Khi công việc tái thiết bắt đầu tại Sân bay Trung tâm Frunze vào năm 1936, nó tạm thời bị đóng cửa. Và tại khu vực này, các chức năng của sân bay thủ đô đã được chuyển đến Bykovo, từ đó các chuyến bay thường xuyên bắt đầu vào ngày 13 tháng 9 năm 1936 (theo lịch trình của trung tâm).
Sân bay "Bykovo". Bản đồ. Đến đó bằng cách nào?
Được kết nối với thủ đô bằng đường cao tốc Ryazan, cũng như tuyến đường sắt Moscow, sân bay Bykovo rất bất tiện cho việc vận chuyển hàng hóa. Có một số cách để đạt được nó:
- bằng tàu từ ga đường sắt Kazansky;
- bằng xe buýt: tàu tốc hành chạy từ ga tàu điện ngầm Vykhino;
- đi bằng ô tô - cách Đường Vành đai Mátxcơva hai mươi phút.
Lịch sử
Nằm cách trung tâm thủ đô ba mươi lăm km, Sân bay Bykovo cho đến nay là sân bay lâu đời nhất ở Nga. Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, ông hoạt động tích cực cho mặt trận. Kể từ năm 1948, chỉ có máy bay chở khách Li-2 của Nga, và sau đó là máy bay Il-12 và Il-14, được khai thác ở Bykovo. TẠIvào những năm sáu mươi, một đường băng bằng gạch đã được đặt trên đó. Nó dài khoảng một km và rộng tám mươi mét. Điều này giúp nó có thể vận hành không chỉ IL mà còn cả máy bay phản lực cánh quạt An-24 đã thay thế chúng.
Vào giữa những năm 50, một tháp chỉ huy và điều khiển duy nhất được xây dựng ở đây, lắp đặt một radar giám sát. Vào cuối những năm 60, với phi đội Bykovsky thống nhất, việc thử nghiệm chiếc máy bay chở khách phản lực đầu tiên trên thế giới Yak-40 đã bắt đầu, nó thực hiện chuyến bay đầu tiên dọc theo tuyến đường "Bykovo-Kostroma-Bykovo".
Đồng thời, một cuộc tái thiết nghiêm túc lãnh thổ của nó đã được thực hiện, bao gồm cả đường băng. Năm 1975, một tòa nhà mới được xây dựng, công suất bốn trăm hành khách / giờ. Vào những năm 90, sau perestroika, 49% sân bay Bykovo đã trở thành tài sản của Bykovo-Avia, và phần còn lại thuộc sở hữu của tiểu bang.
Tình trạng hiện tại của vấn đề
Hiện tại, Sân bay Bykovo hoạt động, chỉ phục vụ các hãng hàng không địa phương và một số ít các đường bay có độ dài trung bình. Không có công việc nào được thực hiện với các chuyến bay thông thường. Tuy nhiên, Bộ Tình trạng Khẩn cấp sẽ hạ cánh ở đây, cũng như các chuyến bay thương mại và thuê chuyến.
Ngày nay sân bay Bykovo (cách Matxcova bốn mươi km) đang trải qua lần sinh thứ hai. Các kế hoạch của chính quyền địa phương, cũng như chính quyền của khu vực, liên quan đến việc tạo ra một sân bay quốc tế hiện đại nhất trên cơ sở đó. Sân bay sẽ có cơ sở hạ tầng liên quan, đường cao tốc và đường sắt.
Tòa nhà ga sẽ có các phòng chờ và phòng bán vé, cũng như ba sảnh của Trung tâm Hàng không Kinh doanh với một điểm kiểm soát đặc biệt và một lối ra riêng cho sân ga. Nó được lên kế hoạch để tích cực thu hút khách hàng tại đây với sự trợ giúp của chính sách giá linh hoạt. Các dịch vụ của sân bay lâu đời nhất của Nga này sẽ được sử dụng bởi các quan chức chính phủ, cũng như đại diện của các dịch vụ đặc biệt và lực lượng an ninh. Rất nhiều hành khách cũng được mong đợi trong số các doanh nhân - những người cần vượt qua quãng đường dài một cách nhanh chóng và an toàn. Chẳng bao lâu nữa, sân bay "Bykovo", bức ảnh được giới thiệu trong bài báo, sẽ trở thành một trong những sân bay hiện đại nhất trong khu vực.
Sự cố
Một đường băng ngắn đã gây ra một vụ tai nạn xảy ra vào tháng 7 năm 1971 với một máy bay Yak-40 có số đuôi là USSR-87719. Trong quá trình chạy được thực hiện sau khi hạ cánh, chiếc tàu sân bay đã lăn ra khỏi đường băng, băng qua đường và đâm vào các tòa nhà gần đó. Sau đó, nó bốc cháy. Và đây không phải là vụ việc tương tự duy nhất. Những rắc rối tương tự trong những năm bảy mươi đã lặp lại nhiều lần. Sau đó, đường băng được xây dựng lại, nâng chiều dài lên 2200 mét, đồng thời tăng cường sức mạnh cho nó. Ngoài ra, thiết bị định vị ánh sáng, thông tin liên lạc và radio đã được thay thế tại sân bay.
Năm 1980, Xí nghiệp Hàng không Bykovsky làm chủ chiếc máy bay thế hệ thứ ba, 120 chỗ ngồi Yak-42, vào tháng 12 cùng năm, nó đã thực hiện chuyến bay thường lệ đầu tiên đến Krasnodar. Chuyến bay cuối cùng từ sân bay này trên tuyến đường "Moscow-Nizhny Novgorod" trên chuyên cơ này do hãng hàng không "Center-Avia" thực hiện vào năm 2009.
Kể từ đó, sân bay Bykovo không còn phục vụ các chuyến bay thông thường. Chỉ máy bay trực thăng và máy bay của Tổ chức Nhà nước "IAC" hoặc Bộ Nội vụ mới bay đến đây, cũng như các chuyến bay thuê bao.
Sự thật thú vị
Vị trí của trạm thời tiết, nằm gần sân bay, không đáp ứng các yêu cầu của quy định hiện hành, theo đó nó phải được xây dựng xa các tòa nhà và cây cối gấp mười lần. Trên thực tế, AMSG thực sự nằm cách nhà ga chỉ vài mét. Và điều này có nghĩa là trạm thời tiết này - một hoặc hai độ - đã đánh giá quá cao nhiệt độ không khí được ghi lại. Vì lý do này, hiệu suất của nó ở "Bykovo" là cao nhất trong số các điểm tương tự khác trong khu vực Moscow. Đó là lý do tại sao trạm thời tiết đã ngừng hoạt động vào tháng 8 năm 2011.
