Ga tàu điện ngầm "Vorobyovy Gory" thực sự là một trong những ga nổi tiếng nhất ở thủ đô. Tại sao? Có nhiều lý do để khẳng định như vậy. Trước hết, tất nhiên, không nên quên giao thông giao thông tuyệt vời của nơi này, và Muscovites, như bạn đã biết, thường xuyên bị tắc đường. Và, thứ hai, đây là địa điểm yêu thích của khách thủ đô - đài quan sát, từ đó có thể mở ra toàn cảnh Mátxcơva ấn tượng vào bất kỳ thời điểm nào trong năm.
Đoạn 1. Ga tàu điện ngầm Vorobyovy Gory. Mô tả đối tượng
Ga này của tàu điện ngầm Moscow nằm trên tuyến Sokolnicheskaya. Một mặt của nó là "Sportivnaya", và mặt khác - "Đại học". Lối ra phía bắc từ nhà ga nằm ở quận Khamovniki, còn lối ra phía nam ở Gagarinsky và khu vực có tên Ramenki, thuộc về các khu hành chính Tây Nam và Tây.các quận của Moscow, tương ứng.
Nhân tiện, cần lưu ý rằng Nghệ thuật. Ga tàu điện ngầm Vorobyovy Gory là ga đầu tiên trên thế giới nằm trên một cây cầu bắc qua sông.
Phần 2. Ga tàu điện ngầm Vorobyovy Gory. Lịch sử của Grand Construction
Nhà ga được khai trương vào ngày 12 tháng 1 năm 1959. Theo dự án ban đầu, nhà ga được cho là được xây dựng dưới sông Moskva, nhưng để giảm chi phí xây dựng, dự án đã được thay đổi và tuyến tàu điện ngầm bắt đầu được xây dựng trực tiếp trên cầu tàu điện ngầm Luzhnetsky, được xây dựng bởi con đường, vào năm 1958.
Một nhà ga được đặt ở tầng dưới của cầu tàu điện ngầm, và một con đường được làm ở tầng trên. Trong quá trình thiết kế và thi công cầu đã mắc một số lỗi về công nghệ và kết cấu. Tất cả các cấu trúc của nền tảng, cấu trúc phụ của đường ray và cầu là một, vì vậy chúng phải chịu tải trọng động rất lớn do sự hãm tốc và tăng tốc liên tục của các đoàn tàu.
Cột bê tông cốt thép được lắp đặt thay cho cột kim loại để giảm chi phí tiền mặt. Vì việc xây dựng được tiến hành vào mùa đông nên muối đã được thêm vào bê tông để làm giảm điểm đóng băng của nước. Điều này gây ra sự ăn mòn dữ dội của cấu trúc kim loại. Do chống thấm kém chất lượng, nhà ga liên tục bị ngập vào mùa xuân.
Sau trận lụt vào mùa hè năm 1959, ga tàu điện ngầm Vorobyovy Gory gần như bị bỏ hoang đã ở trong tình trạng suy tàn trong khoảng một năm. Vào mùa hè năm 1960, trần nhà bắt đầu sụp đổ, và các tấm hai mặt của phào chỉ bắt đầu rơi xuống từ độ cao bốn mét. Sau đó, các vết nứt xuất hiện trên mặt đường bê tông, vàNhà ga cuối cùng đã bị đóng cửa để cải tạo. Nó xảy ra vào ngày 20 tháng 10 năm 1983.
Kể từ năm 1986, các chuyến tàu chỉ di chuyển dọc theo những cây cầu tránh được xây dựng ở cả hai bên của cầu chính. Tầng trên hoạt động khá lâu do thiếu đường tránh. Cần lưu ý, việc xây dựng lại nhà ga mất một thời gian rất dài do nguồn cung tài chính kém trong quá trình tái cấu trúc vào cuối những năm 1980 và sang những năm 1990. Theo dữ liệu chính thức, việc xây dựng lại nhà ga kéo dài 19 năm, nhưng công việc xây dựng tích cực chỉ được thực hiện từ năm 1999 đến khoảng năm 2002.
Chỉ vào ngày 14 tháng 12 năm 2002, nhà ga đã được mở cửa trở lại. Vào ngày 12 tháng 5 năm 1999, nó được đổi tên để vinh danh huyện lịch sử cùng tên, cho đến thời điểm đó nó được gọi theo cách khác: "Dãy núi Lenin".
Phần 3. Ga tàu điện ngầm Vorobyovy Gory. Điểm nổi bật của nhà ga
Hôm nay, nhà ga có hai tiền đình. Phía bắc được trang bị thang cuốn; nó đi đến bờ kè Luzhnetskaya và khu liên hợp thể thao Luzhniki. Sảnh dưới của tiền đình phía nam nhìn ra bờ kè Vorobyovskaya, sảnh trên hướng ra khu bảo tồn thiên nhiên Sparrow Hills.
Nhà ga có thiết kế hiện đại. Các bức tường của hành lang và các bốt của cây cầu chạy qua sảnh được lát bằng đá cẩm thạch trắng và xanh lá cây. Sàn nhà được lát bằng đá granit màu xám. Các bức tường trong suốt giúp bạn có thể chiêm ngưỡng khung cảnh tuyệt đẹp của sông Moscow.
Phòng của sĩ quan trực trạm được trang trí khác thường - theo hình cầu của thuyền trưởng.
