Công ty Bombardier của Canada được thành lập vào những năm 50 của thế kỷ trước. Vào cuối thế kỷ này, nhiều loại thiết bị đã xuất hiện trong danh sách các sản phẩm được sản xuất, từ tàu điện đến máy bay. Thập niên 90 được đánh dấu bằng một số sự kiện quan trọng đối với công ty.
Thứ nhất, tập đoàn đã bán cổ phần của công ty con vận tải đường bộ, để lại quyền kiểm soát cho gia đình Bombardier. Sự kiện thứ hai xảy ra vào năm 1992 - một bằng sáng chế đã được mua lại từ Boeing để sản xuất máy bay DHC, được biết đến nhiều hơn với tên gọi Dash 8. Cuối cùng, hệ thống Quiet ("Quiet") đã được tạo ra, tên của hệ thống này sau đó được rút gọn thành một hệ thống đầu tiên. tính cách. Nó được hoàn thành chỉ với máy bay Bombardier. Máy bay Q400 - loại máy được thiết kế cho các chặng bay ngắn và trung bình, là một bước phát triển mới của hãng. Đó là về cô ấy, năng lực của cô ấy và giá trị của bài đánh giá ngày hôm nay.
Mô tả
Bombardier Dash 8 Q400 là phiên bản mở rộng mới của máy bay của nhà sản xuất Canada Bombardier Aerospace. Trong thế giới sản xuất máy bay, công ty chiếm một danh dựvị trí thứ ba sau những mối quan tâm như Boeing và Airbus. Ở Nga, các sản phẩm của nhà sản xuất này không nổi tiếng lắm. Cho đến gần đây, máy bay của Canada chỉ được sử dụng bởi một công ty khai thác các chuyến bay ở Vùng Sakhalin. Tuy nhiên, từ các nguồn tin chính thức được biết rằng rất có thể một thỏa thuận sẽ được ký kết cho việc sản xuất các máy bay này ở Nga.
Không giống như các đối tác của nó, Bombardier Q400 là một máy bay động cơ phản lực cánh quạt. Hai động cơ được đặt trên cánh của ô tô. Phiên bản mở rộng có khả năng chở khoảng 100 hành khách, tương đương với máy bay Superjet 100. Đồng thời, không giống như loại sau, người Canada đã phát triển một loại máy bay được thiết kế cho một lớp. Theo kiểu thiết kế, nó thuộc loại máy bay thân hẹp.
Ngoài mô hình chính, công ty còn sản xuất một số bản sửa đổi, bao gồm cả phiên bản chở khách, chở hàng và thậm chí là phiên bản quân sự. Đồng thời, có đơn đặt hàng phiên bản hải quân đặc biệt cho các quốc gia khác. Đồng thời, không có sự khác biệt cụ thể về tên của các sửa đổi.
Tính năng
Bombardier Q400 nhận được một số tính năng thú vị. Đầu tiên và quan trọng nhất, tất nhiên, là loại động cơ. Hầu hết các hãng hàng không đều "phục vụ" máy bay phản lực. Mặt khác, vít sẽ rẻ hơn cả về bảo trì và có thể là cả trong sản xuất.
Tính năng thứ hai của máy bay có thể được gọi là khoang hành khách. So với các chuyên cơ chở khách khác, đây là loại máy bay hạng thương gia. Có 4 cái ghế ở tất cả các hàng, mỗi hàng có một cặpbên của lối đi. Sử dụng cùng một phép so sánh, bạn có thể thấy rằng vị trí B và E bị thiếu.
Điều tiếp theo cần lưu ý là các cánh được gắn vào phần trên của thân máy bay, đặt toàn bộ thân máy bay thấp hơn hầu hết các anh em, tạo cho máy bay các cầu thang riêng ở cửa trước bên trái.
Sự hiện diện của một bộ phận như vậy, cũng như thực tế là Bombardier Q400 có thể sử dụng đường băng không trải nhựa để cất / hạ cánh, cho phép nó được vận hành tại các sân bay nhỏ.
Bố trí nội thất
Hãy xem xét cách bố trí cabin điển hình cho chiếc máy bay này. Ví dụ, vì bạn hiếm khi gặp anh ta tại các sân bay của Nga, hãy đi máy bay của Air Canada. Ghế ở cửa sổ được người Canada đánh dấu giống như ở các công ty khác.
Vì có cửa tiêu chuẩn ở phía bên phải, hàng đầu tiên chỉ có hai chỗ ngồi ở phía bên trái. Những chiếc ghế này sẽ là sự lựa chọn tuyệt vời - phía trước có rất nhiều chỗ để chân, không ai dựa lưng vào bạn, đồng thời, vách ngăn gần nhất đủ xa để bạn không cảm thấy như đang nhìn vào tường.. Những tiện nghi tương tự sẽ dành cho hành khách ngồi ở ghế D và F của hàng thứ hai.
Có thể không thuận tiện cho hành khách ở hàng thứ 19 (cuối cùng). Sau lưng là lối ra thứ hai, vì vậy, rất có thể, bọn họ sẽ không thể lui. Hành khách ngồi ở cửa sổ từ hàng ghế thứ 10 đến hàng thứ 14 có thể cảm thấy khó chịu. Sự sắp xếp của các cánh ngăn không cho người hâm mộ nhìn ra cửa sổ trong suốt chuyến bay. Hơn nữa, trong mô hình nàyđộng cơ được đặt trên cánh và mặc dù có hệ thống hấp thụ âm thanh được sử dụng trong những chiếc máy bay này, nhưng nó có thể hơi ồn.
Đôi khi các hãng hàng không khác có cách bố trí khác, nhưng trong mọi trường hợp, bạn nên nhớ rằng máy bay này có động cơ phản lực cánh quạt. Vì vậy, những người ngồi ở cửa sổ ở các hàng giữa sẽ hơi ồn ào, và bên cạnh đó, cũng rất ít để xem. Cũng như các khoang khác, chỗ ngồi ở đầu khoang là thuận tiện nhất, ở cuối máy bay sẽ có chỗ ngồi không tốt.
Dữ liệu kỹ thuật
Vâng, để hiểu đầy đủ - một chút về các thông số kỹ thuật. Bombardier Dash Q400, như những người thợ máy bay gọi nó, có các khả năng bay sau:
- tốc độ bay - 667 km / h;
- tối đa - 910 km / h;
- trần - 8000 m;
- phạm vi bay - 2.500 km;
- chiều dài đường băng (cho cả cất cánh và hạ cánh) - 1400 m;
- dự trữ nhiên liệu - 6.500 l;
- trọng lượng cất cánh (không nhiều hơn) - 29.250 kg, hạ cánh (không thêm) - 28.000 kg.
Mô tả mô hình:
- chiều dài - 32,8 m;
- chiều cao - 8,3 m;
- đường kính thân - 2,69 m;
- diện tích cánh - 63 mét vuông;
- sải cánh - 56 m;
- chiều rộng cabin - 2,03 m;
- chiều dài cabin - 18,9 m.
Kết
Chúng tôi đã đánh giá chiếc Bombardier Q400, mặc dù còn tương đối mới, nhưng có vẻ cũ kỹ vì nó sử dụng cánh quạt thay vì động cơ phản lực. Tuy nhiên, anh ta khá có khả năng cạnh tranh với sự phát triển mới của Nga, cụ thể là Superjet 100,được tạo ra trong Văn phòng Thiết kế Máy bay Dân dụng Sukhoi.
