Vành đai Đại lộ - một thắng cảnh của Moscow - xuất hiện vào cuối thế kỷ 18 trên địa điểm của Bức tường Belgorod, một công sự phòng thủ đã bị phá bỏ và tháo dỡ khi không cần thiết. Các tháp du lịch của bức tường cũng bị phá hủy, và các hình vuông được hình thành ở vị trí của chúng, tên của chúng gợi nhớ về mục đích trong quá khứ của chúng. Tên của các cổng vẫn được giữ nguyên: Cổng Pokrovsky, Cổng Arbat, Cổng Nikitsky, v.v.
Vành đai Đại lộ có bao nhiêu đại lộ?
Tổng cộng có mười đại lộ được hình thành, nằm nối tiếp nhau theo hình móng ngựa, bao quanh trung tâm thủ đô Moscow. Các đầu của mố "móng ngựa" dựa vào các bờ kè của sông Mátxcơva, tạo thành trực tiếp Vành đai đại lộ. Bản đồ của Moscow chứa thông tin đầy đủ về tất cả các đại lộ cùng với các quảng trường. Không giống như Garden Ring, Boulevard Ring có một đường nét nhỏ gọn hơn.
Vành đai Đại lộ (Matxcova, như bạn biết, được xây dựng từ rất lâu) với hình thức hiện tại không xuất hiện ngay lập tức. đại lộ đầu tiên,Tverskaya, được thành lập vào năm 1796 bởi kiến trúc sư S. Karin, và sau đó chín đại lộ đại lộ khác phân kỳ ở hai bên của Đại lộ Tverskoy. Vành đai Đại lộ Moscow cuối cùng đã được hình thành vào nửa đầu thế kỷ 19.
Nó bắt đầu từ đoạn Soymonovsky trên Prechistenka và tiếp tục từ Quảng trường Prechistenskiye Vorota đến Quảng trường Arbatskaya. Đoạn này được gọi là Đại lộ Gogol. Quảng trường Arbat biến thành Quảng trường Cổng Arbat. Đại lộ Nikitsky bắt đầu từ Cổng Arbat, nằm trên Quảng trường Cổng Nikitsky. Tại điểm này, Vành đai Đại lộ giao với Phố Bolshaya Nikitskaya, mở ra Quảng trường Manezhnaya.
Sau Cổng Nikitsky, chiếc nhẫn tiếp tục đến Đại lộ Tverskoy, tiếp giáp trên Quảng trường Pushkinskaya. Đại lộ Strastnoy khởi hành từ Quảng trường A. S. Pushkin, điểm cuối của nó là Quảng trường Cổng Petrovsky, được cắt ngang bởi Phố Petrovka nổi tiếng của Moscow. Sau Cổng Petrovsky, Vành đai Đại lộ tiếp tục đến Đại lộ Petrovsky, kéo dài đến Quảng trường Trubnaya.
Xa hơn nữa từ Quảng trường Trubnaya, Đại lộ Rozhdestvensky khởi hành, nối nó với Quảng trường Cổng Sretensky, nơi bắt đầu của Đại lộ Sretensky. Đường Bolshaya Lubyanka và Sretenka khởi hành từ quảng trường.
Đại lộ Sretensky kết thúc bằng Quảng trường Turgenev, nối Phố Myasnitskaya và Đại lộ Akademika Sakharov. Cuối đại lộ Sretensky là quảng trường Myasnitskiye Vorota, từ đó bắt nguồn đại lộ Chistoprudny, biến thành quảng trường PokrovskyCổng. Quảng trường tiếp theo, Khokhlovskaya, là nơi bắt đầu Đại lộ Pokrovsky, ngay lập tức biến thành Đại lộ Yauzsky.
Đại lộ Yauzsky kết thúc với Quảng trường Cổng Yauzsky, từ đó khởi hành lối đi Ustinsky, đường liên kết cuối cùng của Vành đai Đại lộ Mátxcơva.
Boulevards và sự khác biệt của chúng
Một số trong 10 đại lộ của võ đài có những dấu hiệu khác biệt riêng. Đại lộ Gogolevsky chạy trên ba tầng. Đường cao tốc bên trong chạy dọc theo cấp trên, đường giữa đi dọc theo cấp giữa và lối đi bên ngoài chạy dọc theo đường thấp nhất. Đại lộ có kiểu dáng như vậy là nhờ vào độ cao khác nhau của bờ suối Chertoraya, từng chảy trên địa điểm của Đại lộ Gogolevsky.
Đại lộ "trẻ nhất" là Pokrovsky, trong một thời gian dài, việc hình thành của nó bị cản trở bởi doanh trại Pokrovsky và một bãi diễu hành khổng lồ gần họ. Sân diễu hành đã bị phá bỏ vào năm 1954, và chỉ sau đó con hẻm được biến thành một đại lộ hoàn chỉnh.
Đại lộ ngắn nhất là Sretensky, chiều dài chỉ 214 mét, và dài nhất là Đại lộ Tverskoy, 857 mét. Chiều rộng kỷ lục - 123 mét - được phân biệt bởi Đại lộ Strastnoy.
Di tích
Vành đai Đại lộ nổi tiếng với các di tích:
- A. S. Pushkin trên Quảng trường Pushkin.
- Gửi Vladimir Vysotsky và Sergei Rachmaninov trên Đại lộ Strastnoy.
- N. V. Gogol và Mikhail Sholokhov trên Đại lộ Gogol.
- A. S. Griboyedov trên Đại lộ Chistoprudny.
- Trên Tverskoyđại lộ tới Sergei Yesenin và K. A. Timiryazev.
- Tượng đài V. G. Shukhov được dựng ở lối ra từ Đại lộ Sretensky.
Ga tàu điện ngầm
Các ga tàu điện ngầm sau đây nằm dọc theo chu vi của Vành đai Đại lộ Moscow:
- ga Kropotkinskaya (tuyến Sokolnicheskaya);
- Ga Arbatskaya (tuyến Filyovskaya);
- Trạm Pushkinskaya (tuyến Tagansko-Krasnopresnenskaya);
- ga Tverskaya (tuyến Zamoskvoretskaya);
- ga "Chekhovskaya" (tuyến Serpukhovsko-Timiryazevskaya);
- Trạm Trubnaya (tuyến Lublinsko-Dmitrovskaya);
- ga "Turgenevskaya" (tuyến Kaluzhsko-Rizhskaya);
- ga "Đại lộ Sretensky" (tuyến Lublinsko-Dmitrovskaya);
- Ga Chistye Prudy (tuyến Sokolnicheskaya).
Konka và xe điện
Không có phương tiện giao thông nào trên Boulevard Ring, Muscovites do taxi quản lý. Tuy nhiên, vào năm 1887, xe ngựa đã xuất hiện trên các đại lộ. Konka hoạt động cho đến năm 1911, sau đó một chiếc xe điện được đưa vào hoạt động dọc theo Vành đai Đại lộ. Tuyến đường được coi là hình tròn, mặc dù các toa tàu chỉ chạy đến bờ kè của sông Moskva theo cả hai hướng.
Năm 1947, Vành đai Đại lộ được khôi phục một phần nhân kỷ niệm 800 năm thành lập Matxcova. Những chiếc ghế dài cũ kỹ ở các quảng trường đã được thay thế bằng những chiếc ghế mới hiện đại hơn. Hàng rào lưới, vốn đã rỉ sét vào thời điểm đó, đã được thay thế hoàn toàn. Thay vào đó, các thanh chắn bằng gang đã được lắp đặt. Kể từ năm 2011, Vành đai Đại lộ đã trở thành một địa điểm yêu thíchtất cả các loại biểu tình và biểu tình.
