Nếu người Mỹ thích dành kỳ nghỉ của họ ở Mexico, thì những người Nga với niềm vui lớn sẽ đi dạo quanh những vùng rộng lớn của Belarus huy hoàng hay, như đất nước ngày nay được gọi chính thức là Cộng hòa Belarus. Điều gì thu hút nhà nước bên cạnh Nga? Đầu tiên, tất nhiên, bản chất! Ở đâu khác bạn có thể tìm thấy nhiều loại động thực vật như vậy được thu thập trên một mảnh đất nhỏ, đặc biệt là so với lãnh thổ của Liên bang Nga. Trong các khu bảo tồn của vùng này, bạn có thể gặp bò rừng, lợn rừng, hươu, nai, nai sừng tấm, hải ly. Những khu rừng bạch dương, rừng thông, rừng sồi sồi và rừng vân sam cao bất tận vẫy gọi bằng hương thơm khó hiểu của chúng và mê hoặc những con hẻm rợp bóng mát, như thể mời gọi du khách đi dạo qua cửa hàng. Quần thể di sản thiên nhiên độc đáo của đất nước thu hút khách du lịch từ khắp nơi trên thế giới, bất chấp việc bạn phải trả giá cho thú vui, và trả giá rất nhiều. Đường thu phí ở Belarus đã đi vào hoạt động cách đây hai năm, mang lại nguồn thu đáng kể cho kho bạc nhà nước từ doanh nghiệp này.
Sạch sẽ không phải là nơi họ làm sạch
Dọn dẹp nơi chúng không xả rác. nóQuy tắc bất thành văn đã phát huy tác dụng, hoạt động và sẽ tồn tại mãi mãi. Và một ví dụ về điều này là Belarus, ví dụ như thành phố Minsk. Đây là lợi thế thứ hai trong số những lợi thế không thể phủ nhận của việc lưu trú tại đây. Thủ đô của nước cộng hòa mang danh hiệu một trong những thành phố xanh nhất ở châu Âu. Cư dân của đô thị và những người đến từ các thành phố khác của nước cộng hòa, vứt rác trong thành phố và hơn thế nữa, ngay cả tàn thuốc, chỉ ở những nơi được chỉ định đặc biệt: bình đựng rác, gạt tàn, thùng đựng rác. Theo gương của cư dân địa phương, khách của thủ đô cũng làm như vậy, bao gồm cả những người Muscovite, những người chủ động lấp đầy các nhà khách ở Minsk không chỉ vào các ngày lễ mà còn vào các ngày trong tuần.
Bằng ô tô hoặc máy bay
Đường thu phí M1 Belarus dẫn từ Moscow đến Minsk, và thời gian di chuyển trung bình bằng ô tô chỉ từ bảy đến tám giờ. Nhanh chóng, tiện lợi và thoải mái. Và cả di động. Bạn có thể dễ dàng di chuyển trong thành phố, và nếu cần, cũng có thể ra khỏi đó mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Những ai muốn nhanh hơn nữa có thể đặt vé cho chuyến bay Moscow-Minsk thông thường, thuê một chiếc ô tô tại sân bay và lái xe vào thủ đô sau 15 km. Điều chính cần nhớ là chỉ có một con đường thu phí rời Sân bay Quốc gia Minsk. Ở Belarus, như một quy luật, không có lựa chọn thay thế nào. Với phương thức đi lại này, khách du lịch từ bên ngoài Liên minh thuế quan cũng sẽ phải trả phí đi lại trên đường cao tốc.
Trên đường vành đai Moscow không kẹt xe
Giấc mơ hạnh phúc của mọi người lái xe ô tô ở Matxcova để đi vòng quanh Đường vành đai Matxcova vào các ngày trong tuần mà không bị tắc đường, bạn có thểsẽ được thực hiện ở đây, ở Minsk. Nó có MKAD của riêng mình: Đường vành đai Minsk. Số lượng ô tô thấp và giao thông được tổ chức tốt đã ngăn ngừa sự xuất hiện của các loại khó khăn trên đường. Tất nhiên, ở đây có tắc đường, nhưng rất, rất hiếm. Mỗi ki-ốt thông tin trong khu vực nghỉ ngơi của các tài xế trên Đường vành đai Moscow đều có bản đồ các con đường thu phí ở Belarus. Người điều khiển phương tiện giao thông hạng nặng sẽ dễ dàng lập kế hoạch lộ trình hơn và nếu cần, hãy sửa ngay lập tức. Khách du lịch nước ngoài, cũng như lái xe từ các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ, có thể thanh toán tiền vé ngay tại đây, thông qua các nhà ga Beltall hoặc các nhà khai thác trạm xăng. Việc thanh toán trước phí đường bộ ở Belarus cho phép bạn tránh được những khoảnh khắc khó chịu khi gặp cảnh sát tuần tra, cảnh sát giao thông hoặc tại các trạm kiểm soát vì các hành vi vi phạm được ghi lại tự động. Trên Đường vành đai Moscow không có tắc đường - đây là lý do thứ ba để đến nước Cộng hòa thân thiện.
Bình tĩnh, chỉ bình tĩnh
Thanh_toán trên các nẻo đường của Belarus không ngăn được lượng khách du lịch tăng lên hàng năm, tìm về một thánh địa của sự bình yên và tĩnh tâm. Bạn có biết Belarus là quốc gia không có xung đột nhất trên lãnh thổ của Liên Xô cũ? Bầu không khí yên tĩnh và an toàn trên đường phố của các thành phố, cả lớn và nhỏ, thu hút du khách gia đình cùng trẻ em để có một kỳ nghỉ an toàn và thú tiêu khiển. Theo thống kê, cứ tám trong số mười hành vi phạm tội trên lãnh thổ của quốc gia này là do công dân của các quốc gia khác thực hiện.tiểu bang hoặc người không quốc tịch. Hình phạt cho những tội ác như vậy rất nghiêm khắc và đang được giảm dần.
Đường thu phí ở Belarus
Lịch sử phát triển giá vé ở Cộng hòa có từ thời Liên Xô xa xôi, khi chuẩn bị cho Thế vận hội Moscow, một đường cao tốc tráng lệ đã được thiết kế và đột ngột xây dựng theo phương tiện giao thông bốn làn xe. mô hình thịnh hành trong những năm đó (hai làn đường theo một hướng và hai - sang một hướng khác), với dải an ninh rộng rãi ngăn cách các luồng giao thông. Mục tiêu chính của việc xây dựng toàn cầu như vậy là sự di chuyển nhanh chóng của các vận động viên từ phần châu Âu của lục địa này đến thẳng Làng Olympic, không xa Moscow. Đường thu phí "M1 Belarus" được gọi là "Olympic" cách đây vài năm. Nó trải dài từ biên giới với Ba Lan (Cộng hòa Ba Lan) đến gần làng Kozlovichi (Brest) qua các thành phố chính của đất nước: Kobrin, Baranovichi, Minsk, Borisov, Orsha; với lối đi qua biên giới trước đây ở làng Krasnaya Gorka, nơi có đường cao tốc hiện đại đi vào lãnh thổ Liên bang Nga. Bỏ qua Smolensk, Yartsevo, Vyazma và Mozhaisk, tuyến đường khởi hành theo hướng Moscow, nơi nó kết hợp nhịp nhàng với Kutuzovsky Prospekt sau vòng xuyến MKAD.
Cùng thế giới
Từ thời điểm Liên Xô sụp đổ và cho đến thời điểm thành lập Liên minh thuế quan, cái gọi là phí môi trường đã có hiệu lực trên lãnh thổ của bang. Đó là, trên thực tế, vào thời điểm đó đã có một lối đi trả tiền trên các con đường của Belarus, bởi vì họ đề nghị tất cả những ai muốn hối lộ khi băng quacác trạm thu phí. Để tăng tính hấp dẫn của đường cao tốc, tốc độ tối đa cho phép đối với ô tô trên đó đã được tăng từ 90 km / h cho phép lên 110 km / h trên các đoạn đường chính, theo quan điểm của an toàn đường bộ. Việc đi lại dọc đường cao tốc trên cả nước liên quan đến việc thu phí đường bộ gấp 4 lần. Đối với ô tô, tính theo rúp Nga, số tiền này là 22 rúp. Đó là 88 rúp cho chuyến đi một chiều. Không quá nhiều, nhưng tất cả mọi người đều phải trả tiền, ngoại trừ những chiếc xe số nội bộ, tức là chính người Belarus.
Beltoll
Từ ngày 1 tháng 3 năm 2013, sau khi thành lập Liên minh thuế quan, nước cộng hòa này đã chuyển sang một cách thức khác để thu tiền từ những người lái xe. Dịch vụ quốc gia "Thu phí đường bộ ở Belarus" đã chính thức xuất hiện tại nước này. "Beltall" - nhà điều hành mạng lưới thu phí đường bộ, giống như hầu hết các tổ chức trong nước, thuộc sở hữu nhà nước. Tất cả số tiền nhận được sẽ chuyển trực tiếp đến kho bạc của nước cộng hòa. Giá vé đã tăng theo một số thứ tự lớn. Bây giờ, thay vì 88 rúp, người lái xe buộc phải trả khoảng 25-30 euro cho việc di chuyển quá cảnh trên một con đường có thu phí. Nhưng cũng có một tin tốt. Không chỉ bản thân người dân Belarus, mà tất cả các quốc gia là thành viên chính thức của Liên minh thuế quan hiện được miễn trả tiền đi lại. Và ngoài Cộng hòa, hiện tại chỉ có hai trong số họ: Liên bang Nga và Kazakhstan.
Giá phát hành
Không chỉ những người đi đường châu Âu bị tấn công, mà còn cả cư dân của các nước láng giềng Ukraine và các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ khác, ngoại trừ các vùng Lugansk và Donetsk của Ukraine. Đối với một số người trong số họ, đây là một cú đánh khá mạnh vào ngân sách gia đình. Nhiều người Ukraine có họ hàng sống ở nước cộng hòa này, và bây giờ số lần đến thăm của họ rất có thể sẽ phải giảm bớt. Không phải ai cũng có khả năng chi trả khoảng 40-50 euro mỗi lần phí cầu đường như vậy khi đi cả hai chiều. Nhưng những người điều khiển phương tiện giao thông hạng nặng sẽ phải trả nhiều tiền hơn nữa cho các tuyến đường thu phí ở Belarus. Giá vượt một km đối với xe tải cao hơn gấp hai hoặc thậm chí gấp ba lần (tùy thuộc vào số trục) so với lái xe ô tô.
Họ có kiểm tra không?
Họ vẫn đang kiểm tra. Toàn bộ mạng lưới đường thu phí được bao phủ bởi các máy DSRC (Liên lạc vô tuyến khoảng cách ngắn chuyên dụng) đặc biệt có thể phát hiện từ xa liệu một chiếc xe cụ thể đã trả phí hay chưa. Một số cột khung (cổng thông tin) được trang bị trạm thu giá vé tự động. Sau khi đi qua các cổng như vậy, máy phát được lắp trên kính xe của bạn sẽ phát ra tín hiệu âm thanh. Đây là xác nhận rằng tiền vé đã được trừ vào tài khoản của bạn. Máy quay video và khung hình thu phát DSRC rất nhanh chóng xác định người vi phạm chế độ thanh toán, tự động nhập số xe của du khách không may mắn vào cơ sở dữ liệu hình sự. Chà, sau đó chỉ là vấn đề công nghệ.
Còn ai may mắn nữa
Bản đồSố lượng các tuyến đường thu phí ở Belarus ngày càng nhiều hơn mỗi năm, thu hút các tuyến đường chính của đất nước vào mạng lưới vô tuyến của nó và tước đi cơ hội của người lái xe ô tô để nhanh chóng bỏ qua các khu vực thu phí trên các đường phụ. Tuy nhiên, có một số loại phương tiện khác được miễn phí. Điều này áp dụng cho những người đi xe mô tô, xe gắn máy, máy kéo bánh lốp và xe tự hành có đăng ký địa phương, Belarus. Quyền đi lại miễn phí cũng được hưởng đối với các phương tiện cấp cứu, xe cứu thương, đoàn xe nhân đạo, các phương tiện được sử dụng để bảo đảm quốc phòng, luật pháp và trật tự, cũng như các phương tiện vận tải hành khách trong đô thị. Nhưng ô tô có tổng khối lượng cho phép trên 3,5 tấn (đối với người bình thường - xe tải), ngay cả khi chúng được đăng ký từ các quốc gia thuộc Liên minh thuế quan, trong mọi trường hợp đều phải trả phí đi lại.
Mua ở đâu và thanh toán như thế nào
Đường thu phí ở Belarus bắt đầu ngay bên ngoài giới hạn thành phố Brest. Thanh toán được thực hiện bằng cách thuê một máy phát đặc biệt, trong khi bạn phải đặt cọc, khoản tiền này sẽ được trả lại sau khi thiết bị được trả lại điểm thu tiền và bổ sung tài khoản cá nhân, được mở để lấy dữ liệu đăng ký xe ô tô của bạn trong lần thuê đầu tiên của bộ phát đèn hiệu.
Điều bất ngờ lớn nhất đang chờ đợi những tài xế muốn trả tiền vé là kể từ tháng 1 năm 2015, tất cảđịnh cư ở Cộng hòa Belarus chỉ nên được thực hiện bằng đơn vị tiền tệ quốc gia, cụ thể là bằng đồng rúp của Belarus. Thanh toán bằng thẻ nhựa cũng được phép, với điều kiện ngân hàng phát hành không nằm trong số các tổ chức bị trừng phạt của Hoa Kỳ và Liên minh Châu Âu. Nếu không có thẻ hoặc không hoạt động, bạn phải tìm ngân hàng gần nhất, và họ thường chỉ đặt ở các thành phố lớn. Trách nhiệm chung như vậy thúc đẩy việc đi lại không thanh toán và buộc phải sử dụng những con đường có thu phí miễn phí ở Belarus. Tiền phạt cho những vi phạm như vậy có thể lên tới vài nghìn euro. Và đây không còn là một trò đùa nữa.
Và giống như ở Châu Âu
Chi phí thu phí đường bộ ở Belarus khá cao, đặc biệt là so với các nước phát triển hơn ở Châu Âu. Chi phí sử dụng đường ở Áo trong mười ngày sẽ tốn 8,7 euro (bằng cách mua một họa tiết), ở Slovenia - 15 euro mỗi tuần, ở Hungary - 9,4 euro mỗi tuần. Ở Ý, Pháp và Tây Ban Nha, cũng như ở Belarus, việc sử dụng đường thu phí được trả trực tiếp tại lối vào khu vực thu phí, nhưng chi phí của dịch vụ ở các nước này cao hơn. Hoặc có lẽ chúng ta nên lấy một ví dụ từ các nước Scandinavi? Thụy Điển, Đan Mạch, Phần Lan - không thu phí sử dụng đường đối với ô tô đăng ký ở tiểu bang khác.
