Những ai thường xuyên đi du lịch, rất có thể đã bắt gặp cách phân loại như vậy: xe SV, khoang, ghế dành riêng và xe chung. Và nếu không có sự nhầm lẫn với ba cái tên đầu tiên, thì lựa chọn cuối cùng vẫn đặt ra câu hỏi và yêu cầu làm rõ, đặc biệt là đối với những người không thường xuyên đi ra ngoài thành phố.
Bạn nên mong đợi điều gì khi một chiếc xe phổ thông bất ngờ được chào bán cho bạn tại phòng vé? Nó trông giống như một chiếc ô tô bình thường, là một phần của các đoàn tàu (chở khách) chạy không theo quãng đường dài. Có thể có một lựa chọn khác: toa được gắn với các chuyến tàu đường dài, nhưng đã ở cuối tàu đang chạy (do thường xuyên phải "chuyển tàu").
Vé lên toa thông thường của Đường sắt Nga luôn rẻ hơn nhiều, vì một người sẽ không thể sử dụng các dịch vụ được cung cấp trên toa ghế dành riêng, và thậm chí hơn thế nữa trong khoang hoặc SV, tức là sự thoải mái ở đây là tối thiểu: chỉ có chỗ ngồi, không được cấp bộ khăn trải giường. Ngoài ra, vé đặt trước không được cung cấp (vé thậm chí không có số của chúng).
Mỗi toa thông thường, giống như những toa khác, có nhà vệ sinh, không gian văn phòng, khoang dành cho nhạc trưởng, tiền đình, hành lang (lớn và nhỏ), một phòng lò hơi. Trên xe có 9 khoang hành khách, mỗi khoang có sáu chỗ ngồi.
Theo quy định, toa hạng nhì chuyển thành phương tiện phổ thông: thay vì một người thì ở những nơi thấp hơn lại có ba người. Do đó, bạn chỉ có thể ngủ trên đường nếu không có hàng xóm bên cạnh.
Việc thực hành trang bị lại như vậy bắt đầu từ thời perestroika ở Liên Xô. Những chiếc ô tô bị lỗi (hoặc ngừng hoạt động) với máy phát điện có vấn đề, ánh sáng kém, thiếu ổ cắm (hoặc thiếu điện áp trong chúng), nhà vệ sinh không hoạt động, hệ thống sưởi có vấn đề đã được sửa chữa, sửa đổi và gửi trở lại đường sắt.
Theo thời gian, việc giao các toa xe mới bắt đầu, và những thiết bị tái chế như vậy gần như đã trở nên lỗi thời. Mặc dù bây giờ chiếc xe phổ thông là một chỗ ngồi trước đây đã được đặt trước, nhưng đã ở trong tình trạng tươm tất và chỉnh chu hơn, không có trục trặc kỹ thuật. Tuy nhiên, cái tên phổ biến "chuồng ngựa" đã trở thành tục ngữ. Nhiều khả năng, cái tên này đã được gắn cho những chiếc xe phổ thông do việc tháo dỡ một phần vách ngăn, cửa ra vào, kệ để hành lý phía trên và một phần đèn đã lắp trước đó. Sự tái phát triển như vậy ở một mức độ nào đó thực sự giống một khu ổn định, mặc dù là một khu khá tốt.
Đi chung giờ hiếm, chủ yếu là tàu đi lại với tổng thời gian di chuyển lên đến 6 tiếng. Ô tô chỗ ngồi có thể đượcđược gọi là loại ô tô chung, liên vùng. Có các ghế sofa (có thể là ghế bành hoặc trơn, không phải ghế dài bằng gỗ) ngăn cách bằng bàn. Dọc theo cabin - các kệ lớn để hành lý. Có hai phòng vệ sinh, một lò hơi và một ghế (khoang) của người chỉ huy trong toa tàu.
Cách bố trí chỗ ngồi của xe giống hệt các loại xe khác. Ghế được trang bị một túi rộng rãi (nằm ở phía sau) và một bàn (gấp) với một hốc nhỏ để ly. Ghế bành có thiết kế tương tự được tìm thấy trong xe buýt du lịch.
