Trong thế giới ngày nay, tất cả các thành phố lớn với dân số khá đều có trạm hàng không riêng. Theo thống kê trong thời gian dài và sự phổ biến ngày càng tăng của việc di chuyển bằng đường hàng không đã chỉ ra, mọi người có xu hướng sử dụng phương tiện hàng không nhiều hơn nếu họ không cần đến một thành phố khác mà chỉ đến một nhà ga. Vì lý do này, khắp nơi trên thế giới họ đang cố gắng xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết ngay cả ở các thị trấn nhỏ. Các sân bay Ukraine được các nhà sử học, kiến trúc sư quan tâm cùng các nhà quản lý. Đây là một lớp toàn bộ về một ví dụ rõ ràng về sự lan tỏa xảy ra giữa thời kỳ Xô Viết và thời kỳ có chủ quyền.
Sự khác biệt về phong cách
Ở Liên Xô, khái niệm xây dựng được sử dụng rộng rãi, loại trừ yếu tố thẩm mỹ mà thiên về tính thực tế. Thật vậy, nó là khá thuận tiện để xây dựng các tòa nhà thực tế. Ngoài ra, không có các biểu hiện kiến trúc “phụ”. Đối với một số người, cách tiếp cận này sẽ có vẻvô cùng thú vị. Rốt cuộc, nếu bạn chỉ nhìn nó từ một phía, nó không có khuyết điểm. Trên thực tế, hầu hết tất cả các sân bay ở Ukraine, được xây dựng dưới thời Liên Xô, đều có vẻ ngoài hoàn toàn kinh tởm.
Phong cách của thời đại đó, đơn giản là không thể không nhận ra. Tiêu chuẩn xây dựng dự án tiêu chuẩn màu xám hoặc trắng. Các phòng chờ tương tự nhau không chỉ trong nhà ga mà trên toàn quốc. Bạn không muốn ở trong những bến cảng trên không trong một thời gian dài. Khi mắt không có gì để bắt, và trang trí giống với các tòa nhà hành chính của các nhà máy, một hiệu ứng tâm lý độc đáo được tạo ra gây ra sự trầm cảm sâu sắc.
Đồng thời, với việc giành được chủ quyền, các sân bay Ukraine bắt đầu thay đổi. Điều này đặc biệt đúng đối với phần phía tây của Ukraine. Đó là cô ấy gần nhất với Châu Âu. Theo kinh nghiệm của những người hàng xóm, họ bắt đầu xây dựng nhà ga hàng không theo dự án tiêu chuẩn, mà theo từng cái riêng lẻ. Việc áp dụng rộng rãi các công nghệ thiết kế tiên tiến đã làm cho các sân bay không chỉ là một nhà ga xe lửa. Thật là dễ chịu khi ở trong những phòng hiện đại nhất trong số đó và bạn thậm chí muốn đi bộ xung quanh, tham quan tất cả các tầng, nhìn ra cửa sổ lớn toàn cảnh trong một thời gian dài.
Ba loại thiết bị đầu cuối
Ga hàng không, không giống như ga đường sắt và ga xe buýt, có nhiều loại. Chúng được xác định bởi các chuyến bay được khai thác từ chúng. Ở các nước nghèo, một hoặc hai loài mở cửa. Thường xuyên nhất - một, nhưng kết hợp tất cả các biểu hiện tiêu cực. Không có gì có thể làm được về nó, tiết kiệm và thống nhất rộng rãi luôn luôndẫn đến vi phạm thẩm mỹ và thậm chí cả các thành phần thực tế. Các sân bay ở Ukraine không còn hoan nghênh việc thống nhất. Có thể nói, việc xây dựng các thiết bị đầu cuối cho các mục đích khác nhau đã giải quyết được nhiều vấn đề.
Thiết bị đầu cuối lớn và đắt tiền là cấu trúc kết hợp. Chúng được phân biệt bởi một số lượng lớn các nhà ga hành khách. Một số dành cho các chuyến bay nội địa, một số khác dành cho các chuyến bay quốc tế, cũng như các chuyến bay đến các quốc gia thuộc Liên Xô cũ.
Các sân bay nội địa chỉ hoạt động trên các chuyến bay địa phương. Điều này cũng được phản ánh trong đội máy bay. Về cơ bản, các hãng vận tải đường ngắn và đường trung bình đều có trụ sở tại đó. Có, và các loại tàu cũng khác nhau về động cơ phản lực và động cơ phản lực cánh quạt. Ở các thị trấn nhỏ, bạn thường có thể tìm thấy một đội máy bay động cơ phản lực cánh quạt.
Các sân bay quốc tế đặc biệt không còn được xây dựng nữa, chúng đã được thay thế bằng các nhà ga hành khách chuyên dụng. Tuy nhiên, chúng vẫn có thể được tìm thấy ở phía đông của đất nước.
Các sân bay quốc tế của Ukraine
Thực tế, nhiều đài được gọi là quốc tế thuộc loại kết hợp và cực kỳ linh hoạt. Ngoài ra, số lượng của họ đang dần tăng lên do việc xây dựng các nhà ga quốc tế ở tất cả các thành phố.
Ngày nay, các nhà ga sân bay quốc tế sau hoạt động ở Ukraine:
- Sân bay quốc tế Lviv. Khu phức hợp sân bay này làmột trong những hiện đại và tiện nghi nhất trong cả nước. Xét về trang thiết bị và mức độ tiện nghi của nó, nó không thua kém Kyiv hay nhiều sân bay châu Âu. Nếu bạn tin rằng nhiều đánh giá của khách du lịch, về mặt thẩm mỹ, anh ấy đã bỏ qua ngay cả sân bay chính của Vương quốc Anh, Heathrow.
- Sân bay quốc tế Odessa. Một trong những trường hợp khi du khách không hài lòng hoặc coi tòa nhà là một di tích kiến trúc. Vấn đề của ông là nhà ga quốc tế nằm trong một tòa nhà điển hình của Liên Xô. Tuy nhiên, đối diện với nó là nhà ga của các hãng hàng không trong nước, ngược lại nó rất hiện đại và rất tiện lợi. Bản thân người dân Odessa đặc biệt không hài lòng với tình trạng này.
- Sân bay quốc tế Dnepropetrovsk là một di sản thực sự của thời kỳ Xô Viết. Thật khó để nói bất cứ điều gì tốt hay xấu về anh ấy. Theo đánh giá của khách du lịch, nó không có gì nổi bật và không gây ra bất kỳ cảm xúc nào.
- Sân bay quốc tế Kharkov. Bề ngoài, nó có vẻ khiêm tốn. Bên trong, nó là rất ấm cúng. Nhìn chung, cụm nhà ga hàng không rất nhỏ gọn và không thua kém bất kỳ nhà ga hàng không đô thị nào.
- Sân bay quốc tế Ivano-Frankivsk. Một tòa nhà hoàn toàn khác thường. Nhà ga chính được xây dựng theo phong cách Liên Xô và Châu Âu. Thiết kế mặt tiền thực sự độc đáo. Nó có kích thước cực kỳ nhỏ gọn.
- Sân bay quốc tế Zaporozhye. Không có gì đặc biệt có thể được nói về ngoại hình. Không đáng nhớ, ít người thích nó và nhìn chung là xấu. Các du khách lưu ý trong các bài đánh giá rằng bản thân khu phức hợp sân bay cũng nhỏ.
- Sân bay quốc tế Boryspil là cảng hàng không chính của Ukraine. Nằm ở Kyiv. Đây là một tổ hợp sân bay hiện đại và tiện lợi. Đối với nhiều du khách, nó giống như Sân bay Los Angeles. Điều này đặc biệt đúng với vật liệu mà một phần của đường băng được tạo ra. Nhìn chung, đây là một khu phức hợp hiện đại không thua gì các sân bay thủ đô của Châu Âu.
Danh sách nhỏ các sân bay ở Ukraine này không bị đóng cửa và sẽ chỉ mở rộng trong những năm qua.
Đến Nga
Crimea là một lãnh thổ tranh chấp. Ngày nay, liên kết quốc gia của nó gây ra rất nhiều tranh chấp quốc tế có thể phát triển thành các cuộc xung đột vũ trang thực sự. Là một phần của Ukraine, nhà ga hàng không chính của Crimea là sân bay Simferopol của Ukraine, nằm ở thành phố cùng tên.
Theo hành khách, đó là một sân bay phức hợp chưa phát triển. Nó có thể được gọi là hiện đại với một kéo dài rất lớn. Tòa nhà Liên Xô cũ của nhà ga hành khách, đường băng cũ và các thuộc tính khác của sự suy giảm hậu cần. Ukraine đã không quan tâm đến sự thịnh vượng của Crimea và không cố gắng làm cho sân bay trở nên thuận tiện và hấp dẫn hơn.
Bây giờ là Nga
Năm 2014, kết quả của một cuộc trưng cầu dân ý, Crimea được đưa vào Liên bang Nga. Đó là ý muốn của mọi người. Có lẽ thậm chí là trung thực nhất trong toàn bộ lịch sử hậu Xô Viết. Sự hiện diện trên bán đảo của một số lượng lớn các đội hình vũ trang, không có dấu hiệu nhận biết, thiết bị quân sự không ảnh hưởngtheo ý kiến của người Crimea. Cư dân địa phương chứng kiến việc Crimea đang dần bị phá hủy như thế nào và đổ lỗi cho chính quyền Ukraine về điều này. Với sự ra đời của Nga, việc xây dựng quy mô lớn bắt đầu trên khắp bán đảo. Với nỗ lực không làm người dân địa phương thất vọng, Nga đã phân bổ số tiền đáng kinh ngạc cho bán đảo và họ cũng quyết định tái thiết sân bay Ukraine ở Simferopol.
Mặc dù điều này khó có thể được gọi là tái thiết. Nhà ga hành khách được xây dựng lại. Bây giờ nó là một công trình đẹp và hiện đại xứng đáng được coi là nhà ga hành khách quốc tế. Gần như toàn bộ cơ sở hạ tầng của tổ hợp sân bay, bao gồm cả đường băng, cũng đã được cập nhật. Hành khách từ Nga và các nước SNG khác đã để lại nhiều phản hồi tích cực về nhà ga mới.
Donetsk
Ngày nay, có những vùng ở Ukraine bị chiếm bởi một cuộc nội chiến kéo dài. Trong những năm xảy ra xung đột, toàn bộ cơ sở hạ tầng chiến lược đã bị phá hủy nghiêm trọng. Điều này đặc biệt đúng với sân bay Donetsk của Ukraine. Nó hiện không hoạt động. Có thể nói rằng nó không còn tồn tại nữa. Trong một thời gian dài, sân bay là điểm chiến lược diễn ra những trận đánh ác liệt. Nó đã được bắn bởi cả hai bên xung đột. Sau những trận pháo kích lớn bằng pháo và tên lửa, chỉ còn lại tàn tích của khu phức hợp nhà ga hàng không mà không thể khôi phục lại được.
Giờ mở cửa
Lịch trình của các sân bay ở Ukraine sẽ phụ thuộc trực tiếp vào các chuyến bay. Các thiết bị đầu cuối hoạt động suốt ngày đêm, không nghỉ và cuối tuần. Tuy nhiên, các chuyến bay hoạt động vào những thời điểm khác nhau. Điều này đặc biệt đúng đối với các hãng vận tải thuê chuyến, vì họ không có lịch trình cố định nào cả.
