Một nhà sản xuất máy bay hàng đầu của Mỹ đã ra mắt chiếc máy bay đầu tiên của mình vào tháng 6 năm 1916. Ngày nay, Công ty Boeing là một tập đoàn lớn có trụ sở chính tại thành phố Chicago. Đối thủ cạnh tranh xứng đáng duy nhất có cùng phạm vi bảo hiểm chỉ có thể được coi là công ty Airbus của Châu Âu.
Tiếng vọng của chiến tranh
Công ty bắt đầu hoạt động trong thị trường vận tải hàng không với những chiếc thủy phi cơ nhỏ được thiết kế bởi người sáng lập thương hiệu, William Boeing. Trong những năm 1930, và cả trong Thế chiến thứ hai, công ty đã chuyển hướng sang sản xuất "Pháo đài bay" B-17 và máy bay ném bom nối tiếp B-29. Việc sản xuất những chiếc máy như vậy vào năm 1944 là 350 chiếc mỗi tháng.
Các mẫu xe khách
Chiếc máy bay chở khách đầu tiên của công ty là Boeing 367-80, trên nguyên mẫu của 10 năm sau, vào năm 1964, mẫu máy bay phản lực dân dụng lớn nhất, dòng 737, được phát triển và đưa vào sản xuất Tuy nhiên, gã khổng lồ máy bay vẫn tiếp tục đánh bạiHồ sơ. Hai năm sau, chiếc máy bay lớn nhất, rộng rãi và nặng nề nhất thời bấy giờ, Boeing 747, được thiết kế..
Sau hơn hai mươi năm, mối quan tâm này ra mắt mẫu Boeing 763 và 4 năm sau - dòng 757. Hai dòng máy có cánh này được thiết kế cho các chuyến bay trên khoảng cách ngắn và trung bình.
BOEING 763
Ở đây chúng ta nên giải thích một điểm đặc biệt nhỏ trong mã hóa và ký hiệu. Sê-ri 767 ban đầu chỉ được đại diện bởi lần sửa đổi 200. Theo phân loại của ICAO, máy bay được gán ký hiệu viết tắt B762, trong mật mã 4 chữ số thông thường cho tiêu chuẩn này. Năm 1984, phiên bản tầm xa mở rộng của B762ER (tầm bắn mở rộng) bắt đầu hoạt động trên các tuyến đường xuyên Đại Tây Dương không ngừng nghỉ. Và một năm rưỡi sau, vào tháng 1 năm 1986, mẫu máy bay trước đó, dài thêm 6 mét rưỡi, mang mã hiệu riêng của nó là Boeing 763, hay B763, đã lên sóng lần đầu tiên.
Giấc mơ hàng không
Một giải pháp thành công từ nhóm hàng không nhanh chóng được nhiều người biết đến. Mẫu máy bay này thích hợp để thực hiện các chuyến bay thẳng trên khoảng cách lên đến 18.000 km, đặc biệt là phiên bản B763ER. Đồng thời, nó có thể được đưa ra các hướng đi mà số lượng hành khách như vậy không được tuyển dụng cho chiếc 747, và về mức tiêu thụ nhiên liệu, chiếc máy bay này tiết kiệm hơn nhiều so với đối tác hai tầng của nó. Sự gia tăng đáng kể trọng lượng cất cánh tối đa đảm bảo thành côngCác mẫu máy bay Boeing 763. Bức ảnh về chàng mỹ nam trời sinh ngay lập tức tràn ngập các trang nhất của các tạp chí và báo. Khách hàng chính của dòng máy bay này là công ty hàng không quốc gia American Airlines (American Airlines).
Thông số kỹ thuật
Sự phổ biến rộng rãi của mô hình đã quyết định thành công thương mại của nó trên thị trường hàng không. Khoảng 700 máy bay vẫn còn được khai thác bởi các hãng hàng không trên toàn thế giới và việc sản xuất mô hình vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Boeing 763 phiên bản mở rộng E, được toàn thế giới biết đến với cái tên "Kẻ cướp" do màu sắc bắt mắt của nó, đã được doanh nhân người Nga Roman Abramovich mua để sử dụng riêng.
Các thông số kỹ thuật của mô hình chứng minh sự hấp dẫn về kỹ thuật của nó:
- Chiều dài: 54,94m
- Chiều cao: 15,85m
- Sải cánh: 47,57m
- Trọng lượng cất cánh tối đa: 158.860 kg
- Trọng lượng rỗng: 86080 kg
- Dung tích nhiên liệu: 4589 tấn
- Tải trọng thương mại: 33,3 tấn
- Trọng lượng không tính nhiên liệu: 113,5 tấn
- Trọng lượng hạ cánh: 123,4 tấn
- Diện tích cánh: 283,3m2
- Tốc độ bay 860 km / h (0,80 M)
- Tốc độ tối đa: 914 km / h
- Cấp độ hành trình: 10500 m
- Độ cao bay tối đa: 13200 m
- Phạm vi: 8500 km (11900 km đối với dòng ER)
- Phạm vi bay tối đa (đối với dòng ER): 17890 km
- Cất cánh: 2600m
- Động cơ: 2 động cơ tuốc bin phản lực Pratt & Whitney JT9D-7R4
- Sức chứa hành khách:lên đến 350 người
- Kíp điều khiển: 2 người
Gimli Glider
Vào ngày 23 tháng 7 năm 1983, một chiếc Boeing 767 của Air Canada trên chuyến bay AC143 từ Ottawa đến Edmonton đã có một chuyến phiêu lưu thú vị. Ở độ cao bay 12.000 mét, máy bay hết nhiên liệu và cả hai động cơ ngừng hoạt động. Điều này xảy ra do việc chuyển thông tin sai lầm từ kỹ sư sang phi công: máy bay đã thiếu nhiên liệu tại sân bay khởi hành. Cùng với động cơ, điện và tất cả các thiết bị điều khiển bị cắt, và áp suất trong hệ thống thủy lực giảm xuống. Tua bin khẩn cấp được triển khai tự động, cung cấp điện cho các thiết bị dự phòng do nó tạo ra từ luồng không khí tới.
Các phi công đã hạ cánh máy bay xuống căn cứ quân sự cũ Gimli ở Mỹ, sử dụng kỹ năng lái tàu lượn của họ. Vào thời điểm đó, căn cứ đã thay đổi hồ sơ hoạt động thành câu lạc bộ xe hơi, nơi tổ chức các cuộc thi vào tối hôm đó. Máy bay dừng cách khán giả ba mươi mét. Không ai trong số các hành khách và phi hành đoàn bị thương. Chiếc máy có cánh cũng vẫn còn nguyên vẹn và được đặt biệt danh là "tàu lượn của Gimli". Hai ngày sau, máy bay tự cất cánh từ căn cứ quân sự sau khi sửa chữa nhỏ.
Death Reverse
Vào ngày 26 tháng 5 năm 1991, một chiếc Boeing 763 của hãng hàng không Áo Lauda Air khai thác chuyến bay thường lệ NG004 trên đường bay Hong Kong - Bangkok - Vienna. Ở độ cao xấp xỉ 7500 mét, động cơ bên trái đảo chiều đột ngột (lực đẩy ngược của tuabin), và máy bay quay mạnh sang trái. Ở cánh trái của máy bay, lực nâng giảm 25%, nó quay lại và kéođường xuống. Chiếc xe có cánh nhanh chóng lao xuống, tăng tốc. 29 giây sau khi bật ngược, tốc độ Mach 0,99 và chiếc Boeing gần như đã vượt qua được rào cản âm thanh, nhưng do quá tải quá lớn, chiếc máy bay đã bị sập trên không ở độ cao 1200m so với mực nước biển. Tất cả 223 hành khách trên chuyến bay đều thiệt mạng.
9/11
Vào đầu mùa thu năm 2001, sự kiện đã xảy ra làm chấn động không chỉ Hoa Kỳ mà cả thế giới. Vào ngày 11 tháng 9, những kẻ khủng bố đã cướp hai chuyến bay của American Airlines và hai chuyến bay của United Airlines, đó là hai chiếc Boeing 757-200 và hai chiếc Boeing 767-200. Tổng cộng, 19 thành viên của các tổ chức khủng bố đã có mặt trên tất cả các máy bay bị cướp ngày hôm đó. Cả hai chiếc 767 đều được gửi đến các tòa tháp bên trái và bên phải của Trung tâm Thương mại Thế giới với chênh lệch mười sáu phút giữa các vụ va chạm. 25 phút sau, một chiếc 757 của American Airlines đâm vào Lầu Năm Góc, và chiếc máy bay cuối cùng bị rơi ở Pennsylvania. Lần đầu tiên trong lịch sử ngành hàng không, tất cả các máy bay đều được hạ cánh trên lãnh thổ của Hoa Kỳ và Canada, ngoại trừ máy bay cảnh sát và y tế. Tổng số người chết là 2.977, không bao gồm 19 tên khủng bố.
BOEING ở Nga
Một mô hình phổ biến ngày nay được khai thác bởi nhiều hãng hàng không khác nhau. Hiện tại, hãng hàng không Aeroflot không đưa mẫu máy bay này vào đội bay của họ, tuy nhiên, Hãng hàng không Transaero khai thác 16 máy bay của thương hiệu này, cũng như 2 máy bay thuộc dòng B762. Mỗi người trong số họ được chia thànhcác cabin gồm nhiều hạng ghế và các mức độ phục vụ hành khách khác nhau.
Vị trí chỗ ngồi
Mỗi hãng hàng không sở hữu người khổng lồ có cánh được tự do lựa chọn cách lắp đặt ghế hành khách trong cabin và cung cấp bao nhiêu hạng dịch vụ trên chiếc máy bay Boeing 763 của mình.
Người thừa kế thất bại
Dòng 767-300 đã để lại dấu ấn đáng kể cho sự phát triển của ngành hàng không thế giới. Máy bay Boeing 787 Dreamliner mới được cho là sẽ trở thành người kế nhiệm của dòng máy bay này sau khi chính thức trình làng. Tuy nhiên, ngày nay, ba năm sau chuyến bay thương mại đầu tiên, chiếc 763 vẫn đang được sản xuất và Boeing đang chấp nhận đấu thầu cho chiếc máy bay này.
