Ở vùng Tây Kazakhstan của Cộng hòa Kazakhstan, ở độ cao 38 mét so với mực nước biển, có sân bay quốc tế Uralsk. Nó nằm ở gần (16 km) từ thành phố trong quận Terektinsky. Trong vài thập kỷ liên tiếp, đây là cảng hàng không ở cực Tây của Cộng hòa Kazakhstan. Hàng năm, số lượng khách hàng sử dụng các dịch vụ của sân bay ngày càng tăng - khách du lịch, khách doanh nhân và các loại hành khách khác.
Sân bay Uralsk: phân loại và hướng dẫn chuyến bay
Theo phân loại quốc tế, sân bay đã được xếp loại 2, nghĩa là khả năng tiếp nhận các loại máy bay như Boeing-737 và Boeing-757, Il-14 Il-18 "," An "- 2, 12, 24, 26, 30," Tu "- 134 và 154," Yak "- 40, 42, cũng như" L-410 "và hầu hết tất cả các loại trực thăng, đó là vận tải hàng không, khối lượng lớn trong đó không vượt quá 140 tấn.
Sân bay (thành phốUralsk) hiện đang hợp tác với hai hãng hàng không: các nhà ga quốc tế do Air Astana phục vụ, và các nhà ga nội địa cũng do SCAT khai thác. Ngày nay, cư dân của Uralsk và các khu vực lân cận được cung cấp dịch vụ đưa đón đến các thành phố quan trọng nhất của đất nước, cũng như các chuyến bay đến Liên bang Nga, Armenia, Georgia, Azerbaijan, Thổ Nhĩ Kỳ, Ấn Độ và Vương quốc Anh.
Cơ sở hạ tầng và dịch vụ
Cơ sở hạ tầng giao thông cho phép hành khách đến từ Almaty hoặc Astana dễ dàng đến ga đường sắt Uralsk bằng xe buýt, trạm dừng nằm trên lãnh thổ của sân bay. Những người yêu thích những chuyến đi thoải mái hơn có thể sử dụng dịch vụ của taxi tư nhân, bãi đậu xe cũng nằm gần lối ra từ nhà ga hàng không Uralsk. Tất nhiên, sân bay cũ cần được tu bổ nghiêm túc và chính quyền thành phố đang cố gắng hết sức để từng bước đưa tòa nhà và đường băng vào trật tự.
Đối với chủ phương tiện cá nhân, có thể sử dụng bãi đậu xe có mái che. Bản thân khu vực nhà ga được trang bị mọi thứ cần thiết cho một chuyến bay thoải mái khi chờ đợi: chỗ để hành lý, trạm cấp cứu, phòng dành cho mẹ và con, đồ ăn nhanh và điểm thu đổi ngoại tệ.
Đặc điểm của đường băng tại sân bay Uralsk
Sân bay (sửa chữa, hay đúng hơn là xây dựng lại đường băng, được bắt đầu từ năm 2014) vẫn không đáp ứng được các yêu cầu của hoa hồng quốc tế, điều này rất đáng kểmột trở ngại cho sự chấp nhận của các hãng hàng không quốc tế. Thật không may, mặc dù ban quản lý sân bay đã nỗ lực tái tạo và bề mặt lại đường băng, nhưng hiện tại vẫn chưa thể thu được kết quả như mong muốn.
Vì vậy, vào tháng 10 năm 2015, một nỗ lực khác đã được thực hiện để đẩy nhanh công việc khôi phục, tất cả các chuyến bay ban ngày đã bị hủy bỏ và sân bay chỉ hoạt động vào buổi sáng và buổi tối. Các biện pháp xử lý sự cố khẩn cấp trên đường băng (đường băng nhân tạo) đã được cả tổng thầu và Ủy ban Hàng không dân dụng thuộc Bộ Cơ sở hạ tầng và Phát triển Cộng hòa Kazakhstan thực hiện. Vào ban ngày, công việc được thực hiện để lấp các đường nối của đường băng, trang bị thiết bị chiếu sáng cho các làn đường và sửa chữa các bộ phận khác được trang bị cho sân bay Uralsk.
Tuy nhiên, sau 2 tháng, việc nghiệm thu đường băng của Ủy ban Hàng không Dân dụng đã không diễn ra. Lý do cho điều này là phát hiện ra những khiếm khuyết đáng kể. Các chuyên gia là thành viên của ủy ban nhận thấy công việc lắp đặt radar, thiết bị do RSE "Kazaeronavigatsia" thực hiện, là không đạt yêu cầu.
Kết quả tái tạo
Nhìn chung, sau khi tái thiết, sân bay Uralsk đã trải qua một số thay đổi. Kích thước của đường băng đã tăng thêm 400 m chiều dài và 3 m chiều rộng. Trong năm nay sẽ hoàn thành việc sửa chữa sân đỗ, đường lăn, xây dựng trạm biến áp và trạm cấp cứu. Ngẫu nhiên, đây là một trong những điều quan trọng nhấtcác nút của sân bay Uralsk, vì nhiều lần đường băng của nó buộc phải tiếp nhận các hãng hàng không quốc tế hạ cánh khẩn cấp tại đây. Liên tiếp hạ cánh xuống sân bay Uralsk và các máy bay khác, cứu sống hàng nghìn công dân của nước cộng hòa và khách của đất nước. Với việc sử dụng tích cực sân bay như một điểm dừng bắt buộc trên các tuyến đường dài, ban quản lý thực hiện tất cả các biện pháp cần thiết để đảm bảo sự an toàn và thoải mái cho hành khách đến Uralsk.
