Máy bay A 330: sơ đồ và những địa điểm tốt nhất cho một chuyến bay thoải mái

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Airbus "A 330" là máy bay chở khách thân rộng. Việc sản xuất nó được thực hiện bởi Airbus. Nó được thiết kế cho các chuyến bay trên khoảng cách trung bình và dài. Máy bay này được trang bị hai động cơ phản lực cánh quạt. Chuyến bay thương mại đầu tiên được thực hiện vào ngày 1992-01-11 trên chiếc máy bay A 330-300. Được trang bị động cơ tăng áp kép, cánh hình mũi tên và đuôi đơn, mẫu xe này đã chinh phục thị trường du lịch hàng không rộng lớn.

574 Các mẫu máy bay Airbus "A 330" đã được đặt hàng từ ngày 2006-06-30. Trong số này, khoảng 420 chiếc đã được chuyển sang sử dụng. Vào thời điểm đó, có sự phân phối sau đây theo các tùy chọn mô hình:

• 322 đơn vị cho "A 330-200". Trong số này, 227 chiếc đã được giao.
• 252 đơn vị cho "A 330-300". Trong số này, 191 chiếc đã được giao.

Thiết bị có động cơ: Pratt & Whitney, General Electric hoặc Rolls-Royce sản xuất tạitất cả các mô hình "A 330". Máy bay loại này được săn lùng nhiều nhất, và đây chắc chắn là một sự thật đáng tin cậy. Mô hình mới nhất cho ngày hôm nay là "A 330-300X". Theo nhiều cách, đây là phiên bản cải tiến của "A 330-300".

Từ lịch sử phát triển của chiếc máy bay này

Năm 1972, công việc chế tạo chiếc xe buýt mạnh mẽ này bắt đầu. Dự án bao gồm một mô hình khác của lớp lót. Cụ thể là - "A 300-B9". Phiên bản này của máy bay thuộc loại thiết bị thân rộng. Nó được thiết kế để chở 322 hành khách. Năm sau, công việc trên mô hình này bị đình chỉ. Sau đó, các nhà thiết kế được chỉ định mục tiêu khác. Nó bao gồm việc tạo ra một tấm ván có số lượng chỗ ngồi lớn hơn so với các máy bay được sản xuất trước đó. Kế hoạch cho sự phát triển này được đổi tên thành "A300-B11". Dự án này được phân biệt bởi sự hiện diện của bốn động cơ tua bin phản lực (TRDD). Đây là yếu tố quyết định khả năng chuyên chở. Năm 1980, dự án hiện tại đã được thay đổi. Bây giờ họ đang phát triển một chiếc máy bay có thiết kế khung máy bay chung. Kết quả là vào năm 1986, bản vẽ của chiếc Airbus A330 nổi tiếng thế giới đã được vẽ ra. Tuy nhiên, các tài liệu chính thức xác nhận việc bắt đầu công việc là năm 1987.

Nhiệm vụ chính của các nhà thiết kế và quản lý là loại Boeing khỏi thị trường thế giới. Đó là mục tiêu chính vào thời điểm đó. Và vào năm 1992, chiếc Airbus A330-300 đầu tiên với hai động cơ phản lực cánh quạt đã được ra mắt công chúng. từ những người tiền nhiệm của họông đã mượn thân máy bay A 300 kéo dài và buồng lái từ A 320. Vài tháng sau, chiếc A330 thứ hai được ra mắt. Sau các cuộc thử nghiệm kéo dài và thử nghiệm bay, mô hình được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1994.

A 330 (máy bay): sơ đồ

Cỗ máy hoàn hảo này được tạo ra trên cơ sở công nghệ tiên tiến. "A 330" trong dòng máy bay của hãng này nổi bật bởi thiết kế độc đáo, được coi là một trong những chiếc hiện đại nhất. Máy bay này là giải pháp lý tưởng cho các hãng hàng không quốc tế.

Các đặc tính riêng biệt của máy bay cho phép nó phục vụ các hãng hàng không đường dài và trung bình. Sự hiện diện của một cabin thoải mái, tỷ lệ trọng tải tối ưu cho phạm vi bay tối đa, sự thống nhất hoàn toàn chất lượng cao trong nội thất là những ưu điểm chính của máy bay này. Trang bị của khoang phi hành đoàn của chiếc Airbus "A 330" cũng giống như các mẫu "A 340" và "A 330". Đây là một trong những nhiệm vụ chung của tập đoàn, nhằm sản xuất các loại máy bay chủ lực. Cụ thể: "A 319", "A 320", "A 321", "A 330", "A340". Chúng có hệ thống điện tử hàng không thống nhất và thiết kế buồng lái chung cho tất cả các sửa đổi, điều này tạo điều kiện thuận lợi đáng kể cho quá trình di chuyển phi công từ máy bay này sang máy bay khác.

Việc thực hiện dự án Airbus A 330 là chương trình đầu tiên thuộc loại này, một chương trình chưa từng có. Nó nhằm mục đích trao quyền cho những người kháccác hãng hàng không lựa chọn trong số các mô hình khác nhau của các phương tiện này, đáp ứng đầy đủ nhu cầu luôn thay đổi cho sự phát triển của các đội bay tương ứng của họ. Sự sẵn có của nhiều loại cấu hình là một công cụ tuyệt vời đảm bảo triển khai hiệu quả tiềm năng cần thiết trong điều kiện thị trường thay đổi.

Loạt biến thể mô hình: Airbus A 330

Số liệu thống kê trên thế giới cho thấy vào cuối năm 2011, 830 máy bay thuộc lớp này đã bay lên bầu trời. Trong số đó có các phiên bản quân sự, chở khách và chở hàng.

Có danh sách các máy bay hạng "A 330" của Airbus sau đây:

• "A 330-100". Mô hình có thân máy bay rút ngắn. Nó được coi là không phải là biến thể thành công nhất.
• "A 330-200". Máy bay này có thân máy bay ít cồng kềnh hơn. Nó có khả năng chuyên chở 253 người.
• "A 330-200F". Đây là một chiếc máy bay chở hàng. Có khả năng nâng 65 tấn hàng hóa lên không trung. Phạm vi bay của nó lên đến 7,5 nghìn km.
• "330-200HGW". Đây là một chiếc máy bay chở khách. Nó bắt đầu được phát hành vào năm 2010.
• "A 330-300". Loại này dựa trên mô hình A 300. A 330-300 (máy bay) được trang bị thân máy bay kéo dài. Cùng với các hãng hàng không khác, Aeroflot cũng khai thác rộng rãi mô hình này. Được sản xuất trong ba biến thể. Cụ thể: thứ nhất (440 người), thứ hai (335 người), thứ ba (295 người) - sức chứa của hành khách là khác nhau.
• "A 330-300P2F". Máy bay này được thiết kế để vận chuyển hàng hóa. Anh ấy hiện đangđang trong quá trình phát triển. Theo thông tin sơ bộ, mẫu xe này sẽ có tải trọng lên tới 59 tấn.
• "A 330-MRTT / FSTA" và "A 330-KC-30". Các mô hình này là biến thể quân sự của máy bay tiếp dầu. Chúng có thể chứa và mang lên tàu tới 110 tấn nhiên liệu.
• "A 330 MRTT". Loài này là một máy bay tiếp dầu. Đang được phát triển. Có khả năng đây là một loại máy bay vận tải đa chức năng.

Loài phổ biến

Cho đến nay, các tấm lót an toàn và đáng tin cậy nhất là các mẫu A 330-300 và A 330-200. Đây là những biến thể phổ biến. Chúng có nội thất tiện nghi, khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao và động cơ mạnh mẽ đáng tin cậy. Đây là một thực tế cần thiết. Về phần nội thất, cần lưu ý độ rộng thoải mái giữa các ghế, cũng như mặt ghế, phía sau có lắp màn hình chất lượng cao. Trên màn hình của họ, bạn có thể xem những bộ phim yêu thích của mình hoặc chơi một trò chơi PC thú vị. Trên các chuyến bay đường dài, những món ăn tuyệt hảo được cung cấp, hành khách được phục vụ bởi đội ngũ tiếp viên lịch sự và được đào tạo bài bản. Điều duy nhất có thể được gọi là điểm trừ trong các biến thể này là hàng thứ mười một và hai mươi chín của lớp lót này không được trang bị tay vịn tăng.

Đặc tính kỹ thuật của máy bay "A 330-300"

Mô hình này được thiết kế để vận chuyển hành khách bằng đường hàng không trên quãng đường trung bình và dài. Nó có các thông số kỹ thuật sau:

• Kích thước của sải cánh là 60,3 m.
• Chiều dài mô hình - 63,6 m.
• Chiều cao là 16,7 m.
• Đường kính thân máy bay là 5,64 m.
• Khoang hành khách: rộng - 5,28 m; chiều cao - 2, 54 m.
• Hai động cơ: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 hoặc Rolls-RoyceTrent 700. Công suất của mỗi động cơ 303-320 Kn.

Một hiệu suất 330-300

Airbus có các thông số hoạt động sau:

• Tốc độ của máy bay là 925 km / h.
• Chiều dài chuyến bay tối đa là 8980 km.
• Sức chứa hành khách - 295: trong khoang 2 hạng - 335, hạng phổ thông - 398, tối đa - 440.

Sản xuất nối tiếp mô hình này đã được thực hiện từ năm 1993

Mô tả đặc tính kỹ thuật "A 330-200"

Máy bay này được thiết kế để vận chuyển hành khách trên khoảng cách trung bình và đường dài bằng đường hàng không. Kích thước tổng thể của nó như sau:

• Chiều dài của máy bay là 59 m.
• Nó đạt đến độ cao 17,89 m.
• Kích thước chiều dài cánh là 60,3 m.
• Đường kính thân - 5,64 m.
• Chiều rộng cabin - 5,28 m; chiều cao của nó là 2,54 m.

Sự hiện diện của hai động cơ: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 hoặc Pratt & Whitney PW4000. Sức mạnh của mỗi cái là 303-316 kN.

Một hiệu suất 330-200

Trong trường hợp này, các thông số chính sau được tính đến:

• Tốc độ máy bay: 925 km / h.
• Chiều dài tối đachuyến bay tương đương 11,900 km.
• Sức chứa hành khách 256 chỗ (tối đa 405).

Việc sản xuất nối tiếp mô hình này được đưa ra vào năm 1997

Kết quả

Sau khi đọc phần trên, mọi người có thể hình dung loại máy bay được chỉ định "A 300" là như thế nào, cũng như các biến thể của nó tồn tại. Nhìn chung, mô hình này hoạt động khá hiệu quả theo cách riêng và được thị trường hàng không quốc tế ưa chuộng. Trang bị của loại máy bay này đáp ứng mọi yêu cầu về an toàn và tiện nghi hiện đại.