Đánh dấu của các máy bay lớn hiện đại kết thúc bằng số 0, ví dụ như A320, hoặc 7, chẳng hạn - "Boeing 787". Và 738 nên được quy cho nhà sản xuất nào?
Máy bay này là một ví dụ cổ điển của công thức "cầu tạo ra cung". Mặc dù đã phát hành các phiên bản và sửa đổi mới, Boeing 737 vẫn là máy bay được ưa chuộng nhất. Trong gần nửa thế kỷ lịch sử của mình, nó đã trải qua nhiều lần cải tiến và hoàn thiện. Có những phiên bản chở hàng, có combi, thậm chí còn có bảng số 1 trong lịch sử của nó (không lâu trước khi phát hành 747-200). Boeing 738-800 là một đại diện của dòng 737, hay nói đúng hơn là một trong những sửa đổi mới nhất của dòng 737, được tạo ra như một đối thủ cạnh tranh trực tiếp và là đối thủ của A320 châu Âu.
Tại sao vẫn là 738?
Với sự phổ biến của gia đình 737, nó đồng thời là đại diện tốt nhất trong số các nghiên cứu sinh của nó, có khả năng chuyên chở lớn, phạm vi bay và đồng thời hiệu quả. Anh đã thực hiện chuyến bay đầu tiên trước chiếc 737-400 của người họ hàng gần nhất. "Boeing 738" là tên rút gọn của tên đầy đủ, nhưng hầu hết các tài liệu dịch vụ đều sử dụng tên đầy đủ, 737-800. Nhưng điều đáng nói là trong Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO)- một hệ thống điều phối tất cả các công ty, sân bay và máy bay, máy bay này sẽ nhận mã B738 - "Boeing 738".
Có lẽ quyết định của ICAO bị ảnh hưởng bởi chính sách của công ty, được gọi là những sửa đổi mới nhất của 737 Thế hệ tiếp theo. Máy bay đã nhận được cái tên này từ rất lâu trước khi có sự xuất hiện của đối thủ cạnh tranh trực tiếp, nói một cách thực tế, ngay từ khi ra đời. Và nếu phiên bản đầu tiên của máy bay được gọi là - 737-800, thì sau sự xuất hiện của 320 "Airbus" - máy bay này đã nhận được các bộ phận được làm lại một chút, do đó tầm bay tăng lên và có thể chở 12 hành khách. nhiều hơn so với các mẫu trước đây.
Ai là người đầu tiên?
Ngày nay, người ta tin rằng chiếc Boeing 738 được cho là người kế nhiệm chiếc 737-400, sẽ tốt hơn từ nó. NHƯNG! Việc phát triển chiếc 738 (sau đó vẫn là 737-800) bắt đầu trước năm 400, và nó đã thực hiện chuyến bay đầu tiên hai năm trước chiếc 400, đây là một động thái rất bất thường vào thời điểm đó. Những chiếc máy bay đầu tiên được đặt hàng bởi người Đức, và vào năm 1996 chiếc máy bay đầu tiên đã bay vào nhà chứa máy bay của họ. Và chứng nhận ở Mỹ (quê hương của Boeing-2) chỉ được nhận vào năm 1998. Không cần phải nói, nếu so sánh 737-400 với máy bơm tương tự và 800 với máy phun kỹ thuật số sẽ không có lợi cho 400. Boeing đã không có máy bay kỹ thuật số cho đến sau khi 320 tung ra thị trường.
Salon 738
Khi thiết kế khoang của chiếc máy bay này, sự phát triển của mẫu 777 đã được tính đến, điều này cho phép các công ty nhanh chóng thay đổi cấu hình của ghế. Chỉ trong vài phút, bố cục của hạng thương gia (2 + 2) có thể được thay đổiđến nền kinh tế bố cục 3 + 3 và ngược lại.
Ngoài ra, 738 là một trong những máy bay đầu tiên của công ty nhận được vách ngăn có thể tháo rời. Khi chỉ lên kế hoạch cho hạng phổ thông, các vách ngăn giữa các tiệm đã bị loại bỏ, tạo thêm cơ hội và không gian.
Tùy chọn bố cục
Để so sánh, chúng ta hãy xem xét hai lựa chọn bố trí: một máy bay Transaero có ba hạng và một của các công ty châu Âu Ruanair. Nhưng trước tiên, chúng tôi lưu ý rằng "Boeing 738" "Transaero" có dấu hiệu hơi khác so với các tiệm. Không có hạng khách du lịch trên máy bay, có hạng phổ thông, hạng phổ thông và hạng thương gia.
Đây là nội thất của Hãng hàng không Transaero (Nga) trông như thế nào. Hạng thương gia được thể hiện bằng hai hàng. Đồng thời, cả hai đều không có vị trí đặc biệt tốt, vì hành khách hàng ghế đầu có thể khó chịu bởi mùi từ nhà bếp, và hành khách hàng ghế thứ hai có thể bị làm phiền bởi tiếng ồn từ những người hàng xóm từ khu kinh tế. Nhưng kinh doanh là kinh doanh: nhiều không gian và khả năng ngả ghế tự do, vì vách ngăn chỉ là một tấm bình phong.
Hàng 10 và 19 được coi là vị trí tốt - nhiều chỗ để chân và khả năng ngả lưng. Nhưng các hàng 17 và 18 có lưng cố định cứng - các lối thoát hiểm nằm phía sau.
Với dấu trừ, bạn có thể gọi hàng thứ 35. Phía sau không ngả được vì phía sau có bức tường của phòng tắm nên khá ồn. Hành khách ngồi ở lối đi ở hàng 34 cũng sẽ cảm thấy như vậy.
Một ví dụ khác là Boeing 738,cách bố trí cabin cho Ryanair (Ireland). Cần lưu ý rằng công ty Ireland này là một hãng hàng không giá rẻ, do đó, trong toàn bộ đội tàu (và đây là hơn 100 tàu B738), không có lựa chọn nào khác ngoại trừ tính kinh tế. Dựa trên chi phí thấp - bay là rẻ, nhưng bạn phải trả tiền cho tất cả các dịch vụ bổ sung. Máy bay của công ty có thể mới hơn nhiều so với các hãng khác - đặc quyền của hãng hàng không giá rẻ.
Lưu ý rằng đối diện với hàng đầu tiên là nhà bếp - nên chỉ có ba chỗ ngồi. Nhưng điểm cộng chính: hành khách ở hàng ghế này sẽ rộng rãi hơn một chút, và chỉ có một bức tường phía trước - không ai có thể ngả ghế. Ghế tốt sẽ ở hàng 16 và 17, vì có lối thoát hiểm phía trước các hàng này và hành khách sẽ có nhiều chỗ để chân hơn. Đối với những nơi này, công ty có thể được yêu cầu trả thêm tiền.
Và như trong trường hợp trước, chúng tôi lưu ý hàng 33 - ở đó có thể ồn ào vì phòng tắm nằm ngay sau bức tường.
Kết
"Boeing 738" là một loại máy bay thân hẹp khá thoải mái thuộc dòng 737 phổ biến, một trong những phát triển mới nhất của người Mỹ, đã nhận được một số chi tiết từ các máy bay thuộc dòng tương lai. Như với bất kỳ máy bay nào có động cơ dưới cánh, phần trước của cabin yên tĩnh hơn phần giữa. Nó có cách bố trí 3 + 3 tiêu chuẩn cho các máy thân hẹp, thậm chí bằng lực lượng của công ty cũng có thể chuyển đổi thành 2 + 2. Ngoài ra còn có khả năng chuyển đổi nhanh chóng từ máy bay có 2-3 hạng sang máy bay một hạng và ngược lại.
