Baku là thủ đô của Azerbaijan và là một trong những thành phố đẹp nhất trong tất cả các nước SNG. Dân số của đô thị này vượt quá hai triệu người, điều này quyết định sự hiện diện của một hệ thống giao thông rộng khắp, "chiếc bánh đóng băng" trong số đó là Tàu điện ngầm Baku. Nó đã kỷ niệm 50 năm thành lập vào năm ngoái.
Hệ thống Giao thông Quốc tế Baku
Ngày nay, hầu hết tất cả các phương thức vận tải phổ biến đều có mặt tại thủ đô của Azerbaijan. Bằng đường hàng không, bạn có thể đến đây thông qua Sân bay Quốc tế Heydar Aliyev, kết nối đất nước với các quốc gia châu Âu và châu Á. Ga đường sắt Baku là ga lớn nhất ở Azerbaijan. Hàng ngày, các chuyến tàu khởi hành từ nó đến tất cả các vùng của Liên Xô cũ. Có kế hoạch kết nối đất nước với một tuyến đường sắt với Thổ Nhĩ Kỳ. Baku cũng là một cảng trên biển Caspi. Thông qua hồ nước lớn nhất thế giới, kết nối với hai nước láng giềng Kazakhstan và Turkmenistan diễn ra. Hiện tại có hai ngã tư: Baku-Aktau, Baku-Turkmenbashi.
Lịch sử Liên Xô của Tàu điện ngầm Baku
Tàu điện ngầm ở thủ đô Azerbaijan mở cửa vào năm 1967 và trở thành hệ thống tàu điện ngầm thứ 5 được khai trương vàolãnh thổ của Liên Xô sau Moscow, Leningrad, Kyiv và Tbilisi. Việc xây dựng một tàu điện ngầm ở Baku lần đầu tiên được xem xét vào đầu những năm 1930, nhưng lúc đầu nhu cầu công nghiệp của đất nước, và sau chiến tranh và sự tàn phá, liên tục cản trở các kế hoạch này. Việc xây dựng giai đoạn đầu tiên chỉ bắt đầu vào năm 1960. Bảy năm sau, vào ngày 25 tháng 11 năm 1967, tàu điện ngầm Baku được khánh thành. Phần đầu tiên bao gồm hơn sáu km đường ray và năm nhà ga: Icheri Sheher, Sahil, 28/5, Ganjlik và Nariman Narimanov. Tuyến tàu điện ngầm này được chỉ dẫn trên bản đồ bằng màu đỏ. Các điểm dừng đầu tiên của hệ thống tàu điện ngầm mới nằm ở trung tâm thủ đô của Azerbaijan.
Vào ngày 22 tháng 4 năm 1968, Baku Metro nhận được một nhà ga mới: một đoạn dài 2,24 km được đưa vào sử dụng, trở thành một nhánh từ nhà ga ngày 28 tháng 5. Điểm hạ cánh mới được đặt tên là "Shaumyan", và ngày nay nó được gọi là "Shah Ismail Khatai". Bây giờ tàu chạy theo hai hướng: theo hướng ban đầu và theo hướng mới, với một nhánh đến ga Shahumyan.
Lần mở cửa tiếp theo của các nhà ga phải đợi hai năm: vào tháng 5 năm 1970, tuyến "màu đỏ" được kéo dài đến ga Ulduz, và vào tháng 9, một xe nâng đã được khởi động từ cùng một ga "Nariman Narimanov" đến điểm dừng “Platforma Depot”, hiện được gọi là “Bakmil”. Hai năm sau, chi nhánh đầu tiên của Baku Metro đã được tăng lên đáng kể: gần 5 km đường ray mới được xây dựng và ba nhà ga mới được mở: Koroglu, Kara Karaev và Neftchilar. Trên này cô ấyViệc xây dựng đã dừng lại trong 17 năm và sự chú ý đã được chú ý đến tuyến tàu điện ngầm "xanh" mới.
Ban đầu, tuyến tàu điện ngầm mới được mở như một nhánh khác của tàu điện ngầm Baku. Năm 1976, đoạn 28 tháng 5 - Nizami được mở, 9 năm sau, 5 km đường ray và 4 nhà ga mới được bổ sung: Elmlyar Akademiyasy, Inshaatchylar, 20 tháng 1 và Memar Ajami. Lần gia hạn cuối cùng dưới thời Liên Xô diễn ra vào năm 1989: đường "màu đỏ" được kéo dài và hai nhà ga mới được mở trên ba km của đường ray.
Thời kỳ hậu Xô Viết
Sau khi Liên Xô sụp đổ, tốc độ xây dựng tàu điện ngầm đã giảm đáng kể. Năm 1993, một nhà ga mới "Jafar Jabbarli" được mở ra như một phần của tuyến "xanh". Bây giờ điểm dừng này đóng vai trò là "ngày 28 tháng 5" - đây là nơi các chuyến tàu từ Shah Ismail Khatai đến.
Việc mở ga tiếp theo đã xảy ra ở thế kỷ 21. Năm 2002, nhánh đầu tiên của tàu điện ngầm Baku được mở rộng lần cuối và ga Hazi Aslanov được khai trương. Trong các năm 2008, 2009 và 2011, tuyến "xanh" liên tiếp được mở rộng và các ga "Nasimi", "Azadlyg Triển vọng" và "Darnagyul" được mở ra. Năm 2016, một nhánh mới "màu tím" của tàu điện ngầm Baku đã được khai trương. Hiện tại, nó có hai nhà ga: "Bến xe" và trạm giao liên "Memar Ajami", từ đó bạn có thể đi đến nhà ga cùng tên trên tuyến "màu xanh lá cây".
Bản đồ tàu điện ngầm Baku
Tàu điện ngầm ở thủ đô của Azerbaijan hiện bao gồmbao gồm 34,6 km đường ray và 25 nhà ga.
