Kerch: qua phà

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Kerch là một thành phố độc đáo nằm ở phía Đông của bán đảo Crimea. Trước hết, sự độc đáo là do lịch sử hàng thế kỷ của thành phố, có từ thời tiền sử. Kerch là một phần của một số đế chế cai trị vào các thời điểm khác nhau trên lãnh thổ của bán đảo. Mỗi đế chế này đều để lại dấu ấn qua kiến trúc của các tòa nhà nằm trên lãnh thổ của toàn bộ Crimea.

Kerch, trước hết, thu hút khách du lịch nhờ vị trí địa lý độc đáo: bờ biển của thành phố được rửa sạch bởi hai biển cùng một lúc - Azov và Biển Đen. Nhưng để đến địa phận của thành phố, cần phải đi qua eo biển Kerch. Một cây cầu giữa lục địa Nga và bán đảo Crimea vẫn chưa được xây dựng. Vì những mục đích này, một bến phà được sử dụng.

Nga trong tương lai gần, liên quan đến việc chấp nhận Crimea vào thành phần của mình, đang chuẩn bị kế hoạch xây dựng một cây cầu đường bộ và đường sắt nối Lãnh thổ Krasnodar và thành phố Kerch. Chuyến phà băng qua eo biển Kerch sẽ sớm trở thànhgiải trí cho khách du lịch.

Kerch: băng qua, bối cảnh của sự sáng tạo

Đề cập đầu tiên về việc thành lập cảng Kerch bắt nguồn từ cuối thế kỷ 18, khi Hoàng hậu Catherine II hứa với những người Hy Lạp láng giềng rằng một "cảng tự do và tự do" sẽ được tổ chức trên lãnh thổ của Kerch. Nhưng lời hứa đã được thực hiện bởi một hoàng đế Nga khác, Alexander I, người đã ký sắc lệnh năm 1821 về việc thành lập cảng. Kể từ bây giờ, cảng ở thành phố Kerch, dịch vụ phà bắt đầu.

Cây cầu đầu tiên giữa đất liền và bán đảo được xây dựng trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Việc xây dựng cây cầu được làm từ vật liệu xây dựng bị bỏ lại bởi những người Đức đang rút lui, những người trước đây đã cố gắng xây dựng một cầu vượt đến Bán đảo Taman. Nhưng cây cầu này phục vụ không quá một năm. Vào đầu năm 1945, anh ta đã nhận thiệt hại do sự di chuyển của băng từ Biển / u200b / u200bAzov. Sau đó, một lần nữa, chuyến phà qua Kerch bắt đầu thực hiện nhiệm vụ đưa người từ bán đảo vào đất liền của RSFSR.

Ngày nay, các chuyến phà vận chuyển hàng nghìn người và hàng trăm ô tô mỗi ngày từ đất liền của Nga từ cảng Kavkaz đến cảng Krym ở thành phố Kerch. Giao nhau giữa các cảng, chiều dài của nó khoảng 5 km và thời gian di chuyển mất khoảng nửa giờ.

Vận hành phà đường sắt

Cho đến năm 1990, phà không chỉ chở hành khách và phương tiện, mà cònvà lăn các đoàn tàu tải đường sắt. Với những mục đích này, năm 1951, loạt tàu đầu tiên "Zapolyarny" và "Nadym" được đóng, sau đó các tàu "Chulym" và "Severny" được đưa vào hoạt động. Các tàu này có thể vận chuyển đồng thời 32 toa xe tải hai trục từ đất liền đến bán đảo ở thành phố Kerch. Thật không may, việc băng qua không hoạt động được lâu.

Đã vào cuối những năm 80 của thế kỷ 20, một phần của các phà đường sắt được xây dựng bắt đầu hỏng hóc. Sau khi Liên Xô sụp đổ, việc tài trợ cho việc bảo trì các phà hiện có và xây dựng các phà mới đã hoàn toàn bị ngừng lại. Đã có những nỗ lực để khôi phục dịch vụ phà đường sắt. Với mục đích này, vào năm 2002, một chiếc phà cùng tên Sakhalin-6 đã xuất phát từ Bán đảo Sakhalin đến cảng Kerch. Việc băng qua đường cho xe lửa không bao giờ được khôi phục. Nguyên nhân là do các chuyên viên kỹ thuật đã không tính toán đầy đủ việc hút nước của tàu. Nó cho một mớn nước ở độ sâu 4 mét, và cùng với hàng hóa được ngâm ở độ sâu 9 mét. Với đặc điểm như vậy, con tàu không thể thực hiện công việc ở eo biển Kerch. Sự di chuyển của phà đường sắt chỉ được khôi phục vào năm 2004

Dịch vụ Phà Xe

Chiếc phà đầu tiên "Kerchsky-1" dùng để vận chuyển các phương tiện bắt đầu hoạt động tại eo biển Kerch vào năm 1975. Nó được đóng tại Nhà máy đóng tàu Riga. Sau đó, chiếc phà thứ hai "Kerch-2" được đóng tại cùng một nhà máy.

Việc xây dựng những chiếc phà như vậy chủ yếu được lên kế hoạch như những chiếc tàu phá băngcác tòa án. Do đó, việc chuyển hướng vào mùa đông của giao thông tàu đã được đơn giản hóa. Một trong những chiếc phà, cùng với hàng hóa, ô tô và hành khách, đóng vai trò như một tàu phá băng, đến lượt chiếc phà thứ hai có thể hoạt động như một dây dẫn cho các tàu chở hàng đi dọc theo eo biển. Tất cả các chuyến phà cuối cùng cũng phải sửa chữa, phục hồi, nhưng do thiếu kinh phí nên không có hành động nào được thực hiện và chiếc phà ô tô Kerch-1 cuối cùng còn sót lại đã được xử lý vào năm 2012.

Giao nhau cho giao thông đường bộ và đường sắt ở eo biển Kerch ngày nay

Do tình trạng toàn bộ đội tàu bị hư hỏng và sau đó đã được thanh lý, một số phà đã được sửa chữa và mua lại để đảm bảo việc di chuyển hàng hóa:

Dành cho các phương tiện băng qua đường

Phà ANT-2 đã được mua, có thể chứa cùng lúc 80 phương tiện.
Phà Yeisk và Kerchsky-2 đã được khôi phục và đang hoạt động.

Đối với vận tải đường sắt

Một trong những công ty của Nga đã khai trương các phà Petrovsk và Annenkov để cung cấp dịch vụ vận tải đường sắt, hoạt động giữa các cảng Caucasus và Crimea.
"Slavyanin" và "Avangard" - hai phà này được đưa vào các chuyến bay để cung cấp khí đốt hóa lỏng cho Bulgaria.

Vận chuyển hành khách dọc eo biển Kerch

Trong số các chuyến phà qua eo biển Kerch, vị trí đầu tiên thuộc vềcác chuyến bay chở khách. Số lượng hành khách qua eo biển trong mùa hè tăng gấp 10 lần. Trước hết, do lượng lớn khách du lịch từ lãnh thổ Liên bang Nga tìm cách đến các khu nghỉ dưỡng của Crimea.

Đối với chuyến phà qua "Kerch-Kavkaz" này thực hiện vận chuyển hành khách hàng ngày, trừ ngày lễ và cuối tuần. Thuyền chở khách chạy cứ sau 30 phút.

Quy trình đối với các hành động của hành khách vận chuyển ô tô trong cảng tại bến phà qua eo biển Kerch

Giống như bất kỳ hoạt động vận chuyển nào, phà điều chỉnh phương tiện di chuyển cho hành khách.

Nhiều khách du lịch trước khi đi du lịch đã tìm kiếm thông tin mà họ quan tâm, đưa ra yêu cầu của họ một cách ngắn gọn: "Băng qua Kerch, Nga", để tìm hiểu các yêu cầu và mức thuế khi qua phà ở Eo biển Kerch.

Đối với những hành khách muốn đi từ cảng này sang cảng khác, hành khách phải tuân thủ các yêu cầu sau:

Xếp hàng qua phà. Cần nhớ rằng hàng đợi vận chuyển ô tô và hành khách tách biệt với hàng đợi vận chuyển hàng hóa và phương tiện công cộng.
Nhận biên lai thanh toán tiền vận chuyển ô tô từ nhân viên bến phà. Biên lai có tất cả các chi tiết của xe (chiều dài của xe, dữ liệu từ hộ chiếu kỹ thuật) và tất cả các chi tiết của hành khách
Thanh toán tại phòng vé các cảng nhận hàng. Đang đợi tín hiệu cho xe vào tải.

Bạn cũng cần lưu ý rằng chiều dài của xe sẽ ảnh hưởng đến chi phívận chuyển. Biểu giá được đặt cho việc vận chuyển ba loại ô tô trên phà: