Một trong những địa điểm nổi tiếng nhất ở thành phố St. Petersburg là Đảo Lưu huỳnh. Và anh ấy quen thuộc với nhiều người vì vụ bê bối nổ ra vì cây cầu đặt trên đảo. Có một cây cầu trên Malaya Neva, bờ kè thường trở thành nơi đi bộ của nhiều khách du lịch.
Cầu nổi tiếng
Cầu và Đảo Lưu huỳnh rất nổi tiếng với người dân địa phương. Malaya Neva chia thành phố thành hai phần, gây khó khăn cho việc di chuyển của cư dân các khu vực khác nhau. Mối liên kết duy nhất giữa họ là cây cầu này.
Việc xây dựng cây cầu bắc qua Đảo Lưu huỳnh là nhu cầu cần thiết hơn là ý thích. Tất cả các cây cầu nối đảo với thành phố đều được rút vào ban đêm, tàu điện ngầm đóng cửa nên không thể đi từ thành phố ra đảo được. Thêm vào đó là sự gia tăng lưu lượng truy cập! Cây cầu ở St. Petersburg bắc qua Đảo Lưu huỳnh, cây cầu duy nhất được cố định, đang trở thành cứu cánh thực sự cho hầu hết những người lái xe.
Scandals, mưu mô, điều tra
Vì việc xây dựng cây cầu bắc qua Đảo Lưu huỳnh, những người bảo vệ thành phố đã phát động toàn bộ cuộc đấu tranh để thay đổi thiết kế của cấu trúc. Và mọi thứlỗi là chiều cao của tòa nhà - 93 mét. Cây cầu được hình thành lớn đến mức có thể nhìn thấy nó ngay cả từ trung tâm thành phố. Và điều này, theo các chuyên gia địa phương, sẽ làm hỏng ấn tượng về diện mạo chung của St. Petersburg.
Nếu bạn đến gần công trường, bạn có thể nghĩ rằng việc xây dựng một cây cầu bắc qua Đảo Lưu huỳnh đang được thực hiện. Bạn sẽ không đoán ngay được rằng kế hoạch xây dựng vẫn chưa được phê duyệt. Lý do rất rõ ràng: ý tưởng đã được lên kế hoạch thực hiện đúng lúc FIFA World Cup sẽ được tổ chức vào năm 2018, vì vậy chúng tôi sẽ phải nhanh chóng.
Nhìn chung, cây cầu ẩn chứa nhiều câu chuyện kỳ lạ và bí ẩn. Việc xây dựng bắt đầu vào mùa xuân năm ngoái. Và mọi thứ vẫn diễn ra tốt đẹp cho đến khi kiểm sát viên nhận thấy rằng chủ đầu tư không có giấy phép xây dựng do Dịch vụ Giám sát và Giám định Xây dựng Nhà nước cấp.
Sau đó, việc xây dựng cây cầu cần phải có giấy phép phá dỡ. Tuy nhiên, sau đó hóa ra nó được xây dựng trước năm 1917. Theo luật pháp của Liên bang Nga, việc phá dỡ các tòa nhà như vậy bị cấm. Họ đã tìm ra cách thoát khỏi vấn đề - các tài liệu giả mạo. Do đó, năm 1920 trở thành năm chính thức xây dựng tòa nhà. Tuy nhiên, gian lận đã bị phanh phui và một vụ án hình sự được mở ra, kết quả của vụ án vẫn chưa được biết rõ.
Ý kiến của các cơ quan chức năng
Theo phó Alexei Kovalev, việc xây dựng một cây cầu ở St. Petersburg qua Đảo Lưu huỳnh đang diễn ra khó khăn, vẫn chưa có cách giải quyết xứng đáng cho tình trạng này. Điều này là do sơ suất đơn giản và sự tham lam của nhà phát triển, vì các đề xuấtđể giảm chiều cao của cây cầu đã được thực hiện ngay cả trước khi bắt đầu xây dựng, nhưng vì một số lý do mà chúng đã bị bỏ qua.
Ngay cả khi chủ đề đã được công khai, không có hành động nào được thực hiện. Ví dụ, khi phó thống đốc thành phố biết được tình hình với cây cầu bắc qua đảo Serny, ông đã ra lệnh khẩn cấp giảm độ cao, không được trì hoãn. Có, hướng dẫn đã được đưa ra, nhưng vấn đề vẫn chưa được giải quyết cho đến ngày nay.
Ý kiến chuyên môn
Thật kỳ lạ, ý kiến của chính quyền và cư dân bình thường về vấn đề của Đảo Lưu huỳnh lại trùng khớp với nhau. Tuy nhiên, giải pháp cho vấn đề này, theo kiến trúc sư trưởng của thành phố, không đơn giản như vậy.
Vladimir Grigoriev cho rằng để khắc phục thành công tình trạng trên, cần phải thay đổi thiết kế của cây cầu và chỉ sau đó mới tiếp tục thi công. Tuy nhiên, không thể hoàn thành việc xây dựng cây cầu trong thời gian quy định ban đầu: có quá nhiều việc phải làm.
Giải pháp duy nhất là chỉnh sửa một số điểm để tìm ra sự dung hòa giữa việc bảo tồn bức tranh toàn cảnh lịch sử và việc đáp ứng thời hạn chuẩn bị cho Giải vô địch bóng đá. Tuy nhiên, điều này sẽ không mang lại thay đổi lớn.
Và thời gian trôi đi …
Không thể nói rằng nhà phát triển không làm gì cả. Chiều cao của cột tháp đã được giảm ba lần - từ 93 mét xuống còn 30. Tuy nhiên, những thay đổi sau đó đã được thực hiện đối với dự án và chiều cao đã được nâng lên một lần nữa - lên đến 44 mét. Theo quy định của Nga, độ cao này được coi là có thể chấp nhận được ở một số cấu trúc, cây cầu là một trong số đó.
Tuy nhiên, những thay đổi vẫn chưa có hiệu lực - chúngchỉ tồn tại trên giấy. Người lao động ở vào tình thế khó khăn: không còn có thể hành động theo kế hoạch ban đầu, và những thay đổi vẫn chưa được đưa ra. Và không có cách nào để dừng công việc, vì thời hạn sắp hết. Hiện công việc đang được tiến hành trên những phần không thay đổi của tòa nhà.
Theo dữ liệu chính thức, những thay đổi đã được gửi cho chuyên gia xây dựng. Nó được lên kế hoạch hoàn thành vào mùa hè năm 2018, vào thời điểm đó các con tàu sẽ đi dưới cầu.
Tuy nhiên, ở đây lý thuyết lại rơi vào thực tế khắc nghiệt. Các cấu trúc chính thức vẫn chưa được cấp phép, và việc xây dựng thậm chí không nghĩ đến việc dừng lại. Chỉ có một lời giải thích duy nhất: cây cầu phải được bàn giao. Vì vậy, rất có thể đến khi mọi vấn đề về giấy tờ được giải quyết, việc xây dựng cây cầu sẽ đi đến kết luận hợp lý.
