Trò chơi Vybirayka nổi tiếng trên mạng xã hội Odnoklassniki. Nó chứa một câu hỏi với nhiều câu trả lời: "Con quay được lắp đặt ở đâu: một chiếc du thuyền, một hố băng?" Mức độ câu hỏi 345 minh chứng cho niềm tin của các tác giả của trò chơi mà hiếm ai biết được câu trả lời chính xác cho nó. Hãy cố gắng hiểu bản chất của thuật ngữ này và các khái niệm liên quan.
Khái niệm cơ bản
Trước khi chúng ta tìm hiểu spinnaker là gì, nó được cài đặt ở đâu và tại sao nó lại cần thiết, chúng ta hãy chuyển sang định nghĩa. Từ bách khoa toàn thư miễn phí "Wikipedia", chúng tôi phát hiện ra rằng con quay là một cánh buồm bổ sung cho du thuyền hoặc các phương tiện bơi lội khác, được làm bằng vải nhẹ và bền, có hình dạng lồi và được sử dụng theo nguyên tắc của một chiếc dù.
Nhiều du thuyền được trang bị máy quay, đặc biệt là những chiếc du thuyền đua. Việc sử dụng chúng trong các cuộc đua thuyền buồm giúp tăng cường sự cạnh tranh và làm cho nó trở nên ngoạn mục vì nó là một cánh buồm đẹp, lớn và bắt mắt. Không phải vô cớ mà các tài liệu quảng cáo thường được đặt trên đó.
Spinnaker ở đâucài đặt?
Cánh buồm nhẹ này mang lại hiệu quả tốt cho các khóa học đầy đủ từ jibe đến gulfwind. Khi rời neo, thường chỉ sử dụng các loại buồm chính - buồm chính và dây neo. Mặt khác, bộ quay tròn được thiết lập trong hầu hết các trường hợp khi di chuyển của du thuyền để đạt được tốc độ tối đa khi chuyển từ dốc sang toàn tuyến hoặc đã có khi đi theo toàn tuyến. Diện tích của cánh buồm này có thể so sánh bằng hoặc vượt quá diện tích đo được của cánh buồm tiêu chuẩn của du thuyền. Do đó, và do điều kiện khắc nghiệt của việc thiết lập nó ở tốc độ tối đa, thiết lập một spinnaker là một công việc kinh doanh rủi ro. Không có gì lạ khi thủy thủ tham gia quá trình này phải mặc áo phao và được buộc dây an toàn.
Chuẩn bị máy quay để cài đặt
Để lắp đặt thành công một con quay, cần phải chuẩn bị kỹ lưỡng bằng cách đặt nó theo cách đặc biệt trong một túi cứng làm bằng vải không thấm nước, một hộp túi hoặc xô nhựa đã chuẩn bị trước. Có hai phương pháp tạo kiểu tóc chính.
Trong phương pháp đầu tiên, nó bắt đầu từ giữa phần dưới của cánh buồm sao cho các góc dưới của nó nhô ra khỏi gói trước và góc đầu của nó ở trên. Một thủy thủ sắp đặt máy quay không được mắc sai lầm khi tháo rời các góc và đặt chính xác khung và nẹp. Một cánh buồm quay tròn được đóng gói phù hợp sẽ thiết lập dễ dàng và không bị chậm trễ.
Ở phương pháp thứ hai, con quay không mở ra được lắp ráp dần dần vào đường nối trung tâm với các nếp dọc gọn gàng thành một xúc xích dài, sau đó được đặt trong một túi có con rắn theo kích thước của gói. Gói nàycho vào túi, chừa 2 góc dưới thò ra ngoài và 1 góc trên lên trên. Tốt hơn là buộc gói bằng một sợi mỏng nhưng chắc chắn, dưới đó có một đường kẻ. Sau khi nâng con quay ở dạng gấp khúc quanh góc đầu, dây bị kéo, nó bị đứt chỉ - và cánh buồm mở ra, đầy gió.
Cách đầu tiên để thiết lập một spinnaker
Vậy, spinnaker được cài đặt ở đâu? Cách đầu tiên là từ headstay. Đầu tiên, họ lấy chiếc túi có cánh buồm gấp trên tấm dự báo phía trước bến tàu ra và cố định nó trên boong. Sau đó, các halyard, nẹp và tấm được gắn vào các góc tương ứng của cánh buồm nhô ra khỏi túi. Đảm bảo rằng các chốt này không bị nhầm lẫn với các thiết bị khác. Một trong các chân của cần quay được gắn vào chạc trên cột buồm bằng cách buộc "mỏ" và bắn từ phía hướng gió phía trước tấm vải liệm. Đối với chân còn lại của cần, một nẹp hoặc krengel của góc kéo của buồm với một nẹp cố định ở mỏ của nó được gắn vào. Nếu có một dòng kẻ và topenant, thì chúng cũng được gắn vào cần quay. Sau khi chuẩn bị này, với lệnh "Đặt spinnaker!" một thủy thủ nhanh chóng chọn và buộc chặt dây quay, thủy thủ kia, đang ở trên dự báo, giữ cánh buồm trong quá trình nâng, ngăn nó bị bung ra sớm và rơi xuống nước. Đồng thời, anh ta nắn con đỉa. Sau khi bộ quay vòng tròn được mở rộng hoàn toàn, bộ công cụ quay vòng sẽ được đặt theo chiều ngang bằng cách sử dụng rút tiền nhanh và hình chữ nhật. Đồng thời, nẹp và tấm được kéo, giúp cánh buồm no gió.
Cách khác
Có một cách thuận tiện hơn để cài đặt một spinnaker. Nó được cài đặt ở đâu trong phiên bản này? Câu trả lời từcác bạn. Đối với du thuyền keel, con quay được đặt ở tấm vải liệm, đối với xuồng ba lá - ở khoảng không giữa tấm vải che gió và cột buồm. Đồng thời, sự hiện diện của một thủy thủ trên dự báo chỉ cần thiết cho việc lắp đặt một cần quay. Có, và thao tác này thường có thể được thực hiện trước. Sự tiện lợi của phương pháp này nằm ở chỗ, lá buồm che phủ nó ngăn chặn việc mở sớm một cánh buồm bổ sung.
Đi dưới con quay
Không thể hiểu hết câu hỏi con quay là gì trên du thuyền mà không hiểu cách đeo nó. Và đây là một nhiệm vụ khá khó khăn. Cần phải liên tục điều chỉnh tấm và nẹp của cánh buồm này, bây giờ lựa chọn, sau đó nới lỏng chúng để nó tràn đầy gió. Theo khóa học jibe, cần mồi tấm càng nhiều càng tốt và chọn nẹp sao cho cần quay có hướng gần như cùng một đường với hướng của cần chính. Ở vị trí này, con quay đi ra từ phía sau ống dẫn điện và hoạt động tốt hơn. Dấu hiệu của một cánh buồm tốt là nó sẽ tiến xa và trở nên căng mọng. Ở vị trí này, du thuyền đang đạt tốc độ tốt. Một dấu hiệu cho thấy không còn có thể chọn một thanh giằng là sự sụp đổ của ống gió quay và lòng nồi của nó bị suy giảm. Mặt khác, nếu tấm giấy bị di chuyển, khi đó mép dây của cánh buồm đến quá gần với cánh buồm chính, không khí chảy ra từ nó sẽ cản trở hoạt động của cánh buồm chính, được xả sạch, điều này buộc tấm cần phải được nhặt được. Do đó, tốc độ của du thuyền bị giảm xuống.
Đổi côn
Khi gió nhẹ, con quay trên cây thánh giá có thể không gặp gió và dừng lại. TẠITrong những trường hợp này, bạn nên thay đổi chốt. Nếu điều này không làm cho buồm hoạt động, thì bạn nên tham gia một khóa học trả sau. Đường đi của du thuyền được kéo dài hơn, nhưng có thể đạt được lợi ích bằng cách tăng tốc độ của du thuyền, vì trong quá trình này, máy quay ít bị cản trở bởi cánh buồm và hoạt động ngay cả khi có gió nhẹ. Trong quá trình quay lại, bằng cách điều chỉnh nẹp và tấm, cần kéo quay được đặt ở vị trí trung gian giữa tấm chắn gió và tấm chắn.
Thay đổi côn khi mang con quay được thực hiện theo phương pháp jibe. Điều này đòi hỏi các hành động phối hợp rõ ràng của gần như toàn bộ đội - người lái tàu và các thủy thủ điều khiển máy quay và thuyền buồm. Trong trường hợp này, có thể thay đổi cú đánh mà không bị giật, mà không làm mất toàn bộ sức gió của con quay và do đó, không bị mất tốc độ. Nhưng kết quả như vậy chỉ có thể đạt được thông qua quá trình đào tạo lặp đi lặp lại các thành viên trong nhóm dưới sự hướng dẫn của một đội trưởng giàu kinh nghiệm.
Thay đổi côn khi mang con quay.
Tháo con quay
Nếu cần, hãy đổi hướng đi dốc hơn chặng lùi và điều này xảy ra thường xuyên trong các cuộc thi, bạn phải tháo con quay. Đây không phải là một hoạt động dễ dàng, đặc biệt là trong gió mạnh. Cánh buồm được tháo trực tiếp vào buồng lái, nhanh chóng làm dịu người lái tàu quay, trong khi một thủy thủ với phương tiện bảo hiểm phải gỡ bỏ phần cùi của cánh buồm, tránh cho nó bị đầy gió trở lại. Nếu thủy thủ không theo kịp tốc độ của tàu, thì cánh buồm sẽ rơi xuống nước. Trong trường hợp này, sự bốc đồng của anh ta có thể xảy ra, hoặc anh ta sẽ chết đuối. Việc nâng buồm lên boong chỉ được thực hiện quanh một góc và nhanh chóng. Nếu không anh ấy sẽhoạt động như một mỏ neo nổi và tốc độ của du thuyền sẽ giảm xuống.
Các loại con quay
Trong thực hành du thuyền, có nhiều loại buồm khác nhau, khác nhau về hình dạng, cách cắt, diện tích và các đặc điểm khác. Đối với cùng một du thuyền, người ta sử dụng các máy quay khác nhau với cường độ gió khác nhau. Khi gió nhẹ, buồm bụng bầu với diện tích lớn được sử dụng nhiều nhất. Trong thời tiết mưa bão, bạn có thể sử dụng một con quay bão đặc biệt, bằng phẳng nhất và có diện tích nhỏ nhất. Ngoài ra, một cánh buồm phẳng hơn và nhỏ hơn cũng được sử dụng trên các sân bay Gulfwind, vì trong trường hợp này, một tay quay thông thường can thiệp vào hoạt động của cánh buồm và làm chậm lại, bắt sóng bằng tiếng thổi.
Cánh buồm tương tư
Cùng với những thứ đã nói ở trên, những cánh buồm bổ sung khác được sử dụng trên du thuyền. Mục đích tương tự là gennaker và spinnaker. Một gennaker là một cánh buồm không đối xứng, có kích thước trung bình giữa một bộ gen và một con quay. Nhân tiện, cái tên "gennaker" bắt nguồn từ sự kết hợp của hai từ này.
So với spinnaker, gennaker có một số ưu điểm. Thứ nhất, nó làm cho du thuyền ít lăn hơn với cùng một lực đẩy (ngoại trừ jibe). Thứ hai, khi mang theo gennaker, việc điều khiển du thuyền trong những tình huống nguy cấp và khúc cua trở nên dễ dàng và an toàn hơn rất nhiều. Thứ ba, cánh buồm này có thể được sử dụng trong một loạt các khóa học hơn là một chiếc thuyền quay.
Điều bất lợi là khi sử dụng máy bay lắc trong gió nhẹ trên đường đua jibe, thuyền hoạt động kém hơn so với máy quay vòng.
Gỡ rối con quay
Hình ảnh ở đây và ở đầu bài viết cho thấy khi mang theo con quay, đặc biệt là trong các cuộc thi, các đội chưa đủ kinh nghiệm, các trường hợp tò mò thường xảy ra. Tình huống này xảy ra khi do sai sót trong các thao tác của đội, con quay (hoặc gennaker) đè lên phần trung tâm trong lượt, bị chùng xuống, dính vào Forestay và không thể tự bung ra. Kết quả là, cánh buồm có vẻ ngoài tương tự như một bộ nội y nổi tiếng. Cần có sự can thiệp của hai hoặc ba thành viên trong nhóm và nỗ lực đáng kể, để với các chuyển động giống như sóng, giữ cánh buồm bằng phần dưới của máy quay, làm cho nó bung ra và mở ra dưới tác động của gió..
Sau khi đọc bài viết này, chúng tôi hy vọng sẽ không ai nghi ngờ về cách trả lời câu hỏi: "Con quay được lắp đặt ở đâu: một chiếc du thuyền, một hố băng?" Đương nhiên, lựa chọn đầu tiên.
