Nhà ga là nơi gặp gỡ của hầu hết khách du lịch và khách thành phố, và cũng có thể do những điểm tham quan đó là dấu ấn của bất kỳ địa phương nào. Mỗi nhà ga đường sắt đều khác nhau và độc đáo theo một cách nào đó. Chúng ta sẽ xem xét nhà ga ở Minsk: nó đã từng là như thế nào và bây giờ nó trở thành như thế nào.
Trạm Minsk đầu tiên
Lịch sử của nhà ga đường sắt Minsk bắt đầu từ ngày 16 tháng 11 năm 1871. Sau đó, chính thức khai trương ga Minsk trên tuyến đường sắt Moscow-Brest.
Nhân tiện, bây giờ ít người biết rằng có hai ga đường sắt trong lịch sử của Minsk. Và công trình hiện tại hoàn toàn khác so với nơi đặt tiền thân của nó. Nhà ga đầu tiên được đặt tại trường Đại học Văn hóa Nghệ thuật hiện nay. Sau đó nó được gọi là Brest, tuy nhiên, sau một thời gian nó được đổi tên thành Aleksandrovsky. Nhà ga này vừa đón những chuyến tàu đầu tiên có hành khách. Và sau đó nó ở đâynhững người nổi tiếng như Hoàng đế Nicholas II, Joseph Vissarionovich Stalin và những người nổi tiếng khác. Ga đường sắt ở Minsk này hoạt động cho đến năm 1928, sau đó nó bị đóng cửa, và trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại năm 1941, tại đây đã xảy ra hỏa hoạn, tòa nhà cháy rụi và không còn được phục hồi. Đó là tất cả những gì dành cho nhà ga đường sắt đầu tiên ở Minsk.
Lịch sử của đài hiện tại
Nhà ga hiện tại ở Minsk có từ năm 1873. Nó được xây dựng trên tuyến đường sắt Libavo-Romenskaya mới. Lúc đầu nó được gọi là Vilensky hoặc Libavo-Romensky. Nó được xây dựng bằng gỗ, và trong 25 năm nó vẫn như vậy. Chỉ vào năm 1898, tòa nhà đã trải qua một cuộc tái cấu trúc lớn, được thực hiện với việc sử dụng đá. Sau đó, sự xuất hiện của tòa nhà đã thay đổi hoàn toàn. Nó trông rất đẹp, trang nhã và đẹp như tranh vẽ, dưới dạng một tòa tháp với hai tháp pháo tuyệt đẹp ở trung tâm.
Thật không may, trong chiến tranh giữa Liên Xô và Ba Lan, tòa nhà đã bị hư hại đáng kể và sau đó đã được xây dựng lại. Tầng hai xuất hiện, nơi có phòng giải trí và các văn phòng hành chính.
Thiết bị đầu cuối hiện đại
Năm 1940, ga đường sắt ở Minsk hoàn toàn mất đi hình dáng ban đầu. Trong số các phong cách kiến trúc thời đó, tân cổ điển được ưa chuộng hơn cả, và theo dự án của kiến trúc sư I. Rochanik, việc tái cấu trúc chung của tòa nhà đã được thực hiện theo phong cách này. Sự nhẹ nhàng và thoáng đãng của tòa nhà đã biến mất, nó được thay thếphác thảo tuyến tính nặng và nghiêm ngặt.
Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, nhà ga đã bị hư hại đáng kể, nhưng vào năm 1949, nó đã được khôi phục lại theo phong cách tân cổ điển. Vào những năm bảy mươi, cuối cùng người ta cũng thấy rõ rằng tòa nhà cần được xây dựng lại, vì lưu lượng hành khách tăng lên đáng kể và nhà ga không còn khả năng đối phó với nó. Nhưng chỉ vào năm 1992, một cuộc thi được tổ chức để xây dựng lại tòa nhà và dự án của các kiến trúc sư nổi tiếng Vinogradov và Kramarenko đã giành chiến thắng.
Vào thời điểm đó, có nhiều vấn đề đáng kể về kinh phí, việc triển khai dự án bị đình trệ. Việc xây dựng chỉ được hoàn thành vào năm 2001. Bạn có thể xem ảnh nhà ga Minsk trong bài viết của chúng tôi.
Như bạn có thể thấy, họ đã không tiết kiệm tiền cho việc khôi phục thiết bị đầu cuối, và kết quả là tốt. Cửa sổ kính màu kiểu Pháp, đá granit Tây Ban Nha - mọi thứ đều được thực hiện theo tiêu chuẩn cao nhất. Giờ đây, ga xe lửa Minsk là một trang trí thực sự của thành phố.
Cơ sở hạ tầng và lưu lượng hành khách
Địa chỉ của ga đường sắt Minsk: Quảng trường Privokzalnaya, 3. Đây là một khu phức hợp bê tông cốt thép khổng lồ với các lớp hoàn thiện hiện đại nhất. Đây là một trong những sân bay lớn nhất ở châu Âu và có thể chứa hơn bảy nghìn hành khách cùng một lúc. Gần lối vào chính có một văn phòng du lịch. Trên tất cả các tầng của tòa nhà có các quán cà phê, nhiều cửa hàng bán lẻ, cũng như các văn phòng thu đổi ngoại tệ. Dưới khu phức hợp là lối đi ngầm dài nhất. Chiều dài của nó là 250 mét, nó kết nối Quảng trường Privokzalnaya với bến xe buýt Druzhnaya.
