Boeing 757-200 là sửa đổi phổ biến nhất của dòng máy bay 757. Tùy thuộc vào cấu hình, nó có khả năng chở từ 200 đến 228 hành khách cùng một lúc. Hiện tại, con tàu đang được nhiều hãng hàng không trên thế giới sử dụng tích cực trên các tuyến đường bay trung bình và được coi là một trong những dự án thành công nhất của nhà sản xuất Mỹ này trong toàn bộ lịch sử của nó.
Lược sử
Vào những năm 70 của thế kỷ trước đã xảy ra một cuộc khủng hoảng năng lượng nổi tiếng thế giới khiến giá nhiên liệu tăng chóng mặt. Về vấn đề này, tính kinh tế của máy bay đã trở thành ưu tiên hàng đầu trong việc phát triển một mẫu máy bay mới. Sự khởi đầu của thiết kế của nó được biết đến vào năm 1977. Sau đó, lựa chọn một máy bay được thiết kế cho 136 hành khách đã được xem xét. Sau đó, sức chứa đầu tiên tăng lên 160 và sau đó là 189 chỗ. Những khách hàng đầu tiên của mô hình này là British Airways và Eastern Airlines. Vào ngày 19 tháng 2 năm 1982, một chiếc Boeing 757-200 nguyên mẫu đã bay lên bầu trời. Các bài đánh giá của chuyên gia thậm chí sau đó đã chứng minh cho dữ liệu tuyệt vời của máy trongvề hiệu quả, an toàn và hiệu suất. Về vấn đề này, không có gì ngạc nhiên khi tính mới nhanh chóng vượt qua các bài kiểm tra và nhận được các chứng chỉ thích hợp, sau đó bắt đầu sản xuất hàng loạt. Lớp lót được sản xuất cho đến năm 2004.
Tính năng chính
Mẫu xe được trang bị động cơ tăng áp kép. Đồng thời, các nhà thiết kế trong suốt lịch sử tồn tại của nó đã lắp đặt các đơn vị điện do Rolls-Royce và Pratt Whitney sản xuất. Việc sử dụng tổ hợp điện tử hàng không kỹ thuật số EFIS, bao gồm sáu màn hình màu đa chức năng được thiết kế để hiển thị tất cả thông tin chuyến bay cần thiết, đã trở nên quan trọng ở đây. Chiều dài của Boeing 757-200 là 38 mét và chiều rộng tối đa của thân máy bay là 3,76 mét. Tốc độ bay của tàu là 935 km / h và trần hoạt động của nó được đặt vào khoảng 12.800 mét. Tính đến khả năng cung cấp nhiên liệu dự trữ, máy bay có thể bay quãng đường lên đến 7240 km. Trọng lượng cất cánh của máy bay là 115,6 tấn và để hạ cánh và cất cánh, cần có các dải có chiều dài ít nhất 2230 mét.
Đề án
Tiêu chuẩn cho kiểu máy bay Boeing 757-200, cách bố trí của khoang hành khách phân chia thành phần đầu tiên, kinh doanh và kinh tế. Tổng cộng, nó có 40 hàng, mỗi hàng bao gồm sáu chỗ ngồi, nằm ở bên phải và bên trái của ba phần. Điều này đảm bảo một vị trí rất thoải mái cho hành khách. Nhà vệ sinh được đặt ở phía trước của hàng ghế đầu tiên, dohơn những gì tốt nhất mà họ không thể được gọi là. Mặt khác, người ngồi ở đây có cơ hội để chân thoải mái. Bức tường của phòng vệ sinh gần như kê sát vào hàng ghế thứ hai. Những du khách có kinh nghiệm không khuyên những người bị các vấn đề về lưng nên mua vé ở hàng ghế thứ mười, vì lưng ghế ở đây không ngả ra phía sau do có lối thoát hiểm ở phía sau.
Nơi tốt và xấu
Tùy thuộc vào hãng hàng không, khoang của Boeing 757-200 có thể chứa từ 200 đến 239 hành khách. Những nơi tốt nhất, về mặt của mỗi người trong số họ, có thể khác nhau. Trong đó, một số người đánh giá cao vị trí gần lối thoát hiểm, người thứ hai thích ghế tiện lợi và thoải mái, người thứ ba muốn xem các thiết bị vệ sinh gần đó. Nếu chúng ta nói về sự an toàn, ở đây ý kiến của hầu hết các chuyên gia đều đồng ý rằng những nơi tốt nhất về vấn đề này nằm ở phần đuôi. Theo đánh giá của khách du lịch, tốt nhất bạn nên bay ở hàng thứ 32. Thực tế là lưng ghế ngả ra đây, còn nhà vệ sinh thì cách đó khá xa. Đừng quên về hạng thương gia, nơi hành khách được cung cấp nhiều dịch vụ bổ sung.
Không có chỗ ngồi thoải mái cho lắm trên Boeing 757-200. Theo đánh giá của khách du lịch, không hiểu sao ở hàng mười hai lúc nào cũng lạnh, hàng mười lăm lại không có cửa sổ nên ở đây hơi khó chịu. Những bất tiện nhất định phát sinh đối với hành khách từ hàng thứ ba mươi và thứ ba mươi. Thực tế là những chiếc ghế nằm trong đó không ngả được. Hơn nữa,gần đó là nhà vệ sinh và phòng kỹ thuật.
Thảm
Không máy bay nào được bảo hiểm khi gặp trục trặc và tai nạn. Lịch sử tồn tại của mẫu Boeing 757-200 chỉ có 8 vụ rơi máy bay, đây là một giá trị rất nhỏ so với các loại máy bay khác. Hơn nữa, trong hầu hết các trường hợp, thảm kịch không phải xảy ra do trục trặc kỹ thuật hay lỗi của phi hành đoàn mà là kết quả của các cuộc tấn công khủng bố. Ví dụ, vào năm 2001, tòa tháp đôi ở New York đã bị phá hủy do một lớp lót của sửa đổi cụ thể này đã đâm vào chúng.
Nói chung, chiếc xe được coi là một trong những chiếc máy bay mạnh nhất và đáng tin cậy nhất về mặt an toàn. Nó tự hào có hệ thống hỗ trợ hiện đại, độ ồn thấp và mức độ thoải mái cao cho hành khách, mặc dù mẫu xe đã ngừng sản xuất hơn một thập kỷ trước. Không phải mọi máy bay được chế tạo ngày nay đều có thể tự hào về danh tiếng như vậy.
