8 m. Tuy nhiên, cũng có các tùy chọn để vượt qua.

Cấu trúc đường ICD đáng chú ý nhất:

• cầu qua kênh họ. Mátxcơva;
• cầu bắc qua hồ chứa Ozerninsky;
• nút giao với đường cao tốc Yaroslavl;
• cầu vượt trên các tuyến đường xuyên Siberia.

Lịch sử của MBC

Moscow Big Ring được xây dựng từ năm 1950-1960. nói chung là phục vụ cho mục đích quân sự - phòng thủ tên lửa của thủ đô. Đó là lý do tại sao các tấm bê tông được đặt để đường ray có thể chịu được đầu kéo tên lửa có trọng lượng tối thiểu 40 tấn.

Nhưng ngay sau đó những công dân Liên Xô bình thường đã bắt đầu sử dụng con đường thuận tiện hơn và thường xuyên hơn. Do đó, vào những năm 80, sau khi trải các tấm đá bằng nhựa đường, Vành đai Lớn Mátxcơva đã được trở thành một đường cao tốc có mục đích chung và việc di chuyển của các phương tiện cá nhân dọc theo đó trở nên hợp pháp. Năm 1991, đường lần đầu tiên được đánh dấu trên bản đồ đường bộ.

MBK tái tạo

Trong những năm gần đây, rất nhiều công việc sửa chữa và phục hồi đã được thực hiện tại MBK:

• 2014: xây dựng đường cao tốc trên địa phận của giai đoạn hai của đường tránh Dimitrov;
• 2016: xây dựng cầu vượt trên các đoạn của đường cao tốc Ryazanskoe-Kashirskoe, đường cao tốc Minskoe-Volokamskoe; đại tu A108 trên hướng Dmitrovsk-Yaroslavl.

Năm 2017, việc tái thiết đã vượt qua Vành đai Lớn Moscow trong đoạn từ làng Stenino đến giao lộ với đường cao tốc Volga (M7). Việc xây dựng các cầu vượt cũng đang được tiến hành trên các đoạn của đường cao tốc Yaroslavl-Gorkovskoye, đường cao tốc Kashirskoye-Simferopolskoe.

Ý kiến của người lái xe vềđường cao tốc

The Moscow Big Ring Các đánh giá từ những người lái mô tô và tài xế chuyên nghiệp rất đa dạng. Trong số những lợi thế của con đường, họ lưu ý những điều sau:

• thoải mái đi xe trong mùa hè;
• gần như hoàn toàn không có tắc đường (nếu bạn không may mắn gặp một "đàn" xe tải);
• rộng vai;
• thân thiện với tài xế;
• độ che phủ tương đối đồng đều.

Nhưng đồng thời, có rất nhiều điểm yếu, cả cục bộ và chung chung:

• ẩn các chốt cảnh sát giao thông dọc toàn tuyến;
• đường hẹp, có chỗ nhiều lỗ;
• rắn "vĩnh cửu";
• lái xe trong mùa đông cần phải hết sức cẩn thận: đường trơn và băng giá;
• đường đua có ba chỗ lõm dốc, một chỗ nhô lên nguy hiểm gần Semenovsky trong điều kiện thời tiết xấu;
• nhiều biển báo cấm vượt;
• nút giao không thành công với đường cao tốc Leningrad ở Klin - một giao lộ khó, khả năng tắc đường cao;
• giao cắt với đường sắt làm tăng đáng kể thời gian di chuyển;
• do chuyển động trong một vòng tròn, khoảng cách có vẻ lớn hơn về mặt tâm lý.

Nhìn chung, Vành đai Trung tâm Mátxcơva cho đến ngày nay vẫn là con đường liên bang phổ biến và bận rộn cho cả người lái xe bình thường và người chuyên nghiệp. Ngoài ra, sau khi tái thiết và hiện đại hóa ba đoạn của tuyến đường, nó được kỳ vọng sẽ tăng thêm tiện nghi. Tuy nhiên, người lái xe muốn xây dựng lại một kế hoạch khác về chất - mở rộng "bê tông".