Tên của một số máy bay và sân bay khá phức tạp. Sẽ mất rất nhiều thời gian để xướng lên những cái tên đầy đủ trên sóng. Và khi đi qua các biên giới hàng không quốc tế, những khó khăn về dịch thuật cũng nảy sinh. Trong các tình huống khẩn cấp, điều này không thể tránh khỏi dẫn đến sụp đổ và hậu quả là nạn nhân. Để thuận tiện cho mọi người, các mã quốc tế đặc biệt đã được giới thiệu.
Gặp Alenia ATR 42-500
Mã ICAO là sự kết hợp duy nhất của 4 ký tự được sử dụng để lập kế hoạch bay. Dưới mã hóa AT-45, máy bay Alenia ATR 42-500 được giấu kín. Nó được sản xuất bởi Avions de Transport Regional (ATR) của Pháp-Ý, được thành lập do sự hợp nhất của công ty Pháp Aerospatiale và Aeritalia của Ý.
AT-45 là một trong những chuyến bay đường ngắn được săn lùng nhiều nhất. Đây là sự kế thừa xứng đáng cho đứa con đầu lòng của loạt phim này - ATR-42. Dự án về tàu cập nhật được công bố vào năm 1993. Lần đầu tiên khung gầm AT-45 lao ra khỏi đường băng vào ngày 16/9/1994. Ông đã thông qua tất cả các biện pháp cần thiết đểchứng nhận theo tiêu chuẩn Châu Âu, được hoàn thành xuất sắc vào mùa hè năm 1995. Sản xuất nối tiếp đã được khởi chạy vào tháng 10.
Máy bay loại này được thiết kế cabin cải tiến về mặt công thái học với hiệu suất cách âm được cải thiện. Để giảm tiếng ồn, toàn bộ hệ thống thiết bị đặc biệt được sử dụng cả trong buồng lái và khoang hành khách. Sự thuận tiện của hành khách được quyết định bởi sự gia tăng khối lượng của các kệ phía trên để hành lý.
Bộ điện tử hàng không kỹ thuật số EFIS giúp phi công xử lý mọi tình huống bay một cách hoàn hảo. Các cảm biến nhạy bén phân tích trạng thái của hệ thống và các nút. Họ sẽ nhanh chóng thông báo cho bạn về các sự cố trên tàu và lỗi thiết bị.
Có thể lắp đặt các bộ thiết bị khác theo yêu cầu của khách hàng. Tất cả những điều này đảm bảo sự an toàn và độ tin cậy của AT-45. Hình ảnh các máy bay ATR 42-500 được trình bày dưới đây.
AT-45 hôm nay
Trong hơn hai mươi năm, các máy bay thuộc dòng này đã hoạt động trên đường hàng không trên các chuyến bay nội địa. Cho đến nay, hơn bốn trăm chiếc ATR-42 đã được sản xuất, một tỷ lệ lớn trong số đó là máy bay AT-45. Các hãng hàng không lớn nhất có tàu này trong đội bay của họ:
- CHUYẾN ĐI Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
Ở Nga, nó có thể được tìm thấy trên các chuyến bay nội địa của các hãng hàng không Nordstar và UTair. Có khoảng 30 máy móc được trang bị hiện đại đang hoạt động. TẠIhầu hết các công ty là chủ sở hữu đầu tiên của họ. Kể từ năm 2011, máy bay đã nhận được các tài liệu chứng nhận về khả năng bay ở nhiệt độ thấp. Điều này đã mở rộng đáng kể phạm vi ứng dụng của nó trong nước.
Khi đánh giá các chuyến bay trên những con tàu như vậy, nhiều hành khách nhận thấy sự tương đồng của thiết bị với AN-24 của Nga, nhưng lưu ý sự thoải mái hơn và cách âm trong cabin.
Máy bay AT-45: thông số kỹ thuật
Phi hành đoàn là 2 người. Số lượng hành khách có thể từ 42 đến 50. Thông thường trong chuyến bay, chuyến bay được phục vụ bởi một tiếp viên.
| Kích thước: | |
| Sải cánh | 24, 57 m |
| Khu vực cánh | 54, 5 mét vuông. m |
| Chiều rộng bên trong | 2, 57 m |
| Chiều cao | 7, 68 m |
| Chiều dài | 22, 67 m |
| Quy cách trọng lượng: | |
| Trọng lượng cất cánh tối đa | 18, 6 t |
| Trọng lượng hạ cánh tối đa | 18, 3 t |
| Trống lề đường | 11, 25t |
| Tải trọng tối đa | 5, 45t |
| Dung tích bình xăng | 5730 l |
Máy bay nhận được hai động cơ phản lực cánh quạt Pratt & Whitney (Canada) PW127E, mỗi động cơ có công suất 2400 mã lực. Hamilton Standard 568F sáu cánh quạt có đường kính 3,93 m và được thiết kế để tối ưu hóa việc giảm tiếng ồn vàrung động.
| Dữ liệu chuyến bay: | |
| Tốc độ bay tối đa | 560 km / h |
| Tốc độ tối đa | 670 km / h |
| Phạm vi bay xem xét trọng tải tối đa | 1500 km |
| Phạm vi bay thực tế | 2100 km |
| Trần bay tối đa | 7620 km |
| Cất cánh | 1160 m |
| Chiều dài chạy | 1130 m |
Tai nạn máy bay
Trong suốt thời gian tồn tại của mình, toàn bộ dòng ATR đã trải qua các loại thảm họa và sự cố nghiêm trọng khoảng 30 lần. Máy bay AT-45 chỉ được đưa vào thống kê này ba lần, mỗi lần đều do lỗi của nhân viên phục vụ.
