Cầu bắc qua eo biển Bosphorus: con đường ngắn nhất từ Châu Âu đến Châu Á

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Thổ Nhĩ Kỳ có lẽ là quốc gia duy nhất thuộc về hai phần của thế giới: Châu Âu và Châu Á. Các phần này được ngăn cách bởi eo biển Bosphorus. Để mọi người có thể tự do di chuyển và đi qua các lục địa khác nhau, để nước không trở thành chướng ngại vật cho tình hữu nghị và đoàn tụ của các dân tộc, người ta đã quyết định xây một cây cầu bắc qua eo biển Bosphorus ở Istanbul.

Cầu Bosphorus đầu tiên

Cây cầu này là cấu trúc treo đầu tiên được xây dựng qua eo biển Bosphorus. Đây là nơi mà cái tên bắt nguồn. Cây cầu bắc qua eo biển nối liền bờ biển châu Á và châu Âu. Chỉ cần một vài phút, và một người không cần nỗ lực thêm sẽ đi từ Âu sang Á và ngược lại.

Ngay cả người cai trị Ba Tư, Darius I, cũng mơ ước xây dựng một cây cầu sẽ trở thành "đầu nối" của hai lục địa. Một cây cầu như vậy đã đóng một vai trò quan trọng trong các kế hoạch của triều đình. Để đánh bại Alexander Đại đế vĩ đại, cần phải vận chuyển quân đội Ba Tư băng qua eo biển. Nếu có một cây cầu, thì người Scythia sẽ dễ dàng bị đánh bại hơn. Những giấc mơ cung đình là luật dành cho các triều thần. Vào năm 480 trước Công nguyên, một cây cầu bắc qua eo biển Bosphorus đã được xây dựng. Đúng, phao.

Kể từ đó, hơn một thế kỷ đã trôi qua, và ý tưởng về một cấu trúc cố định vẫn không rời khỏi những người đứng đầu. Và vào đầu thế kỷ 20, Công ty Đường sắt Bosphorus đã đề xuất với Sultan Abdul Hamid II để xây dựng một cây cầu vĩnh cửu. Tuy nhiên, chỉ 50 năm sau, quyết định cuối cùng đã được đưa ra để biến ý tưởng thành hiện thực.

Ai, khi nào và bao nhiêu

Vào năm 1950, việc xây dựng cây cầu đã được lên kế hoạch. Dự án là sản phẩm trí tuệ của các kỹ sư người Anh W. Brown và G. Roberts. Tuy nhiên, giống như bất kỳ sự sáng tạo vĩ đại nào, một kế hoạch hoành tráng phải đợi đến giờ phút tốt nhất. Chỉ 20 năm sau, vào năm 1970, công việc xây dựng bắt đầu.

Năm 1973, kỷ niệm lần thứ 50 của Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ được tổ chức. Chỉ cho đến ngày nay, việc mở cửa cấu trúc đã được hẹn trước. Để xây dựng một cây cầu bắc qua eo biển Bosphorus, tiểu bang đã phải bỏ ra 200 triệu đô la và nó được đặt theo tên của người sáng lập Cộng hòa Ataturk.

Cầu gồm ba làn xe ô tô. Nó cũng có hai làn đường chạy theo các hướng khác nhau, dọc theo đó các phương tiện khẩn cấp sẽ di chuyển. Để qua cầu, bạn cần phải trả một số tiền nhất định. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản anh ta tham gia vào những con đường của mình khoảng 200 nghìn chiếc xe mỗi ngày. Có cả lối đi dành cho người đi bộ. Tuy nhiên, việc đi qua chúng bị cấm, vì đây là những địa điểm yêu thích để xảy ra các vụ tự tử.

Tổng chiều dài của cây cầu bắc qua eo biển Bosphorus là 1510 mét, chiều rộng của nó là 39 mét. Ngày nay, cấu trúc này đứng thứ 17 trong số tất cả các cây cầu treo trên thế giới. Nó ở độ cao 64mét trên mặt nước.

Cầu Bosphorus thứ hai

Ngoài ra còn có một cây cầu thứ hai bắc qua eo biển Bosphorus ở Istanbul. Nó mang tên của Sultan Mehmed Fatih. Nó trở thành một nhánh nối giữa Istanbul của châu Âu (Rumeli Hisar) và phần châu Á của thủ đô cũ của Thổ Nhĩ Kỳ (Andalu Hisar). Cầu được xây dựng từ năm 1985 đến năm 1988. Trong một số đặc điểm, cây cầu thứ hai vượt trội hơn cây cầu thứ nhất. Nhiều tiền hơn đã được chi cho việc tạo ra nó, và khoảng thời gian chính của nó dài hơn nhiều lần. Vì vậy, chiều dài của cấu trúc thứ hai là 1510 mét, chiều rộng - 39 mét. Nó đứng thứ mười hai trên thế giới trong số những cây cầu lớn nhất. Chiều cao của các giá đỡ của nó là 165 mét, trong khi người tiền nhiệm của nó có thể "tự hào" với con số chỉ 105 mét.

Và chiếc thứ ba sắp ra mắt

Chính quyền Istanbul đã quyết định xây một cây cầu thứ ba bắc qua eo biển Bosphorus. Ở cố đô của ba đế quốc hùng mạnh, công việc đã bắt đầu về vấn đề này. Những người đầu tiên của bang đã tham gia khai mạc dự án. Chi phí của nó sẽ tiêu tốn của Thổ Nhĩ Kỳ 3,3 tỷ đô la. Tuy nhiên, nó đáng giá vì thiết kế được thiết kế để dỡ bỏ đường cao tốc hiện có.

Tòa nhà mới sẽ mang tên Yavuz Sultan Selim. Vị vua cai trị Đế chế Ottoman vào thế kỷ 16. Cây cầu này hơn hẳn những “người anh em” của nó về nhiều mặt. Nó sẽ có tám làn đường dành cho ô tô và hai làn đường dành cho vận tải đường sắt. Chiều rộng của nó sẽ là 59 mét, chiều cao - 320 mét và chiều dài của nhịp chính - 1408 mét. Tất cả những điều này là những thông số của kiệt tác kiến trúc trong tương lai. Nhà xây dựng vàchính phủ có kế hoạch hoàn thành mọi công việc vào năm 2015.

Lượt xem của cây cầu

Nếu bạn chỉ nhìn vào cây cầu đầu tiên bắc qua eo biển Bosphorus, bạn sẽ không thấy gì ngoài kim loại và bê tông. Để đánh giá được vẻ đẹp của tác phẩm điêu khắc, bạn cần biết chính xác nơi tốt nhất để xem nó. Nếu bạn đi bộ vào ban ngày, thì khung cảnh tuyệt đẹp của cây cầu sẽ mở ra từ con tàu đang lướt qua eo biển. Từ xa, nó có thể được nhìn thấy như thể trong lòng bàn tay của bạn, và nó giống như một sợi chỉ mỏng. Có một niềm tin rằng nếu bạn thực hiện một điều ước khi bơi dưới một cây cầu, bạn có thể chắc chắn rằng điều đó chắc chắn sẽ thành hiện thực.

Tuy nhiên, cầu Atatürk thực sự đẹp vào ban đêm hoặc buổi tối. Ngồi xuống với một ly rượu vang đỏ tại một trong những nhà hàng bên bờ eo biển Bosphorus và thưởng thức phong cảnh tuyệt đẹp. Khi trời tối, cây cầu bắt đầu rực sáng với những ánh đèn ngũ sắc nhiều màu. Cảnh tượng đáng giá ít nhất một đêm dành riêng cho nó.