Trong bốn thế kỷ, Arkhangelsk đã phát triển và được xây dựng như một thành phố cảng. Nó đã trở thành một "bến tàu" vào năm 1583 theo sắc lệnh của Ivan Bạo chúa thứ 4. Vào mùa hè năm 1584, một thành phố bằng gỗ xuất hiện bên bờ Bắc Dvina. Cảng biển thương mại Arkhangelsk nằm ở vùng châu thổ phía Bắc Dvina, đổ ra Vịnh Dvina của Biển Trắng. Ngoại thương đã góp phần vào sự phát triển của nhiều ngành thủ công. Artel đầu tiên của "dây cương tàu" ở Nga đã xuất hiện tại cảng Arkhangelsk.
Mô tả về cảng biển
Northern Dvina có thể điều hướng được trong quá trình điều hướng mùa hè. Một con đường thủy chạy dọc theo nó, kết nối thành phố Arkhangelsk với các vùng của Nga xa biển. Sau khi sông đóng băng ở phía bắc, việc chuyển hướng mùa đông bắt đầu. Nước ở Northern Dvina đóng băng vào tháng 11 và việc mở cửa sông chủ yếu xảy ra vào đầu tháng 5. Vào mùa đông, Cảng biển thương mại Arkhangelsk chỉ hoạt động nhờ các tàu phá băng.
Có neo đậu sông, biển, đánh cá, thương cảng trên vùng nước sông. Arkhangelsk cũng có các bến dầu, một ga hành khách trên sông, các xí nghiệp thuộc ngành công nghiệp giấy và giấy, cá và sửa chữa tàu biển.
Chiều dài
Cảng biển Arkhangelsk dài 17,1 km và bao gồm 123 bến nằm ở bờ phải và trái của Bắc Dvina. Khoảng cách giữa bộ nhận và phao ngoài cùng là 46 dặm. Một số luồng sông và kênh được trang bị trên sông và các nhánh của nó dẫn đến các bến.
Thành phần của cổng
Cảng biển thương mại bao gồm hai khu vực xếp dỡ xa nhau: Bakaritsa và Economy, đây đều là Arkhangelsk. Cảng ở đây có 3,3 km bến.
Thương cảng có đội máy nạp đạn. Nó bao gồm 57 giàn và các cần trục khác với sức nâng từ 5 đến 40 tấn. Ngoài ra còn có cần trục nổi, máy xúc container, xe nâng hàng và xe container.
Kho cảng có tổng diện tích sử dụng là 292.000 km, bao gồm khu vực lộ thiên, mặt bằng có mái che, kho ngoại quan.
Tính năng kinh tế
Kinh tế nằm cách thủ đô Pomerania 25 km, ở tả ngạn Kuznechevsky. Arkhangelsk nhận ship nhiều loại khác nhau tại đây. Cảng ở đây được thiết kế để tiếp nhận tàu có mớn nước đến 9,2 mét và chiều rộng không quá 30 mét. Nếu tàu không phù hợp với các kích thước này, thuyền trưởng phải có giấy phép đặc biệt để cập bến. Khu vực này bao gồm bảy bến chính với tổng chiều dài 1090 mét. Chúng được sử dụng để chế biến bột giấy, gỗ xẻ,thiết bị hạng nặng, hàng rời và hàng rời, container. Cần cẩu giàn hiện đại (lên đến 40 tấn), cũng như các thiết bị tải container, được lắp đặt trên các bến và vùng lãnh thổ tiếp giáp với chúng. Các nhà kho ẩn trong khu vực này có diện tích 17,4 nghìn mét vuông, và các khu vực mở chiếm 160,7 km vuông.
Container đang được trung chuyển tại bến đầu tiên. Có hai cầu cảng và hai thùng tải hàng phía sau với sức chở 30,5 tấn. Đồng thời, 2200 container chứa hàng nguy hiểm được đặt tại đây, Arkhangelsk tự hào về những cơ hội như vậy. Cảng không chỉ tiếp nhận các container hàng hóa trong nước mà còn cả nước ngoài.
thông tin cụ thể về Bakaritsa
Nằm ở bờ trái của kênh Bakaritsa. Phần cảng này được thiết kế để tiếp nhận các tàu có mớn nước 7,5 m, dài 135 m, vào mùa đông, cảng tiếp nhận các tàu có chiều dài đến 160 m. Trong khu vực này, Arkhangelsk (cảng) có 13 cầu cảng trải dài 1793 km. Để tải có cần trục cổng. Hàng hóa được lưu trữ trong kho mở hoặc kho đóng. Hàng hóa được trung chuyển tại đây đến các cảng Naryan-Mar, Mezen, Dudinka, Dikson, Amderma, Khatanga, Tiksi, bờ biển Bắc Cực, các điểm của Barents và Biển Trắng. Gỗ, bìa cứng, giấy, bột giấy, hàng hóa xuất nhập khẩu được chế biến tại Bakaritsa. Khu vực này chuyên trung chuyển than tự nhiên. Đối với điều này, có hai bến ở cảng Arkhangelsk, kéo dài 360 mét.
Cảng biển thương mại phục vụ bacác ga đường sắt: Arkhangelsk-gorod, Bakaritsu, tả ngạn. Ở Bakaritsa có một đoạn tới đường cao tốc Arkhangelsk - Moscow.
Cảng sông có ba quận: Left Bank, Zharovikha, Senobaz. Khu vực trung tâm hàng hóa nằm ở hữu ngạn phía Bắc Dvina gần làng Zharovikha. Cảng biển Arkhangelsk có các tàu kéo có công suất từ 1.200 đến 2.500 mã lực, tàu thu gom dầu và rác thải, tàu làm la canh và vùng nước ô nhiễm, tàu chở khách, thuyền hoa tiêu, sà lan và tàu đánh cá.
Kết
Hiện nay, cảng Arkhangelsk được coi là một trong những cảng nhộn nhịp và đa chức năng nhất ở Nga. Tại đây, việc bốc xếp các tàu gửi đến Na Uy, Phần Lan, Thụy Điển được thực hiện.
