Những ai thích bay nhảy khi đi du lịch chắc hẳn đã ít nhất một lần trải qua sóng gió trên máy bay. Và mặc dù hiện tượng này không được quan sát thấy trong mọi chuyến bay, nhưng sẽ không thừa để tìm hiểu thêm về nó. Theo quy luật, mọi việc diễn ra như sau: người chỉ huy thông báo máy bay gặp sóng gió, yêu cầu hành khách ngồi xuống và thắt dây an toàn. Và rồi cái gọi là trò chuyện bắt đầu, đôi khi có những lúc giá để hành lý mở ra và mọi thứ bay xung quanh cabin. Vâng, nó có vẻ rất đáng sợ, nhưng hầu hết không có lý do gì để sợ hãi, mặc dù những lúc như vậy một số hành khách có thể bị buồn nôn. Bạn nên biết gì về nhiễu động trên máy bay?
Trước hết, nó không phụ thuộc vào trình độ của phi công. Anh ta không lắc máy bay, và luôn luôn anh ta có thể tránh bị va chạm vì nhiều lý do, sẽ được thảo luận dưới đây. Bạn chỉ cần biết rằng hiện tượng như vùng nhiễu động trong máy bay, trong hầu hết các trường hợp, nằm ngoài tầm kiểm soát của nó. Theo quy định, chế độ lái tự động chỉ được tắt trong những trường hợp nghiêm trọng nhất. Và hãy nhớ rằng sẽ không có phi công nào bay thẳng vào vùng nhiễu động,
nếu anh ấy có thể tránh đánh cô ấy.
Vậy tại sao hiện tượng này đôi khi quan sát được và đôi khi không? Nó phụ thuộc vào cái gì? Điểm chính là các dòng không khí: tăng dần và giảm dần. Thông thường, các dòng xoáy này xảy ra ở tâm của khối mây dông. Nhưng đôi khi chúng được quan sát ở rìa của một khu vực nguy hiểm, và sự hiện diện của chúng không dễ dàng như vậy để xác định. Một nguyên nhân có thể khác là cái gọi là các luồng phản lực. Đây là những dòng chảy có tốc độ ngang hoặc dọc thay đổi đáng kể. Thông thường, hiện tượng này được quan sát ngoài khơi bờ biển phía đông của Bắc Mỹ.
Tình trạng lộn xộn trên máy bay có thể xảy ra ngay cả khi trời quang đãng, và không phải lúc nào bạn cũng có thể nhanh chóng thoát ra khỏi vùng nguy hiểm, đặc biệt là những nơi máy bay di chuyển khá dày đặc. Vấn đề là cần quan sát
khoảng cách giữa các máy bay để tránh va chạm, vì vậy đường bay phải được quan sát rất nghiêm ngặt trong những trường hợp như vậy.
Không có bằng chứng cho thấy chỉ riêng nhiễu động có thể làm hỏng máy bay. Chúng được thiết kế theo cách mà ngay cả khi có nhiễu động mạnh nhất, chúng sẽ không bị vỡ trong không khí, điều này đã được kiểm tra đặc biệt. Tuy nhiên, không nên coi thường sự nhiễu loạn của máy bay. Dù có vẻ nguy hiểm nhỏ nhưng vẫn phải tuân theo hướng dẫn của thuyền viên và thông báo trên bảng đèn,
thắt dây an toàn và bình tĩnh. Những ngườibỏ qua các biện pháp an toàn, có nguy cơ bị thương cho đến gãy xương rất nghiêm trọng.
Đôi khi các dòng xoáy cũng được tìm thấy ở các sân bay. Điều này vốn đã nguy hiểm hơn, vì máy bay đang ở độ cao thấp và có thể va chạm với mặt đất. Tuy nhiên, trong bất kỳ tình huống nào mà phi hành đoàn cho là nguy hiểm, rất có thể, quyết định hạ cánh xuống một sân bay thay thế sẽ được đưa ra. Đừng sợ nếu tiếp viên và phi công báo cáo điều này, và không có một đám mây nào bên ngoài cửa sổ. Theo quy định, hành khách không thể nhìn thấy những vấn đề như vậy, vì vậy không cần phải lo lắng: phi hành đoàn luôn quan tâm chính đến sự an toàn của hành khách.
