Tin đồn rằng sân bay Zhukovsky sẽ được xây dựng lại và sẽ bắt đầu hoạt động cho hàng không dân dụng đã xuất hiện tương đối gần đây. Gần 5 năm làm việc của một số công ty lớn - và trước mùa hè, dự kiến ở Moscow sẽ có một trung tâm vận tải lớn khác, thứ tư liên tiếp, chấp nhận các chuyến bay quốc tế.
Lịch sử
Nó xuất hiện vào năm 1941 và ban đầu được thiết kế dành riêng cho nhu cầu không gian quân sự. Sau đó, nó được gọi là Ramenskoye và phục vụ cho các chuyến bay thử nghiệm. Sau đó, chính từ địa điểm này, họ đã được đưa đến Baikonur bằng máy bay chở hàng Burana. Vì vậy, cho đến năm 1991, chính tại đây đã thực hiện các chuyến bay thử nghiệm của hầu hết tất cả các máy bay trực thăng trong nước và các loại máy bay khác. Về mặt hình thức, nó vẫn được gọi là Ramenskoye ngày nay, mặc dù đôi khi một số nguồn báo cáo có kế hoạch lấy tên chính thức của thành phố đã được sử dụng trong cuộc sống hàng ngày kể từ khi thành lập - Zhukovsky - theo tên của thành phố lân cận.
Cơ hội
Trên lãnh thổ rộng 950 ha có 2 đường băng, và một trong số đó làdài nhất ở Nga và Châu Âu. Ngoài ra, còn có các nơi đậu máy bay, nhà chứa máy bay, nhà kho, các tòa nhà kỹ thuật khác nhau được thiết kế cho nhiều nhu cầu khác nhau. Ramenskoye không có giới hạn về loại máy bay được chấp nhận hoặc trọng lượng cất cánh.
Tuy nhiên, cho đến gần đây, cơ sở hạ tầng chưa phát triển và khả năng tiếp cận giao thông tương đối kém đã không cho phép sân bay Zhukovsky được coi là cảng hàng không thứ tư phục vụ nhu cầu của thủ đô. Mọi thứ đã thay đổi vào năm 2014, khi các nhà đầu tư sẵn sàng đầu tư hơn 10 tỷ rúp vào sự phát triển của Ramenskoye.
Cách sử dụng hiện đại
Kể từ năm 1992, cứ hai năm một lần, sân bay Zhukovsky lại tổ chức triển lãm hàng không MAKS nổi tiếng, nơi quy tụ một lượng lớn người hàng tuần - hơn một triệu khán giả muốn chiêm ngưỡng các chuyến bay trình diễn, ngắm nhìn những chiếc máy bay cũ, và đi du ngoạn. Ngoài ra, các chuyên gia và đại diện của các công ty lớn trong ngành cũng đến đây để đánh giá các sản phẩm mới và có thể ký hợp đồng.
Kể từ năm 2010, một diễn đàn dành riêng cho kỹ thuật trong nước cũng đã được tổ chức ở đây hai năm một lần, diễn đàn này vẫn còn ít phổ biến hơn MAKS, nhưng có triển vọng khá tốt.
Tuy nhiên, sân bay Zhukovsky trong mười năm - từ năm 1991 đến năm 2001 - đã được sử dụng đúng mục đích của nó, mặc dù không dành cho nhiều đối tượng. Một số lượng lớn những người vận chuyển hàng hóa đã khởi hành từ đây.các chuyến bay thương mại, máy bay quá cảnh được tiếp nhiên liệu tại đây.
Tại một số thời điểm, rõ ràng là các sân bay của thủ đô đã được tải đến giới hạn và đơn giản là không thể đối phó với tải. Và sau đó, ngoài việc tái thiết một phần các bến cảng hiện có, nó đã được quyết định xây dựng một bến cảng khác.
Vị trí
Vì vậy, sân bay Zhukovsky - làm thế nào để đến trung tâm hàng không này? Nó nằm cách thủ đô 20 km về phía đông nam. Dự kiến, con đường từ nhà ga Kazansky đến sân bay trên cái gọi là tốc hành hàng không sẽ mất không quá một giờ đồng hồ. Sân bay quốc tế Zhukovsky cũng sẽ có thể tiếp nhận người lái xe ô tô; một số bãi đậu xe với tổng sức chứa hơn 10.000 ô tô được cung cấp trên lãnh thổ của nó. Khả năng tiếp cận giao thông cũng sẽ được đảm bảo thông qua việc xây dựng lại Đường cao tốc Novoryazanskoye, sẽ trở nên rộng hơn, sẽ cung cấp nhiều phương tiện giao thông hơn và giảm ùn tắc giao thông.
Triển vọng trước mắt
Nhà ga hành khách đầu tiên có thể đã mở cửa trở lại vào năm 2015, dỡ hàng một phần các sân bay còn lại. Tuy nhiên, do Dobrolet, vốn được lên kế hoạch di dời đến đây, không còn tồn tại do các lệnh trừng phạt của phương Tây, nên việc bắt đầu hoạt động đã bị hoãn lại vô thời hạn. Bây giờ chúng ta đang nói về thực tế là sân bay sẽ chủ yếu sử dụng một công ty con của Aeroflot có tên là Pobeda, công ty này cũng định vị trên thị trường như một hãng hàng không giá rẻ. Ngoài ra,một số thủ tục vẫn đang chờ xử lý, chẳng hạn như nghị định của chính phủ cho phép các chuyến bay từ cảng hàng không mới.
Bây giờ người ta nói rằng sân bay Zhukovsky, nơi có ảnh xuất hiện trên tất cả các báo, sẽ là nơi đón khách đầu tiên trước cuối tháng 5 năm 2016. Dự kiến, trong khoảng thời gian dương lịch này, nó sẽ có thể phục vụ lưu lượng gần 2 triệu người, phần nào giảm tải cho các bến cảng hàng không khác. Rất có thể Zhukovsky sẽ trở thành cơ sở cho cái gọi là các hãng hàng không giá rẻ, do nhu cầu tăng doanh thu của quỹ, cần phải nhanh chóng phục vụ các con tàu của họ và giảm thiểu thời gian từ khi hạ cánh đến khi cất cánh mới..
Những kế hoạch xa hơn
Đã có, việc tái thiết Zhukovsky được lên kế hoạch cho đến năm 2021. Trong khuôn khổ của nó, hai nhà ga hành khách với tổng diện tích khoảng 60.000 mét vuông sẽ được xây dựng. Dự kiến khi hoàn thành xây dựng sẽ đạt công suất tối đa 12 triệu lượt khách / năm. Ngoài ra, không phải lúc nào bạn cũng cần phải giải quyết câu hỏi làm thế nào để đến sân bay Zhukovsky, bởi vì trong các chuyến bay nối chuyến, bạn sẽ có thể qua đêm tại một khách sạn địa phương, và không lãng phí thời gian trên đường. Các tòa nhà văn phòng, trung tâm bảo dưỡng máy bay lớn, v.v. sẽ xuất hiện trên lãnh thổ của nó. Ngoài những lợi thế rõ ràng, điều này sẽ mang lại cho cư dân địa phương việc làm.
