Máy bay chở khách bay nhanh như thế nào? Những ai đã từng đi máy bay đều biết rằng trong suốt chuyến bay, hành khách luôn được thông báo về tốc độ của máy bay. Các loại máy bay khác nhau có tốc độ khác nhau trong các điều kiện khác nhau. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn câu hỏi thú vị này.
Phân loại máy bay theo tốc độ
Ngày nay, việc đo tốc độ của máy bay bằng tốc độ âm thanh đã trở thành thông lệ. Tốc độ âm thanh trong không khí là 1.224 km / h. Dựa trên sự tương ứng của các đặc tính tốc độ của máy bay với tốc độ âm thanh, tất cả các máy bay được phân loại như sau:
- cận âm - bay với tốc độ dưới tốc độ âm thanh;
- siêu âm - bay với tốc độ vượt quá tốc độ âm thanh (nói về tốc độ tương xứng với tốc độ âm thanh, họ sử dụng khái niệm "siêu âm" hoặc "cận âm");
- siêu âm - vượt quá tốc độ âm thanh 4 lần trở lên.
Tất cả các tàu chở khách đều được xếp vào loại cận âm, vì chúng bay với tốc độ thường không vượt quá tốc độ âm thanh.
Tuy nhiên, trong lịch sử hàng không dân dụng, đã có kinh nghiệm sử dụng máy bay chở khách siêu thanh.
Quá khứ huyền thoại của hàng không dân dụng siêu thanh: Tu-144 và Concorde
Tiết lộ câu hỏi máy bay chở khách bay nhanh như thế nào ngày nay, người ta không thể không nhắc đến những chiếc máy bay chở khách siêu thanh ngày xưa - Tu-144 và Concorde. Hai huyền thoại hàng không thế giới này đã nhìn thấy ánh sáng gần như đồng thời.
Những bộ óc giỏi nhất của Liên Xô đã làm việc để tạo ra "Tu-144" tốc độ cực cao. Nó thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào cuối năm 1968.
Concorde là sản phẩm trí tuệ của Liên minh các nhà thiết kế máy bay Pháp-Anh. Anh ấy lần đầu tiên lên bầu trời vào đầu năm 1969.
Cả hai chiếc máy bay trông rất giống nhau. Tốc độ của Tu-144 là 2.300 km / h, tốc độ của Concorde là 2.150 km / h.
Một nhược điểm đáng kể của cả hai quái vật hàng không là tiếng ồn không thể chịu được trong suốt chuyến bay, phát ra từ động cơ và điều hòa không khí.
Tai nạn đầu tiên với Tu-144 xảy ra vào năm 1973 tại triển lãm hàng không quốc tế Le Bourget ở Pháp. Máy bay lao xuống đất trong một chuyến bay thử nghiệm. Nguyên nhân chính xác của thảm họa này vẫn chưa được biết. Năm 1978, có một vụ tai nạn thứ hai - trongTại khu vực Mátxcơva, trong quá trình bay kiểm soát và nghiệm thu, phần bên của máy bay đã bốc cháy. Các phi công đã tìm cách hạ cánh xe và di tản, nhưng không thể ngăn được ngọn lửa - chiếc máy bay đã bị thiêu rụi. Sau sự cố này, các chuyến bay chở khách trên Tu-144 đã bị dừng vĩnh viễn.
Máy bay Concorde tiếp tục thực hiện thành công các chuyến bay chở khách cho đến ngày 25/7/2000. Vào ngày khủng khiếp đó, chuyên cơ chở khách Concorde, bay từ Sân bay Paris Charles de Gaulle, đã bị rơi 3 phút sau khi cất cánh. 113 người chết. Thảm kịch này là lý do cho lệnh cấm sử dụng máy bay Concorde. Sau đó, lệnh cấm này đã được dỡ bỏ, bởi theo kết quả kiểm tra chi tiết tình trạng kỹ thuật của tất cả các máy bay Concorde, không một khuyết điểm nào được tiết lộ. Tuy nhiên, vào năm 2003, các hãng hàng không lớn nhất ở Anh và Pháp đã thông báo rằng họ sẽ không khai thác các con tàu của thương hiệu này nữa.
Kể từ đó, hàng không dân dụng trên thế giới ưa chuộng các loại máy bay cận âm đơn giản hơn, êm hơn và tiết kiệm hơn, và việc sử dụng các phương tiện siêu thanh để vận chuyển hành khách đã trở thành dĩ vãng.
Khái niệm về tốc độ bay của máy bay
Tốc độ của máy bay là một khái niệm phức tạp và không phải lúc nào cũng rõ ràng, phụ thuộc vào nhiều yếu tố.
Trước hết, bạn cần hiểu sự khác biệt giữa tốc độ bay và tốc độ tối đa. Cả hai chỉ số này đều được chỉ ra trong mô tả kỹ thuật của máy bay, nhưng tốc độ tối đa của máy bay chở khách là một khái niệm lý thuyết, vì các lớp lót trên các chuyến bay làm việc không phát triểntốc độ tối đa, nhưng tuân theo hành trình bay, xấp xỉ 60-80% tốc độ thiết kế tối đa của một kiểu ống lót cụ thể.
Ngoài ra còn có các khái niệm về tốc độ tăng tốc, cất cánh và hạ cánh của máy bay. Nhưng nếu chúng ta đang nói về một khái niệm tổng quát, thì theo quy luật, đó là tốc độ bay có nghĩa là.
Chỉ số tốc độ của hàng không dân dụng và quân sự
Theo mục đích của họ, máy bay là dân dụng và quân sự. Máy bay dân dụng, đến lượt nó, có thể không chỉ chở khách mà còn có thể phục vụ các nhu cầu cụ thể: thể thao, cứu hỏa, chở hàng, nông nghiệp, v.v.
Không có gì đáng ngạc nhiên khi hiệu suất tốc độ của máy bay dân dụng và quân sự đôi khi khác nhau. Sự khác biệt lớn như vậy là do mục đích sử dụng khí cầu hoàn toàn khác nhau. Mục tiêu chính của tàu chở khách là an toàn, hiệu quả và thoải mái cho hành khách, trong khi tốc độ là quan trọng đối với máy bay quân sự.
Tốc độ bay trung bình của máy bay chở khách ở thời đại chúng ta là khoảng 900 km / h, thấp hơn tốc độ trung bình của máy bay quân sự khoảng 3-4 lần. Nhân tiện, máy bay quân sự nhanh nhất thời đại của chúng ta là X-43A không người lái của NASA, đã lập kỷ lục tốc độ 11.231 km / h.
Chưa hết, máy bay chở khách bay nhanh như thế nào? Dưới đây là tốc độ của các loại máy bay thông dụng và thường được sử dụng trong ngành hàng không dân dụng.
Giá trị của hành trình và tốc độ tối đamột số máy bay chở khách
Điều đáng nói là tốc độ của máy bay chở khách trên không bị ảnh hưởng đáng kể bởi điều kiện thời tiết. Mật độ không khí cũng như cường độ và hướng của gió có thể ảnh hưởng đáng kể đến tốc độ thực tế.
Tiết lộ chủ đề về tốc độ của máy bay chở khách, chúng ta nên đề cập đến cái gọi là tốc độ chòng chành.
Khái niệm về tốc độ dừng
Tốc độ bay quá thấp gây nguy hiểm cho vận tải hàng không, do đó, đối với mỗi kiểu máy bay, tốc độ bay cho phép tối thiểu cần thiết để giữ máy bay trên không được tính Vmin thêm,hoặc tốc độ dừng. Nếu giá trị của tốc độ bay giảm xuống dưới dấu Vmin add,thì có nguy cơ máy bay ngừng hoạt động. Giá trị của Vmin thêmphụ thuộc vào nhiều hằng số và biến số và đặc biệt quan trọng trong giai đoạn cất cánh. Ví dụ, đối với mẫu Boeing 747, tốc độ dừng ước tính là 220 km / h. Tốc độ dừng thực tế có thể khác với tốc độ tính toán tùy thuộc vào hướng và sức mạnh của gió.
Tóm tắt thông tin trên về tốc độ mà máy bay chở khách bay, chúng ta có thể đưa ra câu trả lời như sau: giới hạn trung bình thường được chấp nhận là 600–900 km / h.
