Một trong những công trình kiến trúc hùng vĩ mà Nga mang lại cho Sa hoàng Peter Đại đế là Kênh đào Staraya Ladoga. Một thời, ông đã đóng một vai trò to lớn trong sự phát triển của nhà nước, đảm bảo thương mại không bị gián đoạn với châu Âu và hơn thế nữa. Trong hai trăm năm, những con tàu chở hàng đi dọc theo con kênh. Ngày nay nó là nơi cư dân của vùng Leningrad thích thư giãn và câu cá. Nhiều người trong số họ có dachas ở SNT "19 km của Kênh Staraya Ladoga".
Tham khảo địa lý
Người Nga nào không biết đến hồ Ladoga huyền thoại? Rốt cuộc, nó đã trở thành một cây cầu cứu nguy cho hàng nghìn người Leningrad trong thời gian bị phong tỏa. Đó là dọc theo bờ biển của hồ này là kênh Staraya Ladoga trải dài. Shlisselburg và Novaya Ladoga là những thành phố có các cửa ngõ cuối cùng của nó. Con kênh nối hai con sông - Neva và Volkhov. Chiều dài của nó là 117 km. Song song với Kênh Staraya Ladoga, Kênh Novoladozhsky chạy.
Nền xây dựng
Như bạn đã biết, vào năm 1703, Hoàng đế Peter của Nga là người đầu tiên bắt đầu xây dựng một thành phố ở đồng bằng Neva, nơi trong tương lai được giao vai trò là thủ đô. Ý tưởng tuyệt vời, nhưng việc thực hiệnnó đã bị cản trở nghiêm trọng bởi đặc thù của khu vực được chọn để phát triển. Nó được bao quanh bởi vô số đầm lầy và sông cạn, vì vậy việc cung cấp vật liệu chỉ có thể được thực hiện vào mùa đông, khi các hồ chứa bị bao phủ bởi lớp băng dày. Đối với Hồ Ladoga, nó được phân biệt bởi "tính khí" hung bạo và đã phá hủy hơn một trăm con tàu cùng với người và hàng hóa có giá trị. Ngoài ra, những con tàu đi dọc theo đường thủy Vyshnevolotsk từ Volga đến B altic đơn giản là không được thiết kế để đi trên hồ do mớn nước thấp. Những cơn bão hoành hành ở Ladoga không khác gì những cơn bão ở biển và biến những con tàu như vậy như những con chip.
Và thủ đô trong tương lai phải được xây dựng. Và đối với điều này, trong số những thứ khác, cần phải thiết lập các liên kết thương mại với châu Âu. Peter Đại đế coi việc tạo ra một con kênh chạy qua hồ và nối vùng B altic với các nước Bắc Âu là giải pháp tối ưu. Ban đầu, nó được gọi là Kênh của Hoàng đế Peter Đại đế, sau đó là Petrovsky, Ladoga, và ngày nay nó được gọi là Kênh Staraya Ladoga. Lịch sử của nó bắt đầu vào năm 1718 với sắc lệnh của Peter I về việc khởi công xây dựng.
Xây dựng kênh đào dưới Petra
Sáu tháng sau sắc lệnh nói trên, Nga bắt đầu dự án xây dựng lớn thứ ba trong thời đại của Peter Đại đế (thứ nhất và thứ hai là St. Petersburg và Kronstadt).
Theo dự án, Kênh Staraya Ladoga được cho là rộng 25 km và dài 111 km, bắt nguồn từ vùng lân cận của Novaya Ladoga và được "hoàn thiện" ở Shlisselburg. Các cổng của nó đã được lên kế hoạch ban đầukhông trang bị.
Việc xây dựng hứa hẹn sẽ khó khăn và rất tốn kém. Chính phủ thậm chí còn đưa ra một loại thuế "kênh" đặc biệt trên khắp nước Nga, lên tới 70 kopecks từ mỗi hộ gia đình nông dân và 5 kopecks từ mỗi rúp mà các thương gia kiếm được.
Peter Cá nhân tôi đã tham gia vào việc hiện thực hóa ý tưởng của anh ấy. Anh ấy sở hữu những bản phác thảo đầu tiên của kênh. Ngoài ra, nhà vua còn đích thân vận chuyển đất bằng xe cút kít đến con đập tương lai vào ngày đầu tiên xây dựng.
Từ năm 1719 đến năm 1723, công trình do Thiếu tướng Skornyakov-Pisarev phụ trách, đã thu hút một số lượng lớn người đến xây dựng: nông nô, dân thường và binh lính (tổng cộng 60 nghìn người). Nhiều người trong số họ đã chết, không chịu được khí hậu khắc nghiệt và điều kiện làm việc khó khăn. Điều này, cũng như Chiến tranh phương Bắc, đã làm chậm lại công việc mà Peter dự định hoàn thành trong hai năm.
Năm 1773, khi đến hiện trường và đánh giá tình hình, vị vua này vô cùng bất mãn với tốc độ làm việc. Skornyakov-Pisarev và các trợ lý của ông ta - các nghệ nhân người Đức - đã bị bắt, và Peter bổ nhiệm một trung tướng khác, Burkhart-Christopher von Minich, làm người giám sát việc xây dựng.
Mọi thứ diễn ra nhanh hơn - Kênh Staraya Ladoga phát triển nhảy vọt. Minich tham gia vào quân đội trong việc đào đắp, giúp đẩy nhanh quá trình; và cũng đề xuất thêm các ổ khóa vào dự án, vốn được cho là để bảo vệ kênh đào khỏi sự dao động của nước ở Hồ Ladoga.
Cuộc chiến tranh Ba Tư đã thực hiện những điều chỉnh riêng đối với kế hoạch của Peter, nơi hầu hết các quân nhân tham gia xây dựng đều được chuyển đi, nhưng điều này về cơ bản không làm thay đổi tình hình.
KTháng 10 năm 1724 đã sẵn sàng một phần của con kênh nối Novaya Ladoga với làng Dubno. Peter Đại đế thậm chí đã cố gắng đi xe dọc theo đoạn này và chuyến thăm kênh đào này là lần cuối cùng của anh ấy.
Xây dựng dưới thời Catherine Đệ nhất
Peter đã qua đời trên ngai vàng được thay thế bởi Catherine Đệ nhất. Dưới sự cai trị của bà, việc xây dựng đã bị đóng băng trong một thời gian, nhưng Minich, người đang bắt đầu cho dự án không kém gì vị chủ quyền quá cố, đảm bảo rằng công việc sẽ được tiếp tục. Kể từ năm 1728, việc xây dựng Kênh Staraya Ladoga tiếp tục với tốc độ nhanh chóng.
Đã có phần cuối cùng, nhưng nó hóa ra là khó khăn nhất vì nền đất đá. Phải mất 2 năm để hoàn thành một đoạn ngắn nối sông Kobona và sông Neva.
Con kênh được hoàn thành vào tháng 10 năm 1730.
Khai trương Kênh đào Staraya Ladoga
Chuyện xảy ra là không phải người kế vị và vợ là Catherine Đại đế, người đã mở ra đứa con tinh thần của Peter Đại đế, mà là cháu gái của họ Anna Ioannovna, người đã thay thế Catherine tại “bài đăng”.
Lễ khai giảng long trọng diễn ra vào ngày 1730-03-19. Trong quá trình đó, đích thân Hoàng hậu Anna đã phá hủy bức tường cuối cùng (cây đinh lăng) trên lãnh thổ của thành phố Shlisselburg bằng một cái xẻng.
Các con tàu bắt đầu đi dọc theo con kênh, nơi trở thành công trình thủy lực lớn nhất ở Thế giới Cổ.
Những năm đầu hoạt động
Lúc đầu, vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy được thực hiện bằng sức kéo của ngựa. Con đường dọc theo Kênh Staraya Ladoga liên tục đầy ngựa (hoặc ít thường xuyên hơn là những người lái sà lan), những người kéo tàu với sự trợ giúp của dây thừng.
Bảo trìquá trình này được thực hiện bởi quân đội, cũng như các tình nguyện viên dân sự.
Sự ra mắt của cơ sở mới rất nhanh chóng làm thay đổi các khu vực xung quanh. Một động lực mạnh mẽ cho sự phát triển đã được trao cho thương mại, đánh bắt cá, nông nghiệp và thủ công mỹ nghệ. Dân số tăng đều, các thị trấn, làng mạc và thành phố được xây dựng.
Tầm quan trọng giao thông của kênh Staroladoga (khi đó vẫn còn là Petrovsky) khó có thể được đánh giá quá cao. Ngoài ra, anh ta còn được phong là một cơ sở chiến lược quân sự.
Hủy diệt và tái sinh
Trong mười năm, tòa nhà của Peter Đại đế hoạt động không ngừng nghỉ. Nhưng việc thiếu kiểm soát, chăm sóc và bảo dưỡng thích hợp đã đóng một vai trò tiêu cực. Kênh bắt đầu sụp đổ. Các ổ khóa bị hư hỏng, mái dốc bị sập, không đủ nước, rác rất nhiều.
Minich bị đổ lỗi cho tình trạng đáng trách này. Theo quyết định của tòa án, trung tướng bị đưa đi lưu vong ở Siberia.
Để sửa chữa tình hình năm 1759-1762, A. P. Hannibal đã cố gắng (ông là người da đen của Peter Đại đế), nhưng vô ích. Và chỉ sau khi trở về từ nơi lưu đày theo sắc lệnh của Catherine Đệ Nhị, Minich đã cứu được kênh đào khỏi bị phá hủy hoàn toàn. Anh ấy đã đạt được sự phân bổ ngân quỹ từ kho bạc để khơi thông kênh và đại tu các cấu trúc đã bị hư hỏng.
Ekaterina, quan tâm đến sự thành công của hoạt động, đã đích thân kiểm tra kênh đào, và theo sáng kiến của cô, anh ấy đã nhận được một lối vào mới. Một lúc sau, một lối vào khác xuất hiện ở Shlisselburg. Tất cả những điều này đã làm tăng sức chứa của huyết mạch nước và các con tàu bắt đầu điều hướng nó một cách chủ động hơn. Ngoại trừhàng hóa, tại đây cũng bắt đầu thực hiện việc vận chuyển hành khách trên những chiếc thuyền đặc biệt - treshkot. Việc điều hướng kéo dài từ một trăm đến hai trăm ngày một năm.
Sự xuất hiện của "người kế vị"
Nhà nước Nga phát triển, quy mô giao thương ngày càng lớn, kênh Staraya Ladoga khó có thể thực hiện được "nghĩa vụ" của mình. Do đó, vào đầu thế kỷ 19, người ta đã quyết định xây dựng một con kênh khác.
Việc xây dựng sau này bắt đầu vào năm 1861 và kết thúc vào năm 1865. Ban đầu, kênh được đặt theo tên của Alexander II, người khởi xướng dự án này và sau đó được gọi là Novoladozhsky.
Chính cấu trúc này, với những ổ khóa hiện đại và mạnh mẽ hơn, có chiều rộng từ 50-60 mét, đã chiếm "đòn" chính. Và Kênh Staroladoga (hay còn gọi là Petrovsky), hàng hải bị dừng lại sau đợt hạn hán năm 1826, hóa ra lại nằm ngoài lề. Những chiếc bè, sà lan chở cỏ khô, cũng như những con tàu rỗng trở về từ St. Petersburg đã được "hướng dẫn" qua đó.
Khi vào đầu thế kỷ 20, một tuyến đường sắt được xây dựng song song với các kênh đào, nhu cầu cho cả hai động mạch đường thủy đã giảm mạnh.
Kênh Staraya Ladoga hôm nay
Kênh Staraya Ladoga ngày nay là gì? Những bức ảnh của anh ấy thật đáng buồn … Nó gần như khô và cỏ lau mọc um tùm. Công trình hoành tráng của Peter Đại đế có vẻ ngoài khá thảm hại - ở hầu hết các khu vực chiều rộng của nó không vượt quá một mét. Phần kênh đào chạy qua lãnh thổ Shlisselburg trông đẹp nhất - không có nhiều bụi rậm ở đó, và thậm chí ở một số nơibạn có thể chèo thuyền trên một chiếc thuyền nhỏ. Đáy của hồ chứa được bao phủ bởi một lớp phù sa dày và thực tế là không có dòng điện chạy qua.
Tuy nhiên, xây dựng thủy điện tiếp tục là một từ thông dụng trong khu vực. Vì vậy, ví dụ, trên các phương tiện truyền thông, bạn thường có thể tìm thấy thông tin về một vụ tai nạn trên kênh Staraya Ladoga, khi những người lái xe không may bay ra khỏi đường cao tốc và rơi thẳng xuống nước. Rất nhiều trong số những sự cố này, than ôi, kết thúc bằng cái chết.
Nhưng không chỉ trong những dịp đáng thương như vậy, người dân địa phương mới nhớ đến kênh này. Thứ nhất, trên bờ biển của nó có một quan hệ đối tác làm vườn phi lợi nhuận, được gọi là “19 km của Kênh Staraya Ladoga”; và thứ hai, bạn có thể đi câu cá tại đây!
Hội vườn
Nhiều năm trước, những người làm vườn nghiệp dư đã chọn khu đất ở vùng ven kênh. Nhà nước giao đất cho người dân ở đây, họ yên tâm định cư, xây nhà và trồng rau quả. Một trong những đối tượng như vậy là SNT "19 km của Kênh Staraya Ladoga". Nó nằm trong một khu vực đẹp như tranh vẽ, bao quanh tứ phía là rừng, nơi đây vào mùa hè có rất nhiều nấm và vào mùa đông bạn có thể đi trượt tuyết. Cây bạch dương, cây thông và cây mầm cũng phát triển trong các mảnh đất của người làm vườn.
Một khu đất ở SNT "19 km của Kênh Staraya Ladoga", được đánh giá chủ yếu là tích cực, là ước mơ của nhiều cư dân thành phố muốn có cơ hội thư giãn định kỳ khỏi sự nhộn nhịp của đô thị trong lòng thiên nhiên.
Đường nhựa dẫn đến liên danh, có trạm bơm tại nhà máy, nước tưới có thể lấy từ giếng.
Kênh Staraya Ladoga: câu cá và các tính năng của nó
Ngày nay, khi hoạt động điều hướng trên Kênh Staraya Ladoga bị ngừng hoàn toàn, nó vẫn chưa bị mất giá trị về mặt đánh bắt. Tất nhiên, điều đó còn lâu mới có thể thực hiện được ở tất cả các khu vực (một số khu vực rất khô và bạn không thể đến gần những khu vực khác vì quan hệ đối tác làm vườn hoặc trồng lau sậy), nhưng ở một số nơi thì khá là “bánh mì”.
Cách tốt nhất để câu cá trên kênh là đi thuyền máy. Nhưng ở vùng lân cận của Novaya Ladoga có nhiều khu vực thuận tiện cho việc đúc phao câu hoặc cần quay từ trên bờ. Cá chép, cá rô, cá mè, cá tráp bạc, cá rô, ruốc, cá mè, cá mè, rô, cá rô, pike và một số loại cá khác được tìm thấy ở Staraya Ladoga. Ở đây có những nơi bị nghiền nát như vậy cho phép bạn xuống nước và "săn" con mồi gần như bằng tay không. Ngư dân sẽ hài lòng với việc đánh bắt từ miệng các nhánh sông không hợp kim của kênh.
Có thể câu cá vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Bằng cách chọn đúng đòn bẩy và mồi câu, bạn có thể tin tưởng vào thành công.
Staraya Ladoga là địa điểm được UNESCO bảo vệ
Không phải ai cũng biết rằng Kênh đào Staraya Ladoga, nơi kỷ niệm 285 năm thành lập vào năm ngoái, nằm dưới sự bảo trợ của UNESCO. Tổ chức đã đưa địa điểm này vào Danh sách Di sản Thế giới vì giá trị lịch sử của nó.
Rất tiếc là điều này vẫn chưa ảnh hưởng đến số phận của kênh. Như đã nói ở trên, anh ta đang dần chết đi. Mỗi năm nước càng ngày càng ít, và rác trên bờ ngày càng nhiều. Và ngay cả trong kế hoạch của nhà nước cũng không có việc tái thiết quy mô lớn Staraya Ladoga. Nếu họ khôi phục và sẽ phục hồi, thì chỉ nhữngcác lô đất nằm trên lãnh thổ của Shlisselburg và Novaya Ladoga.
Phép màu nhân tạo
Trên thế giới không có nhiều sự sáng tạo của bàn tay con người làm chao đảo trí tưởng tượng. Kênh đào Petrovsky (hay còn gọi là Staroladoga) là một trong số đó. Rất khó để những người đương thời của chúng ta, những người bị phá hủy bởi tiến bộ công nghệ, có thể tưởng tượng được làm thế nào mà những người vào đầu thế kỷ 18, không có máy móc đặc biệt và các thiết bị khác, lại có thể tạo ra một pho tượng khổng lồ như vậy. Hôm nay nó có vẻ như là một ảo tưởng thực sự. Nhưng thực tế không có ma thuật nào cả. Chỉ là hàng nghìn thợ xây đã hy sinh mạng sống của họ để hiện thực hóa giấc mơ của Peter Đại đế và làm điều gần như không thể.
Bản thân con kênh có sự tồn tại của nó đối với những nạn nhân này, và thành phố nơi mọi thứ được bắt đầu và được định sẵn để trở thành thủ đô rực rỡ của Đế chế Nga.
