Sau khi chiếc máy bay Ruslan năm 1985 và 1986 được trưng bày tại triển lãm hàng không quốc tế Paris truyền thống, rõ ràng các nhà thiết kế Liên Xô đã tiến xa đến mức nào trong việc tạo ra các lớp lót siêu nặng.
Phiên bản nối tiếp của loại máy bay cánh cao này có trọng lượng cất cánh 405 tấn và tốc độ bay lên đến 850 km / h.
Máy bay Ruslan, được coi là đại diện lớn nhất của hàng không vận tải quân sự trên thế giới, được phát triển tại OKB im. Antonov ở Ukraine. Phạm vi tối đa của các chuyến bay của họ là 16 nghìn km rưỡi.
Để cung cấp cho An-124 tốc độ cao nhất có thể, lần đầu tiên các nhà thiết kế đã tạo ra một cánh xuôi khá dày với một "cùm" phía trên phẳng hơn. Sự hoàn hảo về khí động học, được coi là một trong những đặc điểm chính của chiếc máy bay này, có được nhờ sự phát triển cẩn thận của thân máy bay đuôi, bộ phận hạ cánh và bộ phận làm mát cánh.
Máy bay vận tải và quân sự hạng nặng tầm xa "Ruslan" ban đầu được thiết kế để vận chuyển quân đội, xe bọc thép tiêu chuẩn và vũ khí, cũng nhưđể hạ cánh bằng dù của hàng hóa. Chúng có thể vận chuyển tên lửa đạn đạo, xe tăng và các thiết bị quân sự hạng nặng khác.
Máy bayRuslan không chỉ được chế tạo bằng những công nghệ tiên tiến nhất mà còn bằng vật liệu composite. Tổ hợp thiết bị, hệ thống điều khiển tự động trên tàu về tình trạng kỹ thuật của hệ thống, hai nhà máy điện phụ, máy phát điện và máy bay phản lực cánh quạt được thiết kế để đảm bảo quyền tự chủ trong quá trình vận hành của máy bay cánh cao.
Vài lời về động cơ
Các động cơ mà máy bay Ruslan được trang bị có thể được khởi động đồng thời và nếu cần thiết. Ngoài khả năng điều khiển bằng tay, mỗi chiếc đều được trang bị một hệ thống điện tử, nhờ đó phi hành đoàn có thể hạ cánh ở cả chế độ tự động và bán tự động ngay cả khi thời tiết xấu.
Để giảm tổn thất khí động học trong quá trình cân bằng, máy bay An-124 Ruslan được bố trí trên dãy CG phía sau. Vì vậy, tất cả các khả năng của tự động hóa và điện tử hiện đại đã được sử dụng.
Với sự trợ giúp của vô lăng tải tự động, ma sát trong quá trình vận hành của thang máy thực tế đã được loại bỏ. Điều này cho phép phi hành đoàn cố định chính xác vị trí cắt đã định trước và điều khiển toàn bộ chuyến bay bằng một tay.
Chủ đầu tư đã rất chú trọng và thuận tiện khi vận chuyển hàng hóa. Máy bay "Ruslan" nhanh chóng và thuận tiệnđang tải. Chúng có thể chở các cấu trúc cầu và giàn dài, thuyền nhỏ trên sông và thiết bị khoan.
Khoang chở hàng của An-124 dài ba mươi sáu rưỡi và rộng gần bảy mét.
Thiết bị tự hành đi vào phía trước và dỡ hàng qua cửa sập phía sau. Đối với hàng hóa tĩnh, cần cẩu 10 tấn được sử dụng, có sẵn trên tàu. Điều thú vị là khi sử dụng một hệ thống như vậy, máy bay chở hàng Ruslan, như nó vốn có, thực hiện động tác ngồi xổm, mà các chuyên gia gọi đùa là “điệu nhảy của voi”.
Theo truyền thống đã được thiết lập trong Phòng thiết kế Antonov, an toàn bay của An-124 đã trở thành nhiệm vụ quan trọng nhất. Do đó, máy bay Ruslan có cấu trúc sức mạnh và hệ thống đẩy để chúng có thể tiếp tục cất cánh nếu một động cơ bị hỏng, bay ngang - hai động cơ và hạ cánh - không động cơ.
