Đi trên một con tàu là một công việc đầy rủi ro. Nguy hiểm khi làm việc trên tàu là bất kỳ tai nạn nào trên tàu đều dẫn đến việc tranh giành sức nổi. Có nhiều hệ thống báo động trên tàu - tín hiệu thông báo nguy hiểm cho thủy thủ đoàn và cho phép phản ứng kịp thời với bất kỳ sự cố nào.
Báo có ship
Mọi tai nạn trên tàu đều có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng cho toàn bộ con tàu. Tuy nhiên, báo động được nâng lên không chỉ trong trường hợp nguy hiểm cho tàu, mà còn trong trường hợp nguy hiểm cho thuyền viên. Mỗi thành viên trong thủy thủ đoàn luôn ở đúng vị trí của mình, anh ta đủ năng lực và được huấn luyện để không hoảng sợ trong những tình huống nguy cấp. Trong trường hợp có nhu cầu khách quan hoặc giáo dục, nó chắc chắn sẽ được đưa vào cuộc đấu tranh tổng thể để có được sức nổi của tàu. Báo động tàu là một hệ thống cảnh báo tinh vi cho toàn bộ thủy thủ đoàn. Họ không chỉ đưa ra thông tin chung về sự cố mà còn cho cả phi hành đoàn biết chính xác chuyện gì đã xảy ra. Tùy thuộc vào loại báo động, mỗi thành viên phi hành đoàn được yêu cầuthực hiện các hành động được chỉ định cho anh ấy với sự cống hiến hết mình.
Tất cả các hành động đối với bất kỳ báo động nào đều được quy định đầy đủ bởi lịch trình khẩn cấp. Bất kể loại báo động nào, không được để xảy ra tình trạng hoảng loạn trên tàu. Tất cả các thiết bị cứu hộ và khẩn cấp được cố định trong các phòng đặc biệt nằm ở những bộ phận hợp lý nhất của con tàu. Bằng cách này, mỗi thành viên trong phi hành đoàn có thể nhanh chóng tiếp cận thiết bị hoặc tàu sinh tồn.
Báoship trên mỗi tàu có thể khác nhau. Theo quy định, nó phụ thuộc vào vùng biển mà tàu đang đi trong nước. Trên mỗi con tàu đều có báo động và có những báo động cụ thể. Danh sách tất cả các báo động, cũng như các hành động cần thiết của các thành viên phi hành đoàn đối với từng người trong số họ, đều có trong nhật ký và trong lịch trình khẩn cấp.
Điều gì kích hoạt báo thức?
Thông báo kịp thời về tất cả, không có ngoại lệ, các thành viên của thủy thủ đoàn là một điều cần thiết. Hệ thống cảnh báo trên mỗi tàu được nhân đôi. Có các phương tiện cơ bản và phụ trợ để cảnh báo cho tổ lái. Do đó, con tàu được bảo vệ khỏi sự cố của tất cả các thiết bị cảnh báo.
Trong hầu hết các trường hợp, báo động của tàu được phát ra bằng cái gọi là tiếng chuông lớn, nó cũng thường được gọi là chuông. Đây là một hệ thống cảnh báo phi hành đoàn điện tiên tiến. Các cuộc gọi tương tự được đặt trên mỗi boong và được kích hoạt cùng lúc khi nhận được lệnh báo động.
Điều đó xảy ra là cuộc gọi của cuộc chiến lớn bị hỏng và không có cách nào để phát âm thanh báo động chỉ dành cho họ. TẠITrong trường hợp này, các tàu luôn có còi tàu và còi báo động. Còi là một thuật ngữ rộng. Trong trường hợp này, nó giả định rằng tín hiệu có thể được gửi bởi bất kỳ thiết bị nào đủ lớn và có thể phát tín hiệu theo đúng cách.
Cảnh báo khẩn cấp
Thông báo về tàu có thể được gửi tất cả cùng một lúc. Báo động khẩn cấp của tàu đưa ra hầu hết các báo động, ngoại trừ một số. Có thể sử dụng bất kỳ phương tiện nào để tạo báo động khẩn cấp. Đôi khi tất cả các phương tiện được áp dụng cùng một lúc.
Các loại báo động trên tàu
Có báo động chung và báo động đặc biệt. Báo động chung hoạt động trên mọi tàu, kể cả quân đội, và được đưa ra theo cùng một cách. Các hành động của thuyền viên có thể khác nhau tùy theo con tàu.
Các loại báo động tàu chính là:
- Ship chung.
- Man overboard.
- Thuyền.
Cảnh báo đặc biệt:
- Cuộc tấn công của cướp biển.
- Cảnh báo chiến đấu.
Báo động chung
Báo động này được đưa ra nếu tàu gặp nguy hiểm và cần chuẩn bị trước cho cả tàu và thủy thủ đoàn. Điều này thường áp dụng cho các cơn bão và các đoạn qua vùng nước băng giá. Tuy nhiên, báo động tương tự được thông báo trong trường hợp hỏa hoạn, thủng lỗ trên thân tàu và các tai nạn nguy hiểm khác. Báo động này được báo hiệu bằng tín hiệu chuông lớn liên tục. Thời lượng của tín hiệu là khoảng 30 giây. Tín hiệu được lặp lại nhiều lần, lý do của tín hiệu được thông báo qua loa.
Cảnh báo thuyền
Khi rõ ràng rằng con tàu không thể được cứu nữa, một cuộc sơ tán chung được thông báo. Để cảnh báo cho phi hành đoàn, 8 tín hiệu được đưa ra. Trong số này, 7 chiếc ngắn và 1 chiếc dài. Ngay sau khi tín hiệu đã được phát đi, tuyệt đối mọi thủy thủ, không tạo ra sự hoảng sợ, bắt đầu hành động báo động. Cần ăn mặc ấm, mặc áo phao, mang theo tài liệu và làm theo hướng dẫn trong nhật ký cấp cứu. Tất cả các báo động của tàu và tín hiệu của chúng có thể được đưa ra theo cách khác thường, tùy thuộc vào hoàn cảnh. Không phải mọi tình huống đều có thể được giải quyết trong các bài tập. Điều này đặc biệt đúng với hệ thống báo động trên thuyền, vì nó được phục vụ trong những trường hợp xấu nhất.
Man overboard
Nếu ai đó rơi xuống biển, báo động "có người trên tàu" sẽ được thông báo. Nó được đưa ra bởi ba tín hiệu dài. Ngay sau khi nhận được tin báo, đội cứu hộ đã chuẩn bị cho hoạt động cứu hộ. Một thủy thủ ném dây cứu sinh cho một người chết đuối phải dùng tay chỉ vào người đó và không được để mất dấu người đó.
Hành động báo động
Mỗi tàu đều có sổ nhật ký và lịch trình khẩn cấp. Họ cẩn thận đánh vần các loại báo động trên con tàu này và các hành động cần thực hiện để ứng phó với các báo động của tàu. Đây là danh sách các trách nhiệm rất chi tiết. Tùy thuộc vào báo động nào đã được đưa ra, mỗi thủy thủ thực hiện các hành động được quy định cho mình. Quy định chặt chẽ về nhiệm vụ của thủy thủ như vậy giúp loại bỏ hoàn toàn tình trạng hoảng loạn và hỗn loạn trên tàu trongtrong trường hợp khẩn cấp.
