Aeroflot là hãng hàng không lớn nhất ở Nga. Đội bay của Aeroflot khai thác các chuyến bay trong nước ta và các nước khác.
Lịch sử của doanh nghiệp
Aeroflot được thành lập cách đây rất lâu, vào năm 1923. Từ những ngày đầu thành lập cho đến nay, công ty trực thuộc nhà nước. Từ năm 1938 cho đến năm 1991, đội bay của Aeroflot là lớn nhất trên thế giới. Kể từ năm 1991, nhà nước chỉ sở hữu 51% cổ phần của Aeroflot, số cổ phần còn lại nằm trong tay tư nhân.
Kể từ năm 1989, hãng hàng không đã là thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, hay còn được gọi là IATA. Để cạnh tranh với các hãng hàng không lớn nhất thế giới, năm 2000 các giám đốc của công ty đã quyết định đổi thương hiệu. Đội bay của hãng hàng không Aeroflot xuất hiện trước hành khách trong một hình ảnh mới chỉ 3 năm sau đó, vào năm 2003. Không chỉ hình dạng của phi hành đoàn đã thay đổi, mà còn cả màu sắc của phương tiện giao thông hàng không. Bất chấp việc đổi tên thương hiệu, búa và liềm vẫn là biểu tượng chính thức của công ty.
Từ năm 2006, công ty đã là một thành viên của ngành hàng khôngLiên minh SkyTeam.
Văn phòng chính của Aeroflot nằm trên Arbat. Các công ty con của doanh nghiệp được đặt tại các thành phố khác nhau của Nga. Trong số các công ty con có Donavia, Aurora, Pobeda, Orendowk Airlines, Rossiya.
Năm 2014, lần thứ ba tồn tại, Aeroflot được công nhận là hãng hàng không tốt nhất ở Đông Âu.
Hướng dẫn chuyến bay
Công ty khai thác các chuyến bay đến 51 quốc gia trên thế giới, đến 125 điểm đến khác nhau.
Trong số này, 43 thành phố ở Nga, 8 thành phố thuộc các nước SNG, 1 thành phố ở Châu Phi, 5 thành phố thuộc lục địa Châu Mỹ, 4 thành phố ở các nước Trung Đông, 45 thành phố ở Châu Âu, 13 theo hướng Châu Á.
Trong số các điểm đến: Belarus, Bulgaria, Áo, Armenia, Anh, Bỉ, Bồ Đào Nha, Ba Lan, Thái Lan, Syria, Mỹ, Hà Lan, Nhật Bản. Ngoài ra còn có Hy Lạp, Iran, Ai Cập, UAE, Mông Cổ, Đan Mạch, Đức, Ireland, Malaysia, Lebanon, Síp, Canada, Ý, Pháp và nhiều quốc gia khác.
Chính sách Công ty
Trong quá trình làm thủ tục, nhân viên kiểm tra hành lý xách tay và hành lý của hành khách. Số lượng hành lý có thể được mang theo miễn phí tùy thuộc vào mục đích cuối cùng của chuyến bay và hạng vé. Hành lý xách tay (mỗi hộp hoặc vali) có tổng kích thước ba chiều không được vượt quá 1,58 m và hành lý xách tay 1,15 m.
Hành lý miễn cước hạng thương gia là hai kiện, mỗi kiện không được nặng hơn32 kg. Bạn có thể mang một túi nặng 15 kg trong hành lý xách tay.
Comfort class cũng cung cấp hai chỗ miễn phí cho các vật dụng cá nhân trong hành lý. Khối lượng của mỗi đơn vị hàng hóa vận chuyển không được quá 23 kg. Hành lý xách tay được tính theo kích thước 10 kg / người, một túi.
Hạng Phổ thông Đặc biệt cho phép hành lý giống như Hạng Thoải mái.
Đối với các hành khách hạng phổ thông khác, được phép mang 1 kiện hành lý nặng không quá 23 kg và 1 túi hành lý xách tay có trọng lượng không quá 10 kg.
Nếu tổng trọng lượng hành lý mà hành khách mang theo, bao gồm cả hành lý xách tay, không vượt quá 10 kg, thì số lượng kiện hành lý có thể lớn.
Đội bay Aeroflot
Máy bay tham gia vào các chuyến bay là điều mà Aeroflot tự hào. Đội máy bay của họ hiện đại, trẻ trung và phát triển nhanh chóng qua từng năm. Hiện đội bay bao gồm 189 máy bay, hầu hết là các mẫu A320, A330, SuperJet 100. Các hợp đồng đã được ký kết để mua 22 máy bay Boeing B787 và 22 máy bay Airbus A350.
Máy bay Sukhoi SuperJet 100 là máy bay của Nga được sử dụng cho các chuyến bay nội địa. Đối với các chuyến bay quốc tế, máy bay Airbus thường được sử dụng hơn.
Máy bay Boeing vượt trội hơn các máy bay khác về tầm hoạt động và công suất. Họ phục vụ các chuyến bay hạng Comfort do Aeroflot khai thác.
Đội tàu bay đầu năm 2017 gồm 35 chiếcBoeing 777 và 737, 124 máy bay Airbus A330, A320, A321 và 30 SuperJet 100.
Lịch sử của đội bay Aeroflot
Thời Liên Xô, hầu như tất cả các máy bay của công ty đều được sản xuất tại Liên Xô. Tất cả các chuyến bay dân sự và thậm chí một số chuyến bay quân sự đều do hãng hàng không lớn nhất của đất nước khai thác.
Vào những năm 40-50, Li-2 được sử dụng để vận chuyển hành khách. Máy bay này đã được sản xuất tại Liên Xô từ năm 1939.
Năm 1947, Il-12 và Il-14 dần được đưa vào hoạt động. Máy bay An-2 cũng được sử dụng. Mẫu máy bay này được Aeroflot sử dụng để vận chuyển hành khách và hàng hóa cho đến những năm 80.
Từ giữa những năm 50, Tu-104, Tu-114 đã bay. Năm 1962, Tu-124 được đưa vào hoạt động, và năm 1967, Tu-134.
Máy bay Tu-134 vẫn được sử dụng cho các chuyến bay.
Lần đầu tiên, công ty bắt đầu sử dụng máy bay nước ngoài vào năm 1992. Sau đó, Aeroflot mua một máy bay AZ10. Năm 1994, hãng đã bổ sung một số máy bay chở hàng Boeing, Airbus và Douglas DC-10 vào đội bay của mình. Hiện hơn một nửa đội bay của hãng là do các công ty nước ngoài sản xuất.
Tất cả các tàu đã qua sử dụng đều được mua sau năm 1994 trong đội bay của Aeroflot. Tuổi của các máy bay thực hiện các chuyến bay, trong hầu hết các trường hợp, không vượt quá 20 năm.
Tai nạn và scandal
Kể từ những năm 50, Aeroflot đã ghi nhận 127 vụ tai nạn và va chạm khác nhau, dẫn đến 6895 người chếtngười đàn ông.
Năm 1994, một chiếc Airbus A310 bị rơi ở Siberia, gần Mezhdurechensk. Điều này xảy ra do người chỉ huy máy bay đang bật chế độ lái tự động để đưa cậu con trai 15 tuổi vào ghế của mình. Trong lúc nam thanh niên ngồi vào ghế của bố và "cầm lái" thì không hiểu sao chiếc máy lái tự động đã tắt. Máy bay đi vào một góc đuôi và rơi xuống. Sau sự cố này, các biện pháp an ninh trên máy bay của công ty đã được tăng cường.
Năm 1996, khi hạ cánh xuống sân bay ở Turin, Ý, một chiếc máy bay An-124 Ruslan đã gặp sự cố mà Aeroflot đã thuê của một công ty khác. Vì lý do nào đó, chiếc máy bay bị bánh xe đâm vào một trong những ngôi nhà trong làng và rơi xuống một trang trại cách sân bay 5 km. Trong vụ tai nạn đó, 5 người chết và 11 người bị thương. Công ty mà Aeroflot thuê chiếc An-124 sau đó vẫn đang cố gắng kiện đòi bồi thường cho chiếc máy bay bị rơi.
