Xe đẩyVolgograd xuất hiện trên đường phố thành phố vào năm 1960 vào ngày 31 tháng 12. Bây giờ có 12 tuyến đường trong làng. 280 xe đẩy đi trên các chuyến bay; chỉ có ba kho hàng trong thành phố. Giá vé là 15 rúp. Việc vận chuyển do Metroelectrotrans đảm trách.
Bài viết sẽ giúp bạn quyết định những tuyến nào hoạt động trong thành phố. Ở đây có ảnh chụp lịch trình cũng như mô tả ngắn gọn về mạng lưới giao thông.
Lịch sử phát triển của mạng lưới xe buýt điện Volgograd
Các tuyến xe buýt (Volgograd) bắt đầu mở rộng nhanh chóng sau khi ra mắt tuyến đầu tiên. Nó kết nối hai quận của thành phố: Krasnooktyabrsky và Central. Nhà đầu tiên đặt kho xe buýt chính. Hiện tại, nó có chỉ mục số 4 và hoạt động cho đến ngày nay.
Ban đầu, đội xe chỉ gồm 20 xe, có 30 tài xế. Do dịch vụ xe buýt mở cửa vào ngày cuối cùng của tháng 12, nên việc đào tạo nhân viên đã bắt đầu vào tháng 5. Lái xe là đại diện của các lớp thiếu sinh quân đầu tiên và thứ hai. học tậpcó sự tham gia của các chuyên gia đến từ thành phố Saratov. Các khóa học kết thúc vài tháng trước khi bắt đầu công việc.
Xe đẩyVolgograd đã tăng số lượng theo thời gian, đó là một tin tốt. Từ 20, số lượng xe tăng lên 304. Sự phát triển của mạng lưới tiếp tục cho đến ngày nay, nhưng số lượng xe đã giảm. Từng bước mở các tuyến mới. Đó là 8a và 15a (2003), 18 (2004), 14 (2009), 1 (2008)
Vài năm trước, công ty "Metroelectrotrans" đã tổ chức xổ số nhỏ và bốc thăm giữa hành khách đi xe đẩy và xe điện. Giải thưởng là thẻ du lịch chỉ có giá trị cho một loại phương tiện và chỉ trong 15 ngày, cũng như vé đặc biệt có lớp bảo vệ.
Năm 2008, tuyến đường số 1 bị lãng quên từ lâu đã được khôi phục. Trình tự lộ trình và độ dài của các chuyến bay không thay đổi. Điểm dừng cuối cùng của xe đẩy hàng (Volgograd) ở số 1: "Vokzal" - "VGTZ". Một năm sau, nơi xuất phát của chiếc xe được đổi thành "Trung tâm trẻ em".
Giá vé trong vận chuyển
Năm 2009, giá vé xe đẩy đã được tăng lên. Từ 8 rúp, nó đã tăng lên 10. Một tháng sau, chính quyền địa phương hủy bỏ việc đi lại miễn phí cho học sinh ở các độ tuổi khác nhau và một năm sau, giá vé là 12 rúp. Vào năm 2015, nó đã tăng lên 15 rúp. Vào năm 2017, nó được lên kế hoạch giới thiệu một mức giá mới - 20 rúp.
Để mua một vé cho tất cả các loại phương tiện giao thông, bạn cần chi 1 nghìn rúp, cho một - 700 rúp. Tùy chọn, bạn có thểxuất trình thẻ sinh viên và mua vé với chi phí giảm.
cuộc tấn công năm 2013
Ngày 30 tháng 12 năm 2013 vào buổi sáng tại một trong những điểm dừng của xe buýt tuyến số 15 (Volgograd là một thành phố hiếm khi xảy ra điều này), đang làm việc trên chuyến bay, đã bị nổ tung. Chuyện xảy ra ở "trường Kachinsky" (quận Dzerzhinsky). Salon bị thiêu rụi hoàn toàn. Tài xế sống sót, 28 người bị thương, 14 người chết. Vụ tấn công được thực hiện bởi một kẻ đánh bom liều chết. Công an đã mở một vụ án hình sự theo hai điều: 205 và 222. Những gì đã xảy ra là một thảm kịch không chỉ cho thành phố, mà cho cả nước. Có một số cuộc tấn công tương tự trong năm đó.
Lịch sử phát triển tuyến đường vào những năm 70
- 1977. Công việc đã được thực hiện để tạo một vòng dòng mới. Nó trải dài từ st. Mira đến st. Khoroshev. Nhờ các tuyến đường điện mới, tuyến đường số 7 đã được mở. Ông đã kết nối trung tâm thành phố với đường phố. Tốt.
- 1978. Xe đẩy Volgograd được gửi dọc theo tuyến đường số 7 kéo dài. Nó bao phủ Nhà máy Động cơ. Hơn nữa, đường được mô tả ở trên đã được kéo dài đến Đại lộ Geofizikov.
- 1979 Từ st. Nikolai Otrada, một phong trào mới đã được mở ra, bao phủ các khu vực lên đến và bao gồm cả Myasnikov. Nhờ đó, một tuyến xe buýt mới số 8 (Volgograd) đã xuất hiện. Điểm xuất phát đầu tiên là ga đường sắt, điểm cuối cùng là Komsomolets. Tổng chiều dài của nó là 17 nghìn mét.
Lịch sử phát triển tuyến trong những năm 80
- 1980. Đường dây được thực hiện vào năm 1979, đã được mở rộng đến Gramsci. Do đó, hai tuyến đường đã được mở, mộttăng. Chúng ta đang nói về số 9 và số 4. Chiếc đầu tiên lái từ Quảng trường Titov đến Spartanovka, chiếc thứ hai - từ WKO đến cùng Spartanovka. Mở rộng đến điểm cuối đã được mô tả và số 8.
- 1985 Một tuyến đường mới đã được mở - số 10 (từ "Zemlyachka" đến nhà máy Kuibyshev).
- 1988 Một tuyến xe buýt đã được xây dựng từ Xa lộ Aviator đến Rybocomplex. Về vấn đề này, các tuyến đường số 7 và số 11 đã được mở rộng.
- 1989 Các chuyến xe điện đã giảm bớt, vì vậy một tuyến mới đã được xây dựng thay cho đường ray. Nhờ đó, có thể đi từ "Trung tâm Trẻ em" đến Quảng trường Vozrozhdeniye bằng tuyến đường mở số 12.
Lịch sử phát triển tuyến đường trong những năm 90
- 1990 Tuyến đường số 13 được thành lập. Nó kết nối "Trung tâm Trẻ em" với "Nhà máy Kuibyshev".
- 1991. Một tuyến xe buýt mới đã được mở. Nó trải dài từ "Kachintsev" đến "Konstantin Simonov". Do đó, tuyến đường số 14 đã được thành lập. Vào cuối năm, tuyến đường hiện tại được mở rộng và tuyến đường đã đề cập được tăng lên thành 33 trường học.
- 1992. Đường điện mới đã được lắp đặt. Tuyến đường số 15 đã được mở, kết nối trung tâm thành phố với Khu liên hợp bệnh viện, và phiên bản ban đầu của các chuyến bay số 14 cũng đã đi vào các con đường.
- 1993 Tuyến đường số 11 đã được thay đổi. Bây giờ nó được nối tiếp từ Khu liên hợp Cá đến Trường học 33.
- 1996. Tuyến đường số 16 đã được mở do việc khai trương tuyến từ Phố Krasnoznamenskaya đến Ga River.
- 1997. Đường điện từ phố Mozart đến VZTU đã được tháo dỡ. Theo đó, tuyến đường số 5 đã bị loại bỏ.
- 1999 Một đường mới đã được tạo ("Phố Limonov" - "Phố Zakavkazskaya"). Tuyến đường số 17 xuất hiện, đi từ Topoleva đến Transcaucasia. Khai trương kho số 6.
Lịch sử phát triển tuyến đường trong những năm 0
- 2000 năm. Một số tuyến đường đã thay đổi. Số 4 bị đóng lại, số 17 được gia hạn, và theo đó, anh ta nhận được một số mới. Bây giờ xe buýt số 18 (Volgograd) đã đến "Đại học".
- 2003. Tuyến đường số 8a được hình thành, nối liền Quảng trường Kuibyshev và Spartanovka, số 15a. Chuyến sau di chuyển từ "Tổ hợp bệnh viện" đến điểm xuất phát 8a.
- 2004. Một tuyến xe buýt điện mới được xây dựng, kết nối Đại học Tổng hợp và nhà máy sản xuất giày. Ba tuyến đường bị đóng (số 1, số 13, số 14). Một trong số họ đã được mở trực tiếp trong cùng năm. Ngoài ra, mở rộng số 18.
- 2008. Tuyến đường số 1 đã được khôi phục, bao phủ khoảng cách từ ga đường sắt đến làng VGTZ.
- 2009. Tuyến số 1 ở trên được sửa đổi một chút. Số 14 đã được mở, số 16 đã được đóng lại.
Lịch sử phát triển tuyến đường từ năm 2010
- 2010 năm. Vào mùa xuân, công trình của tuyến đường số 16 được khôi phục, vào mùa thu nó lại bị đóng cửa.
- 2011 năm. Đã loại bỏ dòng14.
- 2012 năm. Đã đóng cửa số 3.
- 2014 năm. Tuyến đường số 7 đã dừng lại.
- 2015 năm. Đã hủy2. Đã khởi động lạiít lâu sau, khi cầu vượt Komsomolsky được đóng cửa để sửa chữa. Các chuyến bay 10 và 15 bị rút ngắn, và 15a bị loại bỏ. Sau một thời gian, tuyến đường số 10 lại bị cắt và do việc sửa chữa một trong các tuyến đường cao tốc nên số 11 đã bị dừng lại trong thời gian ngắn, cuối năm, sau khi hoàn thành việc xây dựng lại các tuyến đường Komsomolsk, tuyến đường số 11. 2 đã được đóng lại, không. Kế hoạch thông thường.
Tình trạng các tuyến hôm nay
Vào năm 2016, tuyến đường số 6, đi qua quận Krasnoarmeisky, đã bị đóng cửa. Công việc của mạng lưới, đường dây và tổng kho của khu vực này của thành phố đã bị đóng băng trong một thời gian vô thời hạn. Số 15 đổi điểm cuối thành "Ga xe lửa". Tuyến đường số 15a đã được khôi phục. Vào mùa xuân năm nay, các đường đã bị xóa tương ứng với chuyển động của đường số 6. Hướng của tuyến đường số 12 đã được thay đổi.
Lịch trình
Thấp hơn một chút trong bài viết bạn có thể thấy ảnh hiển thị lịch trình của xe đẩy (Volgograd). Năm 2016 là thời kỳ giao thông vận tải của thành phố có nhiều thay đổi. Thậm chí, có rất ít tuyến đường hoạt động, gần như không nhớ được thời điểm gửi xe trong mấy ngày nữa. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên xem ảnh, tải xuống hoặc viết lại các lộ trình cần thiết. Điều này sẽ giúp bạn di chuyển trong thành phố dễ dàng hơn.
Mạng lưới tuyến
Xe đẩy của Volgograd hiện đi theo 9 tuyến đường hiện có. Trang web chính thức nói rằng có 12 người trong số họ, nhưng mặc dù chúng được coi làcông nhân, trên thực tế bị đình chỉ vô thời hạn.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn chín con đường thực sự hoạt động.
- 1. Khai trương vào năm 1960. Bị hủy bỏ vào năm 2004. Bốn năm sau, ông lại được đưa lên đường phố Volgograd. Vài tháng sau, hướng di chuyển đã được thay đổi. Điểm khởi hành - "Trung tâm trẻ em". Điểm dừng cuối cùng là Làng Hạ của Nhà máy Máy kéo. Trên đường chỉ đi trong vận chuyển làm việc. Thực hiện theo cách của mình thông qua "Tháng Mười Đỏ". Tổng chiều dài của tuyến đường chỉ hơn 16500 m.
- 8. Xuất hiện trên đường phố Volgograd vào năm 1979. Một năm sau nó được mở rộng. Điểm khởi hành - "Nhà ga". Cuối cùng - "Spartan". Toàn bộ chuyến bay kéo dài gần một giờ, tổng chiều dài nhỏ hơn 16 nghìn mét một chút.
- 8A. Được tạo vào năm 2003. Điểm khởi hành - "Spartanovka". Điểm dừng cuối cùng là Nhà máy Kuibyshev. Chuyến bay kéo dài 74 phút. Chiều dài - 20900 m.
- 9. Được giới thiệu vào năm 1980. Điểm khởi hành là nhà máy Krasny Oktyabr. Cuối cùng - "Spartan". Trên đường đi - 46 phút, chiều dài - 10500 m.
- 10. Được đưa vào hoạt động năm 1985. Kể từ đó, nó đã được gia hạn hai lần. Năm 2015, nó được rút gọn thành phố Novorossiyskaya, sau đó là trung tâm mua sắm Real. “Diện mạo” hiện tại được mua lại vào cuối năm 2015. Điểm khởi hành là Lesogorskaya. Công trình cuối cùng là Nhà máy Kuibyshev. Chuyến bay kéo dài 56 phút. Chiều dài là 13300 m.
- № 12. Lịch trình chung của xe đẩy (Volgograd) đã được bổ sung với tuyến đường nàytrở lại vào năm 1989. Vào năm 2016, nó đã được gia hạn. Điểm khởi hành - "Trung tâm trẻ em". Điểm dừng cuối cùng là Spartanovka. Trên "khán đài" từ 6 giờ sáng đến 7 giờ tối. Chuyến bay kéo dài 30 phút, quãng đường 6500 m.
- 15. Khai trương vào năm 1992. Vào năm 2015, nó đã được giảm bớt trong một thời gian nhất định. Chiều của chuyển động thay đổi hai lần trong khoảng thời gian này. Điểm khởi hành - "Nhà ga". Nơi cuối cùng là "Bệnh viện số 25". Chuyến bay kéo dài 35 phút, chiều dài - 8500 m.
- 15A. Được đưa vào sử dụng dịch vụ vào năm 2003. Bị hủy bỏ hai năm sau đó. Vào năm 2016 nó đã được khôi phục. Điểm khởi hành - "Bệnh viện số 25". Điểm đến cuối cùng là Nhà máy Kuibyshev. Chỉ hoạt động khi khối lượng công việc nặng (ví dụ: vận chuyển đang làm việc). Xe đi trên quãng đường 57 phút, quãng đường dài 13900 m.
- 18. Khai trương vào năm 2000. Năm 2004 nó được mở rộng. Điểm khởi hành - “Xưởng giày”. Điểm đến cuối cùng là "Topolevaya". Chuyến bay kéo dài 32 phút, chiều dài - 8100 m.
