Baku funicular: quá khứ, hiện tại và tương lai

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Đường sắt leo núi là một tuyến đường sắt trên núi được trang bị sức kéo bằng cáp. Để ngăn không cho ô tô lăn ngược trở lại, một giá đỡ bánh răng được lắp đặt giữa các đường ray. Xe điện được sử dụng ở bất cứ nơi nào cần thiết để di chuyển hành khách và không thể làm được điều này bằng bất kỳ phương thức vận tải nào khác. Thông thường, loại thang máy này được trang bị ở các khu du lịch có địa hình đồi núi. Ngoài ra còn có một hệ thống đường sắt leo núi ở Baku.

Một chút lịch sử

Vào thời Xô Viết, các thủ đô và thành phố lớn của tất cả các nước cộng hòa thuộc Liên minh là nhu cầu của khách du lịch trong nước. Để làm cho thành phố trở nên hấp dẫn hơn nữa đối với du khách, các nhà chức trách đã nghĩ ra đủ mọi chiêu trò.

Vào giữa thế kỷ trước, người đứng đầu Baku là Alish Lemberansky, người không thờ ơ và yêu thành phố của mình. Chính ông là người đưa ra ý tưởng chế tạo thang máy cáp treo. Alish Avakovich Arakelov được bổ nhiệm làm thiết kế trưởng. Thực tế là thang máy vẫn đang hoạt động chứng tỏ công việc đã được thực hiện tốt như thế nào. Những chiếc xe cho dự án đã được đặt hàng tại một trong những nhà máy ở Kharkov.

Đường sắt leo núi Baku đã trở thành một trong những tuyệt tác kỹ thuật. Nó bắt đầu hoạt động vào năm 1960. Để đi thang máy, họ đã đếndu khách từ khắp nơi trên đất nước.

Năm tháng lãng quên

Lúc đầu, thang máy có nhu cầu đáng kinh ngạc: nó không chỉ là phương tiện giao thông mà còn là phương tiện giải trí, cho đến thời điểm đó vẫn chưa được biết đến. Nhưng theo thời gian, sự phấn khích giảm dần, đến đầu những năm 90, đường sắt leo núi Baku ngừng hoạt động và rơi vào tình trạng hư hỏng. Hơn nữa, ngay cả lãnh thổ của thang máy cũng đã bị đóng cửa. Trong 10 năm dài, chuyến tàu trên núi đã bị lãng quên.

Nhưng vào đầu thiên niên kỷ mới, các cơ quan điều hành của thành phố, đại diện là Hajibala Abutalibov, đã quyết định thay đổi tình hình. Một cuộc đại tu lớn đã được thực hiện tại cơ sở này, và đến năm mới 2002, người dân thành phố đã nhận được một sự ngạc nhiên khi một chiếc thang máy hoạt động trở lại. Một lần nữa vào các ngày lễ và cuối tuần, nơi đây lại đông nghịt người, nhưng vào các ngày trong tuần thì yên tĩnh và gần như vắng vẻ, ngoại trừ những cặp đôi yêu nhau hiếm hoi lang thang tìm kiếm sự đơn độc.

Cuộc sống mới

Đường sắt leo núi ở Baku không thay đổi một chút nào trong những năm qua. Tuy nhiên, nó vẫn bao gồm một vài toa xe, mang một diện mạo hoàn toàn khác - hệ quả của xu hướng thiết kế hiện đại. Ngoài ra, thiết kế được trang bị các gian hàng và đường ray mới, nhồi phần cứng. Hình dạng của mái nhà cũng đã thay đổi - bây giờ nó đã trở nên cong để các khối tuyết và băng không đọng lại trên bề mặt của nó. Và vào ban đêm, mái nhà được chiếu sáng, như một động lực bổ sung cho hành khách. Điều duy nhất không phù hợp với họ là con đường quá ngắn. Nhưng nhược điểm này rất dễ thay đổi - bạn có thể đi đường sắt leo núi Baku tùy thích: giá vé đã bị hủy.

Sự hồi sinh thứ hai của đoàn tàu thành phố đã trải qua trong quá trình chuẩn bị cho "Eurovision-2012". Giờ đây, những chiếc xe kéo bằng kính của Thụy Sĩ đang chạy dọc theo hàng. Tất cả những ai cưỡi trên đó đều có tầm nhìn ngoạn mục ra Biển Caspi và phong cảnh ven biển.

Ngày nay thang máy trượt tuyết được coi là điểm thu hút chính của thành phố và chiếm một vị trí xứng đáng trong số các điểm tham quan của thành phố. Một dự án hiện đại hóa tàu khai thác đô thị mới hiện đang được thực hiện. Mục tiêu của nó là hồi sinh giao thông vận tải miền núi bằng cách mở rộng cơ sở hạ tầng. Nếu trước đây chỉ có phòng vé và sân ga thì nay quy hoạch xây dựng các điểm ẩm thực. Quán cà phê, quán bar, nhà hàng - đó không phải là tất cả. Nơi đây dự kiến xây dựng các khu vui chơi giải trí chủ yếu dành cho trẻ em và thanh thiếu niên. Nhưng điều này, theo các nhà chức trách thành phố, sẽ không kết thúc ở đó. Đây chỉ là sự khởi đầu.

Làm thế nào để đạt được điều đó

Bạn không cần phải tìm kiếm nơi có tàu hỏa - ngay trung tâm thành phố. Các điểm tham quan chính của Baku đều tập trung ở gần đó, vì vậy một chuyến đi trên phương tiện giao thông độc đáo như vậy có thể được kết hợp với chuyến thăm các di tích và địa điểm kiến trúc quan trọng của thành phố. Bạn có thể bắt taxi để đến ga xe lửa trên núi. Giá vé là khoảng 640 rúp (25 manats). Nhưng tốt hơn là bạn nên xác định trước chi phí - không có đồng hồ tính tiền trong taxi Baku.

Thêm tùy chọn:

Tàu điện ngầm. Chi phí là 7 rúp. (0, 15 năng lượng).
Xe buýt. Giá vé là 11 rúp. (0,25 manat).
Tuyến taxi. Giá vé giống như trên xe buýt.

Đặc điểm của phương thức hoạt động

Đường sắt leo núi Baku hoạt động liên tục, kể cả ngày lễ, từ 10 giờ sáng đến 10 giờ tối. Đồng thời, 26-28 người được xếp vào gian hàng. Do thời gian di chuyển khá ngắn - khoảng hơn 4 phút một chút, một chuyến tàu miền núi chở khoảng 2.000 hành khách trong 12 giờ hoạt động. Trong một giây, công cụ vượt qua 2,5 mét. Tổng chiều dài của con đường là 455 m. Nó chỉ có một nhánh và để xe lửa chạy ngược chiều có thể đi qua, một điểm bên hông được trang bị trên đường cao tốc.

Nhưng đường sắt leo núi Baku có nhu cầu cao nhất vào cuối tuần: cả du khách và người dân địa phương đều thích sử dụng loại phương tiện này để có thể chiêm ngưỡng vẻ đẹp của thành phố và tham quan bờ kè thành phố mà không cần thực hiện bất kỳ nỗ lực đặc biệt nào.