Fokker-70 là một chiếc máy bay được tạo ra ở Hà Lan bởi các nhà thiết kế của công ty cùng tên vào năm 1993. Mục đích chính của nó là thực hiện vận chuyển hành khách bằng đường hàng không trong khoảng cách ngắn. Trong quá trình vận hành mô hình, danh tiếng của cái gọi là máy bay công ty đã được cố định đằng sau nó.
Lược sử
Công việc tạo ra chiếc máy bay này bắt đầu vào năm 1992. Mục tiêu chính mà các kỹ sư của công ty theo đuổi là thay thế máy bay phản lực F-28 đã lỗi thời vào thời điểm đó bằng một mẫu máy bay hiện đại và hiệu quả.
Nguyên mẫu Fokker-70 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên từ sân bay ở Wonsdrecht vào năm 1993. Sau một chương trình bay thử nghiệm thành công, chiếc máy bay này đã tự chứng minh rằng mình thậm chí còn chạy êm hơn và nhanh hơn so với dự kiến ban đầu.
Vào ngày 14 tháng 10 năm 1994, chiếc máy bay đã được chứng nhận bởi FAA và Hà Lan. Mười ngày sau, Ford Motor Company đã nhận được chiếc máy bay sản xuất đầu tiên của sự sửa đổi này.
Những khách hàng đầu tiên
Tính mới dành cho công chúngđược trình bày vào tháng 6 năm 1993 như một phần của triển lãm hàng không ở Paris. Thậm chí sau đó, công ty sản xuất đã nhận được đơn đặt hàng đầu tiên cho 15 máy bay Fokker-70 từ các hãng hàng không Indonesia Sempati Air và Pelita Air Service.
Trong số các đại diện của châu Âu, khách hàng đầu tiên của hãng hàng không này là công ty British Midlands của Anh, vào tháng 11 năm 1993, một thỏa thuận đã được ký kết cho thuê dài hạn năm máy bay. Một tháng sau, người Hà Lan bán hai chiếc máy bay cho công ty Mesa Air của Mỹ. Ngoài ra, thỏa thuận cung cấp khả năng mua thêm sáu chiếc ô tô nữa.
Tính năng chính
Máy bay Fokker-70 có thân máy bay hẹp và kích thước khá khiêm tốn. Đặc biệt, chiều dài của nó là 30,91 mét, và chiều cao là 8,51 mét. Đồng thời, sải cánh của máy bay là 28,08 mét. Trọng lượng cất cánh tối đa của máy được quy định vào khoảng 36,74 tấn. Máy bay được thiết kế để vận chuyển đồng thời không quá 79 hành khách. Thủy thủ đoàn gồm có hai người. Máy bay có khả năng bay trên khoảng cách không quá 2.000 km.
Mẫu xe được trang bị hai động cơ phản lực Rolls-Royce Tay Mk.620. Sức kéo của mỗi chiếc là 6290 kgf. Chúng nằm ở phần đuôi của máy. Dung tích bình xăng là 9640 lít. Trần xe thực tế được giới hạn ở mức 10.700 mét. Tốc độ hành trình của tàu là 850 km / h.
Máy bay sử dụng hệ thống điện tử hàng không Collins, tuân thủ đầy đủTiêu chuẩn ARINC-700. Thông tin về đặc điểm chuyến bay, hoạt động của động cơ và hệ thống trên máy bay được hiển thị cho phi công thông qua sáu màn hình kỹ thuật số màu. Mô hình này cũng có hệ thống chẩn đoán.
Tiệm
Bây giờ là một vài lời về chỗ ở của hành khách trên Fokker-70. Cách bố trí của cabin khá đơn giản và rất giống với các mô hình khác trong khoang máy bay được thiết kế cho 70-80 người. Như đã lưu ý ở trên, các động cơ ở đây được đặt ở phần đuôi, do đó, khi mua vé cho phần lót của sửa đổi này, tốt hơn nên chọn những nơi ở phía trước hoặc phần giữa, nơi thực tế không có tiếng ồn.
Hết sản xuất
Năm 1995, sau khi công ty Fokker chuyển đổi thành quyền sở hữu của chủ sở hữu mới, tình hình của nó đã xấu đi đáng kể. Hơn nữa, tình trạng quá tải của thị trường diễn ra vào thời điểm đó đã có tác động tiêu cực. Kết quả là vào tháng 3 năm 1996, người ta biết đến sự phá sản của công ty. Có thời gian, việc hoàn thiện những chiếc máy dở dang và theo đơn đặt hàng được tiến hành. Vào tháng 4 năm 1997, bản sao cuối cùng của chiếc máy bay đã được giao cho hãng hàng không Hà Lan KLM.
Tổng cộng, 47 chiếc máy đã được lắp ráp trong quá trình sản xuất hàng loạt máy bay (bao gồm 1 nguyên mẫu). Cần lưu ý rằng kỷ nguyên của mẫu máy bay này không kết thúc với sự phá sản của nhà sản xuất, bởi vì hiện tại máy bay Fokker-70 vẫn tiếp tục được vận hành tích cực bởi hơn một hãng hàng không châu Âu.
