Các hãng hàng không với dịch vụ cao cấp đang cố gắng làm cho việc di chuyển bằng đường hàng không trở nên thoải mái nhất có thể. Tuy nhiên, đi máy bay vẫn là một điều khá tẻ nhạt. Vì vậy, việc lựa chọn những chiếc ghế phù hợp trong cabin là vô cùng quan trọng. Một trong những loại máy bay phổ biến nhất hiện nay được sử dụng để vận chuyển hành khách trên quãng đường dài là Airbus 320. Cách bố trí của cabin cho cả hai mô hình (320-100 và 320-200) trông giống nhau. Chỉ có mô hình thứ hai hiện đang hoạt động. Vì lý do kỹ thuật, các nhà phát triển đã bỏ qua cái đầu tiên. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.
Lịch sử Sáng tạo
Airbus A320 là loại máy bay thân hẹp dành cho các hãng hàng không có đường bay ngắn và trung bình. Airbus bắt đầu phát triển A320 sau thành công của A300. Các tính năng chính của sự mới lạ là buồng lái kỹ thuật số và EDSU (hệ thống điều khiển từ xa). Thay vì các thiết bị cơ học trước mắt các phi công, vào năm 1988, tất cả dữ liệu chuyến bay được hiển thị trên màn hình tia âm cực. Cải tiến thứ hai là việc sử dụng thanh bên thay vì vô lăng. Các tay cầm bên này được kết nối trực tiếp với thiết bị điều khiển.phi cơ. Bất kỳ chuyển động nào trên thanh bên đều được máy tính trên bo mạch xử lý ngay lập tức và đưa vào hoạt động. Mức độ tự động hóa cao giúp giới hạn số lượng phi hành đoàn xuống còn hai phi công. Vì lý do tương tự, mô hình này được vận hành tích cực bởi Aeroflot.
Máy bay Airbus 320, với cách bố trí cabin được trình bày dưới đây, có chiều dài lớp lót là 37,59 m, chiều cao 11 mét và chiều rộng tối đa là ba mươi bốn mét. Với tải trọng tối đa một trăm rưỡi người, một chiếc máy bay có thể bay được quãng đường dài sáu nghìn km. Sự khác biệt trong các sửa đổi đã ảnh hưởng đến số lượng ghế. Mô hình hai hạng được thiết kế cho 150 hành khách và mô hình một hạng được thiết kế cho một trăm tám mươi.
Máy bay Airbus 320: sơ đồ khoang cập nhật
A320 có một số ưu điểm so với các hãng hàng không khác: kệ hành lý xách tay lớn trong cabin rộng rãi, cửa sập rộng để xếp hành lý và sàn chở hàng rộng. Vào đầu những năm 2000, các tấm ốp trong cabin đã được thay đổi, FAP được chế tạo với màn hình cảm ứng, thể tích của kệ hành lý xách tay tăng 11%, đèn LED chiếu sáng riêng lẻ xuất hiện và khả năng điều chỉnh độ sáng của cabin. Ngoài ra, hậu cần máy tính đã được cập nhật, màn hình tia âm cực đã được thay thế bằng màn hình LCD. Vì những lý do này, và cũng vì chi phí tương đối thấp, Airbus rất phổ biến trên thế giới.
Sản xuất
Các bộ phận từ các nhà máy khác nhau được chuyển đến Toulouse đểlắp ráp cuối cùng của A320. Năm 2007, các nhà quản lý người Đức đã chuyển giao sản xuất sang Đức. Năng lực sản xuất - bốn mươi hai chiếc mỗi tháng, tính bằng KRN - năm mươi chiếc mỗi năm. Một số bộ phận được cung cấp từ Nhà máy Hàng không Irkutsk. Việc phát hành A320 cho phép Airbus Industrie bù đắp các khoản lỗ liên quan đến việc sản xuất A380. Nhưng công ty phải chịu lỗ do chênh lệch tỷ giá. Thiết bị được trả bằng đô la và sản xuất tập trung ở Khu vực đồng tiền chung châu Âu. Mẫu máy bay thành công là nền tảng cho sự phát triển của A321, A319 và A318.
Airbus 320: bản đồ nội thất
"Aeroflot" kể tên những chỗ ngồi tốt nhất trên máy bay như sau: A, B, E, F ở hàng thứ tư và B, C, D, E - ở hàng thứ mười một. Các quy tắc chung để chọn một địa điểm là tiêu chuẩn. Trước khi mua vé, hãy đọc sơ đồ bố trí của máy bay từ các tập sách có thể mua tại phòng vé. Vé “tốt” nhanh chóng bán hết, vì vậy tốt hơn hết bạn nên đến sớm để đăng ký. Tốt hơn là không nên mua những nơi ở phía sau, cạnh phòng trưng bày và nhà vệ sinh. Trong quá trình mua hàng, hãy được hướng dẫn bởi sở thích của bạn: nếu bạn định ngủ suốt chặng đường, tốt hơn là nên chọn một nơi gần bức tường, còn nếu bạn chiêm ngưỡng những đám mây, hãy cạnh cửa sổ. Đây là hai khái niệm khác nhau. Nghiên cứu kỹ các tập sách.
"Airbus 320 200", cách bố trí cabin được trình bày bên dưới, bao gồm 25 hàng, mỗi hàng năm hoặc sáu chỗ ngồi. Năm hàng đầu tiên được dành cho hạng thương gia. Khoảng cách giữa các hàng trong mô hình này là khá hạn chế. Hàng đầu tiên có đặc điểm riêng:
- ghế doanh nhân có góc nghiêng lớn, bạn có thể ngả lưng an toàn mà không va vào ai;
- Hạng thương gia hiếm khi được sử dụng bởi hành khách có con nhỏ, mặc dù toàn bộ khoang đều được trang bị nôi;
- Hành khách hạng thương gia sẽ không có chỗ để chân riêng.
Tính năng hạng phổ thông
Hàng thứ sáu nằm trước vách ngăn của chiếc Airbus 320. Sơ đồ nội thất thể hiện điều này một cách chi tiết. Khoảng cách chỗ ngồi ở hạng phổ thông thậm chí còn nhỏ hơn. Tuy nhiên, hành khách ở một hàng ghế riêng biệt không phải lo lắng rằng ai đó sẽ ném ghế lại cho họ. Nếu bạn không mang theo tạp chí trên đường, thì bạn sẽ phải chiêm ngưỡng bức tường phía trước. Vì đây là hàng đầu tiên của hạng phổ thông nên dịch vụ bắt đầu từ đó.
Hàng thứ tám gần với lối thoát hiểm. Vì vậy, lưng ghế rất hạn chế trong việc di chuyển. Hành khách ở hàng ghế thứ chín sẽ gặp phải vấn đề tương tự. Ghế A và F có thể được vát cạnh. Nhưng nhờ khoảng cách giữa các hàng ghế khá lớn nên hành khách có thể thoải mái ngồi duỗi chân. Nếu một trong những người hàng xóm cần đi ra ngoài, họ có thể làm điều đó mà không làm phiền bạn.
Chín ghế đầu tiên B và E không có quyền truy cập vào cửa sổ. Chúng nằm ở giữa hàng. Hành khách từ ghế C và D có thể nhanh chóng rời khỏi đó bất cứ lúc nào mà không làm phiền hàng xóm. Nhưng các tiếp viên có xe đẩy và các tiếp viên hàng không khác có thể cản đường khi họ di chuyển xuống lối đi trên mô hình Airbus 320 100.
chương trình Salonđược thiết kế theo cách sao cho các ghế hạng phổ thông tốt nhất nằm ở hàng thứ 10: B, C, D và E. Sự thoải mái của hành khách đạt được nhờ lưng ghế ngả ra dễ dàng và chỗ để chân rộng rãi. Nhưng hành lý xách tay sẽ phải được đặt dưới chân của bạn, vì không có chỗ cho nó dưới ghế. Tình trạng này sẽ gây khó khăn cho việc tiếp cận các cửa sập thoát hiểm. Tốt hơn là không nên mua vé cho hàng thứ chín và thứ mười đối với hành khách có trẻ em và người già. Ghế an toàn nhất trên máy bay này là ở hàng thứ tư và thứ mười một, vì chúng gần với lối thoát hiểm.
Các tính năng khác của salon
Những chỗ ngồi ở hàng thứ hai mươi tư có thể rất bất tiện do gần buồng vệ sinh. Nó là giá trị chuẩn bị trước cho sự tích lũy liên tục của những người ở các ghế. Hàng ghế cuối cùng, thứ hai mươi lăm, được coi là không thoải mái nhất trên máy bay. Ngoài mùi từ phòng vệ sinh, sự di chuyển liên tục, tiếng xả nước của bể chứa và đóng sầm cửa buồng, những người ở hàng ghế cuối sẽ không thể ngả ghế ra sau.
Trong chiếc máy bay này, ngay cả những hành khách cao nhất cũng có thể cảm thấy không thoải mái. Điều này không chỉ do nhiễu động mà còn do các sắc thái kỹ thuật của máy bay. Tuy nhiên, bất chấp những khuyết điểm này, A320 là một trong những mẫu máy bay thành công nhất trên thế giới. Hơn bốn nghìn chiếc xe đã được sản xuất, bảy chiếc nữa đang được chuẩn bị để ra mắt.
Triển vọng phát triển
Mặc dù A320 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên cách đây 1/4 thế kỷ nhưng chiếc máy bay này vẫn không ngừng được nâng cấp. Các nhà phát triển hiện đanghọ đang nghiên cứu lắp đặt động cơ mới giúp tiết kiệm nhiên liệu thêm 15%, cũng như tăng phạm vi bay thêm 950 km hoặc khả năng chuyên chở thêm hai tấn. Máy bay Airbus 320, có cách bố trí cabin thực tế không khác gì so với người tiền nhiệm, nhận được tiền tố neo- (tùy chọn động cơ mới) trong tên gọi. Theo CEO của công ty, thiết bị mới sẽ giảm 20% chi phí vận hành. Chiếc máy bay đầu tiên đang được chuẩn bị để xuất xưởng vào năm 2016. Và chỉ trong 15 năm nữa, Airbus có kế hoạch bán được 4.000 chiếc. Đã thu thập được 670 đơn đặt hàng với tổng số một nghìn đơn vị. Transaero đã trở thành khách hàng đầu tiên ở Nga.
CV
Máy bay thoải mái nhất cho các chuyến bay dài ngày nay là Airbus 320. Cách bố trí của cabin, được nghiên cứu chi tiết trước khi mua vé, cho phép bạn quyết định chọn một nơi thoải mái cho chuyến bay. Ấn tượng tổng thể về thời gian trên máy bay phụ thuộc vào điều này. Số 4 (A, B, E, F) và số 11 (B, C, D, E) là những nơi an toàn nhất trên lớp lót của Airbus 320. Sơ đồ nội thất của S7 thể hiện chi tiết điều này.
