Đầu mối và bến giao thông

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Khoảng thời gian mà người dân thành phố trung bình dành trong cuộc đời của họ để đi từ nhà đến nơi làm việc và trở về, chẳng hạn, thật kinh khủng. Con số này thậm chí còn ấn tượng hơn nếu anh ta là cư dân của một đô thị, cóng hai lần một ngày trong cái gọi là tắc đường. Đây là một trong những vấn đề quan trọng nhất trong việc tổ chức một môi trường thoải mái trong thành phố. Và nó có thể được, nếu không được giải quyết hoàn toàn, thì mức độ nghiêm trọng sẽ giảm đáng kể nếu các đầu mối giao thông và nhà ga được tạo ra một cách chính xác. Vậy, chúng để làm gì và là gì?

Nút giao thông là gì

Có nhiều cách để di chuyển: xe buýt, xe điện, xe đẩy, ô tô, máy bay, tàu thủy, tàu hỏa, v.v … Theo quy luật, có một số cách để đi từ điểm này đến điểm khác. Nhưng thường, đặc biệt là nếu tuyến đường khá khó khăn, bạn phải thay đổi một số phương thức vận tải để đến đích. Và mặc dù, ví dụ: bạn có thể chuyển từ xe buýt sang tàu điện ngầm hoặc ô tô ở một số nơi trong bất kỳ thành phố lớn nào, đôi khi xảy ra trường hợp bạn có thể rời một điểm theo nhiều cách cùng một lúc. Và sau đó chúng tôi sẽ áp dụng thuật ngữ "đầu mối giao thông". Nơi này không ngừng tràn đầy sức sống, hàng trăm, hàng ngàn hành khách hối hả về công việc kinh doanh, đếnxe lửa, máy bay bay đi, nói chung, thoạt nhìn, hoàn toàn là sự phù phiếm và sự thống trị của rối loạn. Trong thực tế, mọi thứ là khác nhau. Với tổ chức tốt, các nút vận tải là hệ thống hoạt động hài hòa, trong đó mỗi bộ phận là một cơ chế tương tác tốt với tất cả các yếu tố khác. Và trong trường hợp này, giá trị của chúng rất khó đánh giá quá cao.

Tại sao chúng cần

Thời gian dành cho một chuyến đi hoặc giao hàng từ điểm này đến điểm khác trong nhịp sống hiện đại nên được giảm thiểu. Mọi người, mệt mỏi vì chờ đợi, đã tạo ra nhiều phát minh cho phép bạn nhận thông tin ngay lập tức, để thiết lập kết nối. Nhưng, thật không may, chỉ cần không có dịch chuyển tức thời, chúng tôi buộc phải dành khá nhiều thời gian cho việc đi đường. Và đôi khi bạn cũng phải đi, ví dụ, đến sân bay hoặc nhà ga. Sự tập trung của một số phương thức vận tải tại các đầu mối giao thông đã giải quyết phần nào vấn đề này. Thứ nhất, để chuyển từ tàu hỏa sang tàu thủy hoặc máy bay, bạn cần phải có một khoảng thời gian tối thiểu ở đây - mọi thứ đều nằm trong khoảng cách đi bộ. Thứ hai, với vị trí phù hợp, ngay cả một đầu mối cũng có thể bốc dỡ các huyết mạch vận tải khác. Kết quả là mọi người đều thắng.

Điều này tiết lộ một khía cạnh khác về hoạt động của bất kỳ nút nào - nó không chỉ tích lũy mà còn điều chỉnh các luồng giao thông theo nguyên tắc của van. Nếu cần thiết, để tránh ùn tắc và bất tiện, một phần hành khách hoặc hàng hóa có thể bị chậm trễ ở bất kỳ giai đoạn nào. Nói một cách ngắn gọn, có những từ tương tự ở đâyđường và đèn giao thông.

Hubs không chỉ chở khách mà còn chở hàng. Ngay cả khi chúng ta lấy ngành dịch vụ bưu chính - ở mỗi thành phố lớn sẽ có một nơi có thể được mô tả như một đầu mối giao thông trung tâm - đây là nơi mà thư từ sẽ đổ về, mà sau này, sau khi phân loại, sẽ được chuyển đến các bộ phận lãnh thổ nhỏ hơn. Và ở đây, thư và bưu kiện sẽ đến, để sau này họ có thể đi, chẳng hạn như, ra nước ngoài. Các câu hỏi vẫn còn sau đó, có cần các đầu mối giao thông không?

Tổ chức và cấu trúc

Logistics không phải là một hướng đi dễ dàng, nhưng rất hứa hẹn. Chính cô ấy là người giúp tổ chức công việc của bất kỳ nút lớn hơn hay nhỏ nào một cách chính xác và hiệu quả nhất có thể. Khi xây dựng cấu trúc công trình, điều quan trọng là phải tính đến cả những điều cơ bản nhất, ví dụ, phương thức vận chuyển hàng hóa từ phương thức vận tải này sang phương thức vận tải khác và cơ sở hạ tầng cần thiết, cũng như các sắc thái rất nhỏ, chẳng hạn như điều hướng thuận tiện và trực quan cho hành khách.

Để mô phỏng hoạt động của trung tâm, ngay cả ở giai đoạn thiết kế, phần mềm đặc biệt được sử dụng để hiển thị điều gì sẽ xảy ra khi các thông số nhất định được thay đổi.

Chỗ ở

Địa điểm phù hợp là một điểm quan trọng khác khi lập kế hoạch phân luồng giao thông. Nếu lựa chọn sai được thực hiện, nó chỉ có thể làm trầm trọng thêm tình hình. Đường vào không thuận tiện sẽ gây ra tắc đường ở khu vực lân cận, và việc thiếu chỗ đậu xe sẽ trở thành một vấn đề nghiêm trọng đối với người lái xe ô tô. Sân bay được xây dựng ở miền xuôi sẽ hủy các chuyến bay nhiều lần dođối với sương mù dày đặc. Nói chung là rất dễ mắc sai lầm. Và ở đây, cùng một ngành khoa học sẽ giải cứu, giúp mô hình hóa tình huống với một số phương án nhất định. Rốt cuộc, trung tâm giao thông không phải là nơi mọi người xuất hiện bất cứ nơi đâu - họ đến bằng cách này hay cách khác và bạn cần đảm bảo rằng việc này thuận tiện cho họ.

Ưu nhược điểm

Những đầu mối giao thông được tổ chức hợp lý, thoạt nhìn, hoàn toàn không có sai sót. Nhưng, thật không may, điều này không hoàn toàn đúng. Thứ nhất, rõ ràng là hoạt động của họ không hề im lặng, và việc đặt họ xa các luồng chính là vô nghĩa, vì vậy họ can thiệp vào bất cứ ai. Thứ hai, do có một số lượng lớn người dân bận rộn với suy nghĩ của họ, nên tại các trung tâm, rất nhiều vụ trộm cắp xảy ra, mặc dù số lượng lớn các biện pháp an ninh. Hơn nữa, và điều này còn tồi tệ hơn nhiều, các đầu mối giao thông thường trở thành địa điểm của các cuộc tấn công khủng bố lớn. Với mật độ hành khách vừa đủ, điều này có thể dẫn đến một số lượng lớn nạn nhân và người bị thương. Tuy nhiên, có một mối nguy hiểm như vậy đối với tất cả những nơi có số lượng lớn người tập trung cùng một lúc.

Ví dụ

Thực tế mọi thành phố lớn của Châu Âu đều là một trung tâm giao thông quốc tế. Amsterdam, London, Berlin: các chuyến bay có trung chuyển tại các sân bay địa phương là phổ biến. Ở phía Đông, đó là Doha, Thượng Hải, Dubai, những nơi đón lượng hành khách quá cảnh rất lớn. Moscow với ba hành khách duy nhấtcác sân bay, cũng như chín nhà ga, cũng có thể được đưa vào danh sách này.

Ở các cấp thấp hơn, các nút có quy mô tương ứng ít quan trọng hơn. Một ví dụ là Simferopol tương tự ở Crimea. Chà, bất kỳ ga tàu điện ngầm nào ở Moscow đều có thể được gọi là các trung tâm địa phương hoàn toàn. Nhưng chúng cũng rất quan trọng - bạn chỉ cần nhớ những gì sẽ xảy ra trong trường hợp thất bại đột ngột.

Hiệu quả

Có lẽ đã trở nên hiển nhiên, hoạt động của một đầu mối giao thông lớn phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Và một điều nữa, nếu không có hiệu quả cao thì không thể đạt được - thiết bị kỹ thuật. Nếu không có các hệ thống và công cụ điện tử hiện đại, mọi tính toán về vị trí thuận tiện và quy hoạch dòng chảy đều vô ích. Băng tải, dịch vụ nhận dạng tự động và nhiều thứ khác mà hành khách thậm chí không gặp phải đều quan trọng và cần thiết cho sự vận hành trơn tru và tương tác thích hợp của các phương thức vận tải liên quan, đặc biệt nếu có nhiều hơn hai phương thức vận tải.

Và, có lẽ, một chỉ số chung về hiệu quả của trung tâm có thể được gọi là lưu lượng hành khách. Số lượng người mà anh ấy quản lý để phục vụ trên một đơn vị thời gian là một chỉ số đặc trưng hoàn hảo cho chất lượng của trung tâm giao thông ở cấp độ của nó.

Phát triển hơn nữa

Tầm quan trọng của các đầu mối giao thông là không thể phủ nhận. Hơn nữa, bất kỳ trung tâm nào trước hết là tiềm năng kinh tế và công nghiệp. Khách sạn có thể được đặt ở những nơi đông đúc,cửa hàng, nhà hàng, máy bán hàng tự động. Hầu hết mọi hàng hóa và dịch vụ đều sẽ có nhu cầu, chẳng hạn như nếu mọi người muốn sử dụng thời gian trong thời gian tạm dừng.

Nếu mở rộng góc nhìn ra một chút, sẽ dễ hiểu rằng các đầu mối giao thông và các thành phố có mối liên hệ với nhau và phụ thuộc lẫn nhau. Một mặt, các đầu mối cung cấp nguồn cung cấp liên tục, tạo điều kiện cho công nghiệp phát triển, mặt khác, các siêu đô thị đòi hỏi phải giải quyết các vấn đề hậu cần. Vì vậy, một cái đơn giản là không thể tồn tại nếu không có cái kia.

Ngoài ra, các phương thức vận tải mới đang dần được phát triển và cần được tích hợp vào các luồng hiện có. Vì vậy, ví dụ, vận chuyển trực thăng trong vài thập kỷ là một cái gì đó từ thế giới của tưởng tượng, và ngày nay chúng có sẵn cho hầu hết mọi du khách. Và điểm đến này chỉ là một trong số rất nhiều điểm đến.