CầuVasco da Gama có thể được thêm vào danh sách các kỳ quan hiện đại của thế giới một cách an toàn. Nó nằm ở phía đông bắc của Bồ Đào Nha gần Lisbon.
Vasco da Gama được biết đến là nhà hàng hải người Bồ Đào Nha trong thời kỳ của những Khám phá Địa lý Vĩ đại. Năm 1497, người du hành cùng với đoàn thám hiểm đã tìm kiếm một con đường biển từ Châu Âu đến Nam Á. Chuyến đi thành công tốt đẹp: Vasco da Gama đã khám phá ra bờ biển đông nam của châu Phi, từ đó con đường xa hơn dẫn đến Ấn Độ qua Ấn Độ Dương. Năm 1499, đoàn thám hiểm trở về quê hương với niềm vui chiến thắng, dẫn đầu bởi người chiến thắng. Vì những dịch vụ tuyệt vời cho quê cha đất tổ, Vasco da Gama được bổ nhiệm làm Phó vương của Ấn Độ thuộc Bồ Đào Nha.
Tên của người phát hiện đã được quyết định đặt tên cho cây cầu nối hai bờ Bồ Đào Nha bắc qua sông Tagus (hay Tây Ban Nha Tajo). Nó là lớn nhất trong toàn bộ bán đảo Iberia. Con sông bắt đầu từ Tây Ban Nha, đi qua toàn bộ Bồ Đào Nha và đổ ra Đại Tây Dương gần thủ đô của đất nước - thành phố Lisbon. Cầu Vasco da Gama được hình thành như một điểm đến hoành tráng và quy mô lớn. Tính khả thi của việc xây dựng một cấu trúc cầu được quyết định bởi nhu cầu cấp thiết dỡ bỏlưu lượng giao thông ở Lisbon trên Cầu treo được đặt tên theo ngày 25 tháng 4.
Dự án cây cầu mới được giao cho một nhóm kiến trúc sư do Michel Verloge đứng đầu phát triển. Họ phải đối mặt với một nhiệm vụ khó khăn - nối hai bờ sông Tagus, cách nhau hơn chục km, có tính đến nguy cơ địa chấn cao của khu vực.
Cầu Vasco da Gama: đặc điểm dự án
Các tác giả đã tạo ra một dự án cầu, bao gồm nhiều đoạn, khác nhau về cấu trúc. Phần dài nhất, dài 12 km, trông giống như một cây cầu dây văng, hoặc cầu treo. Các cột trụ bê tông cốt thép cao được kết nối với đường với sự hỗ trợ của các tấm vải liệm - cáp thép thẳng. Chiều cao của các cột tháp lên tới một trăm năm mươi mét. Nhịp lớn nhất của cầu dây văng là bốn trăm hai mươi mét. Ngoài ra, chiều cao của đường so với mực nước biển là bốn mươi bảy mét. Các thông số như vậy không ngăn cản sự qua lại tự do của tàu sông.
Cầu dây văng đảm bảo tính bất di bất dịch của lòng đường. Mặt đường nhẹ được gắn riêng biệt với các cột trụ, giúp ngăn chặn sự phá hủy của cây cầu trong các chấn động địa chấn và gió bão. Thiết kế có khả năng chịu tải trọng gió lên đến hai trăm năm mươi km một giờ. Cầu Vasco da Gama sẽ chịu được lực gấp bốn lần một trận động đất có cường độ lên tới chín độ Richter ở Lisbon vào giữa thế kỷ XVIII.
Trong phần đầu và phần cuối, cây cầu đi vào cầu cạn -xây dựng cầu trên cọc. Khoảng cách giữa các giá đỡ ở các nơi khác nhau từ bốn mươi đến tám mươi mét. Các cọc đi dưới nước đến độ sâu một trăm mét.
Tổng chiều dài của cầu Vasco da Gama là mười bảy km hai trăm mét. Tính đến chiều dài đáng kể của cây cầu vượt, độ tròn của bề mặt trái đất đã được tính đến trong thiết kế của nó trong các tính toán. Nếu không, sẽ có sự chênh lệch 80 cm giữa chiều cao của cực bắc và cực nam của cây cầu. Các nhà phát triển đã xác định thời hạn bảo hành của thiết kế độc đáo - một trăm hai mươi năm.
Đường
Một đường ô tô rộng ba mươi mét đã được xây dựng qua cầu, dọc theo đó, giao thông được tổ chức thành bốn làn xe mỗi hướng. Ba làn đường được sử dụng liên tục, làn thứ tư được mở vào những thời điểm lưu lượng giao thông tối đa. Tốc độ giới hạn cho các loại xe là một trăm hai mươi km một giờ. Chỉ trên một trong những đoạn của cây cầu không được phép lái xe nhanh hơn một trăm km một giờ. Trong điều kiện thời tiết bất lợi, phải giảm tốc độ xuống 90 km một giờ.
Để tổ chức các biện pháp phòng ngừa nhằm duy trì cây cầu ở vị trí thích hợp, những người lái xe di chuyển về phía thủ đô sẽ bị thu phí. Chi phí được xác định tùy thuộc vào loại phương tiện và dao động từ hai rưỡi đến 11 euro.
Nét thẩm mỹ của cầu răng
Các tác giả của dự án rất coi trọng thành phần thẩm mỹ của vỉa hèkiểu dáng. Để giảm thiểu tác động đến môi trường tự nhiên, cây cầu được xây dựng ở một khu đất rộng của sông.
Cầu cạn, nằm ở phía nam, được xây dựng ở một khoảng cách đáng kể so với bờ biển, vì vậy khu vực ven biển đã trải qua sự phá hủy đáy ở mức tối thiểu. Hệ thống chiếu sáng được thiết kế sao cho ánh sáng chói từ đèn vào ban đêm không phản chiếu xuống mặt nước.
Thời gian
Cầu Vasco da Gama được hoàn thành trong thời gian kỷ lục. Chỉ ba năm đã trôi qua kể từ khi phát triển dự án có cấu trúc hoành tráng cho đến khi đi vào hoạt động. Một nửa thời kỳ này bị chiếm đóng bởi công việc chuẩn bị. Hơn ba nghìn thợ xây đã tham gia vào việc xây dựng cấu trúc khổng lồ. Bốn công ty xây dựng lớn nhất đảm bảo công việc không bị gián đoạn bằng nguồn lực kỹ thuật của riêng họ với những phát triển mới nhất. Việc xây dựng một huyết mạch giao thông mạnh mẽ đã tiêu tốn của nhà nước chín trăm triệu euro.
Khai mạc
Việc khai trương công trình quy mô lớn diễn ra vào ngày 29 tháng 3 năm 1998, trước thềm triển lãm Expo-98. Sự kiện quan trọng được sắp xếp trùng với lễ kỷ niệm 500 năm khám phá ra con đường biển của du khách Vasco da Gama, người mà sau đó siêu cầu được đặt tên.
Nhìn vào cấu trúc duyên dáng, khổng lồ, người xem có ấn tượng về sự thông thoáng và không trọng lượng của cấu trúc, vẫy gọi vào khoảng không vô tận. Đi du lịch vòng quanh Bồ Đào Nha, bạn nhất định nên ghé thăm một địa điểm nổi tiếng như Cầu Vasco da Gama, bức ảnh lưu giữ mãi mãi về sausẽ để lại trong trí nhớ những cảm xúc mạnh mẽ và trong sáng nhất. Tòa nhà hoành tráng nổi bật với vẻ đẹp của nó vào bất kỳ thời điểm nào trong năm, ấn tượng như nhau vào ngày nắng và đêm tối, sáng nhiều mây và buổi tối đỏ rực.
Kết
Cầu Vasco da Gama đã chính thức nhận được danh hiệu cây cầu dài nhất Châu Âu. Bồ Đào Nha có thể tự hào một cách chính đáng về công trình kiến trúc độc đáo này, được cộng đồng thế giới đưa vào kho tàng những thành tựu kiến trúc vĩ đại nhất của nhân loại vào cuối thế kỷ XX.
