Trong kỳ nghỉ lễ sắp tới, nhiều người đang có ý định đi du lịch bằng ô tô riêng. Đây là thời gian không chỉ để thư giãn trong các khu nghỉ dưỡng bên bờ biển, mà còn để thăm bạn bè và người thân đang sống, cùng những thứ khác, ở các nước cộng hòa thuộc Liên Xô cũ, chẳng hạn như Belarus và Ukraine. Đường cao tốc M3, thường được gọi là Kievka, dẫn đến biên giới với đường cao tốc sau. Nó bắt đầu ở cuối Leninsky Prospekt.
Rời khỏi Moscow, người lái xe bắt đầu hy vọng rằng những con đường sẽ sớm bị gạch bỏ khỏi danh sách những rắc rối của Nga. Tuy nhiên, hy vọng này vẫn chưa trở thành hiện thực. Nhưng mà! Điều đầu tiên trước tiên.
Đường cao tốc M3 - lịch sử và địa lý
Thiết kế của tuyến đường hiện đại được bắt đầu vào năm 1938, tuyến đường làm việc của nó được đặt từ Moscow đến Sevsk. Các hoạt động quân sự trong những năm bốn mươi đã thực hiện những điều chỉnh đáng kể về thời gian xây dựng, thời gian này đã được đẩy nhanh vào năm 1959. Trong bốn năm, khoảng 400 km đường đua đã được xây dựng.
Mặt đường bê tông nhựa xuất hiện trên M3 trong quá trình tái thiết được thực hiện vào cuối những năm 60 - giữa những năm 70. Đồng thời, chiều rộng của đường được tăng lên. Kể từ đó, tái cấu trúc toàn cầu chỉ được thực hiện trên lãnh thổ củangoại ô, ở một số khu vực đã tiến hành sửa chữa cục bộ và tình trạng của chúng vẫn đạt yêu cầu, phần còn lại gần như giống với đường cao tốc M3.
Bản đồ của khu vực dọc theo con đường nói lên cảnh quan khá yên bình của nó, điển hình của Đồng bằng Đông Âu. Tuy nhiên, bất chấp điều này, đường đua có một số đoạn nguy hiểm với những khúc cua gấp (50, 220 và 426 km) và những đoạn lên xuống nguy hiểm (245 km).
Con đường đi qua bốn vùng: Moscow, Kaluga, Kursk và Bryansk.
Đường cao tốc M3 - tình trạng kỹ thuật
Tình trạng của con đường thay đổi khá nhiều ở các phần khác nhau của nó, nhưng bề mặt nhựa đường thì có trên toàn bộ chiều dài của nó. Vì vậy, trên lãnh thổ của khu vực Moscow không có phàn nàn nghiêm trọng nào về chất lượng của tấm bạt, dấu hiệu và khả năng đọc của các dấu hiệu. Đoạn đường khẩn cấp bắt đầu từ lối rẽ vào Kaluga và kéo dài đến biên giới vùng Bryansk: chất lượng nhựa kém, nhiều ổ gà và vết hằn. Mỗi hướng chỉ có một làn đường càng làm trầm trọng thêm tình hình vốn đã khó khăn trong khu vực. Phân đoạn khó khăn thứ hai của cuộc hành trình bắt đầu sau Bryansk và kết thúc ở ngã rẽ đến Sevsk.
Đường cao tốc M3 - triển vọng phát triển
Ngày nay chúng ta chắc chắn có thể nói rằng con đường này không chỉ cần sửa chữa bằng nhựa đường mà còn phải tái thiết toàn cầu, bởi vì cơ sở hạ tầng của một số đoạn của nó không thay đổi kể từ những năm sáu mươi. Đặc biệt, cần tăng lưu lượng vận tải và giới hạn tốc độ, vì tuyến này là tuyến chính kết nốiMoscow và Kyiv. Một số đoạn đường cần tăng cường an toàn khẩn cấp: xây dựng hàng rào phân cách, thay biển báo, mở rộng vai, v.v.
May mắn thay, quyết định chiến lược đã được thực hiện. Đường cao tốc M 3 đang trong quá trình tái thiết toàn cầu với việc tăng số làn xe ở những đoạn hẹp nhất lên bốn làn mỗi hướng. Công việc sẽ được chia thành các giai đoạn, việc thực hiện sẽ mất vài năm. Theo số liệu sơ bộ, thời gian thực hiện dự án là năm 2020. Than ôi, con đường sẽ bị thu phí và các đường vòng thay thế vẫn đang được thảo luận.
