Kuban Airlines là một trong những hãng hàng không lớn thành công nhất của Nga ở miền nam nước Nga. Hãng hàng không có trụ sở tại sân bay Krasnodar Pashkovsky. Tuy nhiên, vào năm 2012, hoạt động của công ty bị đình chỉ do phá sản.
Kuban Airlines: hình ảnh máy bay, lịch sử
Công ty được thành lập vào năm 1993 trên cơ sở Phân đội Hàng không Krasnodar. Tuy nhiên, năm thành lập hãng được coi là năm 1932, khi 7 máy bay Po-2 hạ cánh gần trang trại Pashkovsky của bang Krasnodar. Một căn cứ không quân được thành lập vào năm 1933. Phi đội Krasnodar được thành lập vào năm 1934. Các chuyến bay được khai thác chủ yếu trong Lãnh thổ Krasnodar.
Trong thời kỳ chiến tranh, phân đội hàng không tham gia sơ tán thương binh và vận chuyển đạn dược, nhiên liệu và chất bôi trơn ra mặt trận. Sau chiến tranh, các hoạt động bay đã được nối lại.
Năm 1960, công việc tái thiết đường băng và nhà ga hàng không được hoàn thành, và 4 năm sau chiếc máy bay phản lực Tu-124 đầu tiên được chấp nhận. Đường băng thứ hai được xây dựng vào những năm 80.
Năm 1993, Kuban Airlines được thành lập trên cơ sở một đội hàng không. Vào năm 2010, quá trình đổi thương hiệu bắt đầu - một phần của đội bay được trang trí bằng một tấm áo mới với hoa hướng dương. Vào mùa hè năm 2011, hãng hàng không Kuban đã ký hợp đồng cho thuê cung cấp 3 máy bay loại A319 (Airbus). Vào tháng 12 năm 2012, hoạt động điều hành của hãng hàng không đã bị chấm dứt.
Hoạt động
Sân bay cơ sở củaKuban là Krasnodar. Trong năm 2012, hãng đã khai thác các chuyến bay đến 18 điểm đến trong và ngoài nước. Vận chuyển hàng hóa và thư từ cũng đã được vận chuyển. Năm 2009, doanh thu lên tới hơn 3 tỷ rúp, năm 2010 - 3,37, và năm 2011 - 4,07. Năm 2010, đội bay của công ty được bổ sung với 3 máy bay Boeing 737-300. Đến năm 2012, người ta đã lên kế hoạch tăng số lượng máy bay Boeing lên 8 - 10 chiếc. Khi thiết bị mới đến, thiết bị cũ đã ngừng hoạt động. Năm 2010, doanh nghiệp Basic Element, bao gồm Kuban, đã ký một bản ghi nhớ hợp tác với các cổ đông của Sky Express, trên thực tế, có nghĩa là thành lập một hãng hàng không mới.
Hạm đội
Kuban Airlines khai thác các máy bay sau theo dữ liệu năm 2010:
- YAK-42 - 6 máy bay với 100 ghế hành khách.
- YAK-42D - 6 máy bay với 100 ghế hành khách.
- Boeing 737-300 - 3 máy bay với 124 ghế hành khách.
Cho đến năm 2007, đội bay có 2 máy bay Tu-154 nội địa, sau đó đã được cho thuê. Tuổi thọ trung bình của máy bay Yak-4223 tuổi, và chiếc Boeing 737 16 tuổi. Nó cũng được lên kế hoạch cung cấp máy bay Boeing-737-700. Công ty cũng có cơ sở kỹ thuật hàng không của riêng mình, cho phép duy trì khả năng bay của máy bay.
Chỉ đường
Vé máy bay "Kuban" đã được bán cho các điểm đến sau:
- Dubai (từ Krasnodar và Perm).
- Yerevan (từ Krasnodar).
- Kaliningrad (từ Moscow).
- Krasnodar (từ Moscow, Perm, St. Petersburg, Sochi).
- Moscow (từ Krasnodar, Perm, Nalchik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Sochi).
- Nalchik (từ Moscow).
- Samara (từ Krasnodar).
- Samsun (từ Krasnodar).
- St. Petersburg (từ Krasnodar).
- Sochi (từ Moscow và Krasnodar).
- Istanbul (từ Krasnodar).
- Tel Aviv (từ Krasnodar).
- Chelyabinsk (từ Moscow).
Các chuyến bay này được thực hiện thường xuyên. Ngoài ra, các chuyến bay thuê bao cũng được thực hiện trên các tuyến bay phổ biến theo mùa.
Phá sản
Kuban Airlines vào tháng 12 năm 2012 đã thông báo kết thúc các hoạt động của mình và tạm dừng tất cả các chuyến bay. Lý do chính thức cho việc chấm dứt hoạt động là do không thể tuân thủ một số quy định mới của FAR liên quan đến các yêu cầu đối với các tổ chức liên quan đến việc thực hiện vận tải hàng không. Những thay đổi này đối với Quy tắc Hàng không Liên bang có hiệu lực vào tháng 11 năm 2012. Sự thật này đã được tiết lộ như một kết quả của mộtdo Cục Quản lý Vận tải Hàng không Miền Nam kiểm tra.
Sau khi kiểm tra, lãnh đạo của hãng hàng không đã công bố trên trang web một lời kêu gọi đình chỉ các chuyến bay. Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang giải thích rằng việc thu hồi giấy phép là do công ty mất khả năng thanh toán tài chính và chính sách kinh tế tài chính kém hiệu quả của ban lãnh đạo. Tổng số nợ của Kuban Airlines đối với các nhà cung cấp dịch vụ tại thời điểm phá sản là khoảng 5 tỷ rúp.
Vào tháng 3 năm 2013, các phương tiện truyền thông đưa tin rằng chứng chỉ điều hành viên hàng không đã bị Cơ quan Vận tải Hàng không hủy bỏ. Điều này xảy ra vì đã hơn 3 tháng trôi qua kể từ khi tạm ngừng hoạt động.
Đánh giá của hành khách
Từ những phản hồi tích cực về công ty có thể xác định:
- Dịch vụ trên tàu xuất sắc.
- Sự thân thiện và gần gũi của tiếp viên hàng không.
- Thức ăn tuyệt vời trong chuyến bay.
- Tình trạng tuyệt vời của máy bay.
- Chuyên nghiệp của đội ngũ phi công.
Đánh giá tiêu cực bao gồm:
- Vấn đề hoàn trả tiền vé máy bay do hãng vận chuyển phá sản.
- Hoàn tiền lâu cho những vé chưa sử dụng.
- Hủy chuyến bay thường xuyên.
- Khoảng cách giữa các ghế bị thu hẹp.
- Giá vé máy bay cao.
- Sự cố khi trả lại và xuất lại vé.
Kuban Airlines là một trong những doanh nghiệp hàng không dân dụng lâu đời nhất của Nga. Cô ấy chịu trách nhiệm làmhành khách, cũng như vận chuyển hàng hóa và bưu chính. Hành khách đã được cung cấp hơn 30 điểm đến ở Nga, các nước gần và xa ở nước ngoài. Trong suốt thời gian tồn tại của công ty, chưa một vụ tai nạn nào xảy ra, điều này cho thấy mức độ an toàn và tin cậy của máy bay rất cao. Chính Kuban đã đóng góp đáng kể vào sự phát triển của vận tải hàng không ở miền Nam nước Nga.
