"Beluga" - một loại máy bay liên quan đến phương tiện chở hàng thân rộng turbo phản lực. "Airbus Beluga" được thiết kế đặc biệt để vận chuyển không chỉ hàng hóa nặng mà còn cả hàng hóa cồng kềnh. Ý tưởng tạo ra một phương tiện như máy bay Beluga thuộc về tập đoàn Airbus. Liên quan đến việc ký kết hợp đồng, công ty cần thiết bị như vậy có thể cho phép vận chuyển các bộ phận cabin cho chiếc Airbus A-310 từ Hamburg đến Toulouse.
Một chút lịch sử
Khi bắt đầu hoạt động, công ty này sử dụng một máy bay vận tải khác, đó là Super Guppy, thời điểm đó là khá đủ. Nhưng các bộ phận được vận chuyển của chiếc máy bay được tạo ra đã tăng lên, và cần có những không gian mở khác để vận chuyển chúng. Máy bay Beluga (xem ảnh trong bài), còn được gọi là Beluga, được phát triển trên cơ sở máy bay tiền nhiệm Airbus A300. Anh ấy thậm chí còn thừa kế tên của mình, tuy nhiên, với một bổ sung nhỏ - 600ST.
Thông số chính
"Beluga" - một chiếc máy bay có thân hình giống một chú cá voi đẹp trai với tên phụ âm ("cá voi beluga", đừng nhầm với cá thương mại). Trong một khoang vận chuyển đủ rộng (khoảng 1400 m³), hàng hóa có trọng lượng lên đến 47 tấn và dài gần 40 mét có thể được vận chuyển.
Phạm vi bay ở tải trọng cho phép tối đa có thể đạt 1700 km, với một nửa (đến 26 tấn) có thể đạt 4600 km, phạm vi thực tế là 5200 km. Không giống như "Super Guppy", chiếc máy này tự hào có tốc độ cao, cao gấp đôi. Phi hành đoàn gồm có hai người.
Beluga là máy bay được thiết kế cho (và thuộc sở hữu của) Airbus. Chỉ có năm thiết bị như vậy, chúng làm việc cho công ty của họ, nhưng có thể cho thuê nếu cần thiết để vận chuyển đặc biệt.
Chi tiết thú vị
Chiếc máy bay mới được quyết định chế tạo mà không cần "dây buộc". Cửa chở hàng dạng cánh kép đi gần như từ sàn (lên ngang) nhưng buồng lái và toàn bộ mũi tàu được hạ thấp xuống. Hệ thống nạp bán tự động, tiện lợi hơn. Ngoài cabin chính, Beluga có thêm một khoang (hàng hóa) - nó có thể được trang bị các công-te-nơ hàng không theo tiêu chuẩn. Tất nhiên, chiếc xe mới có sự khác biệt đáng kể so với tiền thân của nó, mặc dù khoảng 80% là các bộ phận của một chiếc xe buýt chở khách. Ngoài việc làm lại thân máy bay, cánh và đuôi đã được thay đổi, đồng thời các vòng đệm bổ sung trên bộ ổn định đã cải thiện độ ổn định hướng.
Bản thân cabingiống hệt buồng lái của máy bay A-300-600. Phần mũi tàu có mọi thứ mà phi hành đoàn cần: nhà bếp, nhà vệ sinh, ghế phụ.
Động cơ Beluga với công suất cất cánh 262kN được mượn từ CF6-80C-2 từ General Electric. Tất nhiên, có những lựa chọn khác, nhưng lựa chọn này được chứng minh là tốt nhất. Một động cơ như vậy được lắp đặt trong hầu hết các máy bay A-310 và A-300 và có thể hoạt động "bay" khoảng 20.000.000 giờ. Ngoài ra, nó rất dễ bảo trì. Nhân tiện, động cơ tương tự được sử dụng trên 700 máy bay thế hệ mới. Thực tế là tỷ lệ thất bại ở đây chỉ là 0,008%. Không có động cơ nào khác có độ tin cậy cao như vậy. Tuy nhiên, đây không phải là tất cả. Trong máy bay, nếu một động cơ bị hỏng, động cơ thứ hai cho phép bạn kéo dài chuyến bay thêm một giờ. "Beluga" - chiếc máy bay cũng đã phá kỷ lục ở đây: thời gian bay khẩn cấp - 180 phút!
Việc lắp ráp bản sao đầu tiên được bắt đầu ở Toulouse vào ngày 11 tháng 1 năm 1993, và vào ngày 13 tháng 9 năm sau, nó đã long trọng cất cánh.
Không còn nghi ngờ gì nữa, chiếc máy độc nhất vô nhị này theo mọi nghĩa đều có quyền nằm trong danh sách với cái tên hùng hồn "chiếc máy bay tốt nhất thế giới".
