Leer là hàng rào mà không con thuyền hiện đại nào có thể làm được. Tại sao lại như vậy, chứ không phải ngược lại, thuộc tính này có chức năng gì và làm thế nào để đảm bảo rằng việc cài đặt của nó không ảnh hưởng nhiều đến túi tiền của bạn? Tất cả điều này - bên dưới.
Lan can là gì?
Nơi ra đời của từ này là Hà Lan. Ban đầu, một dây cứu sinh là một sợi cáp được kéo căng chặt chẽ mà bạn có thể di chuyển trong điều kiện thời tiết xấu. Hiện tại, hàng rào như vậy không chỉ cung cấp bảo mật mà còn có một số chức năng khác.
Nhiệm vụ chính là đảm bảo hành khách xuống và lên tàu an toàn. Nhiều người bối rối vì chiều cao nhỏ của hàng rào, nhưng nếu một người bị trượt chân, lan can sẽ có thể ngăn anh ta ngã.
Thời tiết xấu hoặc chuyển động đột ngột thường làm tăng nguy cơ hành lý lỏng lẻo bị đổ. Và sự hiện diện của một lan can sẽ không cho phép điều này xảy ra.
Lan can cũng là một phần tiết kiệm không gian đáng kể, bởi vì các dây buộc của các phụ kiện hiện đại (giá đỡ quay, bàn, v.v.) cho tàu thuyền được thiết kế để có tay vịnống dẫn.
Lượt xem
Có rất nhiều loại lan can có thể được chia theo:
1. Từ kiểu cài đặt:
- tĩnh;
- có thể thu gọn;
- tạm thời.
2. Từ Vị trí Cài đặt:
- ship;
- đường;
- trang trí và bảo vệ;
- ban công;
- lợp;
- cầu thang.
3. Từ hàm:
- bảo vệ;
- an toàn;
- hiệu;
- hướng dẫn.
4. Từ phương pháp cài đặt:
- kết hợp;
- hàn;
- tham khảo;
- gắn kết.
Nguyên liệu thô tiêu chuẩn để sản xuất phần tử lan can dọc là cấu trúc bền nhất: đường ống, cấu kiện, kênh, v.v.
Lan can tàu đơn giản nhất là một sợi cáp thông thường được kết nối với thuyền bằng một giá đỡ. Việc sử dụng loại này được coi là phù hợp nhất cho những trường hợp mọi thứ phụ thuộc vào khối lượng, ví dụ như khi nói đến du thuyền thể thao.
Nhưng tốt hơn hết là bạn nên trang bị hàng rào kim loại cho thuyền máy, thuyền hoặc du thuyền. Vật liệu phổ biến nhất là nhôm hoặc thép không gỉ.
Lan can tự chế
Nếu việc mua một dây cứu sinh chuyên nghiệp là rất không phù hợp vào lúc này, đừng tuyệt vọng. Thuộc tính này có thể được thực hiện độc lập. Tất cả những gì bạn cần là mua một đường ống, giá đỡ và một vài dây buộc. Công cụ cần thiết là một mũi khoan (để khoan lỗ) vàmáy mài (để cắt ống).
Đường ray là một chi tiết rất quan trọng trên con tàu, vì vậy bạn không nên bắt đầu công việc khi chưa có bản phác thảo. Kích thước phổ biến nhất (nếu chiều dài của tàu không vượt quá 7-8 mét) là một đường ống, đường kính trong đó là 25,4 mm, ít thường xuyên hơn là 22 mm. Ngoài ra, bạn cần mua 2 loại phụ kiện: một loại dùng để kết nối các đường ống với nhau và loại thứ hai - để gắn các đường ống vào thân tàu.
Các kiểu gian lận
"Gian lận của tàu" là một cụm từ có thể được sử dụng liên quan đến bất kỳ sự cố định hoặc gian lận nào của một cột buồm, chèo thuyền hoặc bất kỳ loại công việc nâng hạ nào.
Giàn cố định trên một con tàu lớn được cung cấp bởi cáp thép và sắt có tuổi thọ lâu dài, và trên một loại nhỏ - sợi gai tổng hợp hoặc hắc ín. Gian lận tàu biển cũng yêu cầu chuỗi liên kết ngắn vì nó cung cấp tính linh hoạt hơn nhiều.
Đối với phiên bản di chuyển, sợi gai, thép dẻo hoặc cáp tổng hợp là phù hợp. Xích hoặc xích có thể được sử dụng kết hợp với thiết bị nâng (thang máy, cần trục, palăng hoặc băng tải) cần thiết để nâng tải trọng lớn.
Thiết bị cứu hộ
Khi đi biển nhất định phải tuân theo một quy luật bất di bất dịch, dù có chuyện gì xảy ra đi chăng nữa thì điều quan trọng nhất vẫn là cứu sống con người. Thiết bị cứu sinh được sử dụng trên tàu có thể là cá nhân hoặc nhóm.
Áo phao cá nhân và áo phao nênđược tính cho từng thành viên trong nhóm và cho từng hành khách.
Bất kỳ thuyền cứu sinh nào chủ yếu đề cập đến một cơ sở nhóm. Trong một thời gian rất dài, cô ấy là một người chèo thuyền độc mộc. Hiện nay, gỗ, kim loại hoặc nhựa được sử dụng để sản xuất. Một chiếc xuồng cứu sinh hiện đại có một số hộp không khí được mạ kẽm kín khí yêu cầu thép tấm chống ăn mòn.
Thuyền cứu sinh lớn thường được trang bị động cơ, và các mẫu mới nhất thậm chí còn được trang bị khu vực kín dành cho nạn nhân.
Hải quân gần đây đang ngày càng sử dụng nhiều xuồng cứu sinh bằng nhựa với sức chứa lên đến 33 người.
Loại đóng Thiết bị này phải có một cửa sập với nắp chống thấm nước. Trên một con thuyền như vậy, một người không sợ lửa, khói, nhiệt độ cao, hay thậm chí là bề mặt phủ đầy nhiên liệu lỏng đang cháy.
Xuồng cứu sinh cho tàu chở dầu phải được cấp nguồn và tốc độ của nó không được nhỏ hơn 6 hải lý / giờ. Việc nâng và hạ được thực hiện bằng máy bay trọng lực được trang bị tời điện.
Cấu trúc của lan can
Nơi đặt dây cáp cần được xác định trong quá trình thiết kế tàu. Các đặc điểm và thiết kế của lan can được mô tả chi tiết trong GOST 5.2124-81.
Chiều cao của thiết kế như vậy ít nhất phải là 110 cm. Các kết nối giá đỡ được sử dụng tốt nhất với jumper dọc hoặc lưới đặc biệt.
Lan can phải liên tục và bao quanh toàn bộ boong. Khe hở chỉ có thể được thực hiện nếu cần thiết phải lắp đặt thiết bị đặc biệt. Khu vực ra / vào của hành khách phải được trang bị dây xích bảo vệ có thể tháo rời.
Tay vịn phải được cố định sao cho giữa chúng và mép bảng không quá 45 cm.
Về độ cao và độ an toàn
Lan can đáng tin cậy nên thực hiện nhiều chức năng, nhưng điều quan trọng nhất là tải trọng tiêu chuẩn được quan sát và đảm bảo an toàn cho con người. Vì vậy, lan can của hàng rào không nên sợ tải trọng 400 N / m.
Nếu chúng ta đang nói về một sửa đổi an toàn, thì giá trị của tải tiêu chuẩn cho phép tăng lên 700 N / m.
Chiều cao của hàng rào an toàn thay đổi tùy thuộc vào ứng dụng và vật liệu được sử dụng.
Dòng bão
Không có thang tàu, không thể vào tàu và rời tàu một cách thuận tiện và an toàn, cũng như không thể vào phòng hoặc nơi làm việc trên bất kỳ boong nào.
Đường bão là cần thiết để đảm bảo sự di chuyển an toàn của nhân viên khi có bão.
Nếu một con tàu có thể chọn khu vực nhiệt đới làm căn cứ, thì trong thời gian lưu trú, một thiết bị mái hiên được lắp đặt trên đó. Mái hiên bằng vải bạt được kéo lên trên đường ray của lều.
