Ga tàu điện ngầm sâu nhất. Cô ấy đang ở đâu

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Ga tàu điện ngầm sâu nhất … Bạn đã từng đến đó chưa?

Mọi người hiện đại, và hơn thế nữa những người đủ may mắn sống trong một thành phố lớn, có lẽ thích sử dụng phương tiện giao thông thuận tiện như tàu điện ngầm. Nếu chúng ta nghiên cứu chủ đề này chi tiết hơn, thì sẽ thấy ngay rằng các nhà ga, giống như ô tô, rất khác biệt.

Đôi khi, ví dụ, ở Moscow, St. Petersburg hoặc Kyiv, chúng giống như một tác phẩm nghệ thuật thực sự, và đôi khi, chẳng hạn như ở Berlin, chúng là những đoàn tàu thuận tiện và thoải mái di chuyển với tốc độ cực nhanh và hành lang bình thường.

Đoạn 1. Ga tàu điện ngầm sâu nhất đầu tiên. Cô ấy xuất hiện ở đâu và như thế nào

Nhà ga tàu điện ngầm đầu tiên và sâu nhất ban đầu được hình thành và thiết kế tại Vương quốc Anh.

Năm đó là 1863, và kỹ sư nổi tiếng thời đó C. Pearson đã tỉ mỉđã làm việc trên các bản vẽ cho một chiếc xe mới, rất cần thiết trong một thành phố ngày càng phát triển. Ít ai tin tưởng vào sự thành công, và phải mất hơn 20 năm để thuyết phục thành phố và chính thức mở nhà ga đầu tiên. Vào thời điểm đó, công việc chủ yếu chỉ được thực hiện trong các rãnh kiểu hở và chỉ một thời gian sau, các kiến trúc sư đã quyết định xây dựng các ga ngầm, mặc dù cần lưu ý rằng độ sâu của chúng là rất nhỏ so với tiêu chuẩn ngày nay.

Người dân địa phương đã gặp những gì đang xảy ra với một mức độ e ngại nhất định. Cho đến năm 1906, các đoàn tàu chạy dọc theo đường ray, chúng tạo ra rất nhiều tiếng ồn và khói, vì vậy nhà ở gần các nhà ga bị bán kém và gần như bị coi là doanh trại.

Cần phải khẩn trương sửa chữa tình hình, tòa thị chính đã đưa ra quyết định đúng đắn duy nhất, và trong suốt sáu năm, toàn bộ cấu trúc giao thông đã dần được cập nhật, và nó hoàn toàn được tạo thành từ tàu điện.

Nhân tiện, tôi lưu ý rằng sau London vào thế kỷ 19, tàu điện ngầm không xuất hiện ở các siêu đô thị, thoạt nhìn thì có vẻ như, mà ở các thị trấn tỉnh lẻ thời đó: Budapest, Glasgow và Athens.

Đoạn 2. Ga tàu điện ngầm sâu nhất. Ai trong danh sách những kỷ lục gia hiện đại

Tôi muốn cảnh báo bạn ngay rằng câu hỏi này rất phức tạp và rất có thể không xác định được người nắm giữ kỷ lục tuyệt đối nào cả.

Tại sao? Có điều là ngay từ cái nhìn đầu tiên đã có thể nhận được danh hiệu danh dự "Ga tàu điện ngầm sâu nhất thế giới""Arsenal", đặt trụ sở tại Kyiv. Độ sâu của nó rất ấn tượng và xấp xỉ 105 mét. Tuy nhiên, ai cũng biết rằng đây là một thành phố được xây dựng trên những ngọn đồi. Vậy làm thế nào để đo độ sâu của trạm? So với mực nước biển? Hay vẫn tính đến bề mặt trái đất?

Cuộc tranh luận vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.

Ngoài Arsenalnaya, tôi sẽ thêm vào danh sách các thủ lĩnh:

• "Admir alteiskaya" ở thủ đô phía Bắc, việc xây dựng vẫn đang được tiến hành, nhưng độ sâu dự kiến đã được công bố - 102 mét.
• Công viên Washington (Portland, Hoa Kỳ). Vật thể này cũng được xây dựng trong một khu vực có cảnh quan khá không đồng đều về độ cao.
• “Komendantsky Prospekt”, lại là St. Petersburg. 78 m.
• "Chernishevsky" (St. Petersburg) - 74 m.
• "Công viên Chiến thắng" cao 90 mét ở Moscow, mặc dù nó, giống như "Arsenalnaya" của Kyiv, được xây dựng dưới một ngọn đồi.
• Puhung ở Bình Nhưỡng (Triều Tiên). Nơi này cũng đóng vai trò là nơi trú ẩn có thể được sử dụng bởi cư dân thành phố trong trường hợp bị tấn công hạt nhân.

Phần 3. Ga tàu điện ngầm sâu nhất ở Moscow

Ban đầu, nhà ga Park Pobedy được lên kế hoạch khai trương vào năm 2000, nhưng do thiếu kinh phí nên nó chỉ long trọng đón những vị khách đầu tiên vào năm 2005.

Hội trường được trang trí theo hai phong cách dành riêng cho hai sự kiện quan trọng cùng một lúc: Chiến tranh Vệ quốc năm 1812 và Chiến tranh Thế giới thứ hai.

Ở cuối hành lang phía tây được trang trí bằng một tấm bảng lớn và hoành tráng, nhưng phía đông lại nói vềcác sự kiện của năm 1941-1945, được thể hiện bằng đá cẩm thạch đen và xám.

Nhiều ngọn đèn chiếu sáng căn phòng được che đi bởi một tấm phào và điều này tạo cảm giác thân mật và trang trọng hơn nữa.

Theo quyết định của Chính phủ Matxcova, vào năm 2013, việc xây dựng lối ra thứ hai sẽ bắt đầu ở phần phía tây của hội trường.