Cây cầu Đức ở Stavropol là một công trình huyền thoại trước cách mạng, đặc biệt phổ biến đối với những người yêu thích những bức ảnh đẹp, những người thích leo núi và leo núi. Đây là một điểm thu hút thực sự của Stavropol Upland, nơi được cư dân địa phương và khách của trung tâm khu vực liên tục ghé thăm và những khách du lịch táo bạo nhất sẽ ở lại qua đêm trong lều - gần đó có một khu vực thích hợp để cắm trại.
Lịch sử xuất hiện của cây cầu Đức ở Stavropol
Năm 1943, Thành phố Chữ Thập là một ngã ba đường sắt lớn, bao gồm 2 ga, ga vận chuyển hàng hóa và một tuyến đường sắt (Tuapse), được bố trí theo ba hướng:
- về phía tây - Armavir;
- về phía bắc - Caucasian;
- về phía đông - Petrovskoye (nay là thành phố Svetlograd).
Các kỹ sư người Đức đã tham gia vào thiết kế, đó là lý do tại sao cây cầu Đức ở Stavropol có tên như vậy. Việc xây dựng đường xá, như các nhà sử học nói, được thực hiện bởi người Áovà các tù nhân chiến tranh của Đức. Nhưng điều này không xảy ra trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, như hầu hết mọi người nghĩ, mà trước đó rất nhiều - từ năm 1909 đến năm 1917. Tuy nhiên, ngay cả trong Nội chiến, một phần tốt của đường sắt đã bị phá hủy. Phần còn lại do quân Đức tự phá vỡ, tuy nhiên, họ không thể tiếp cận được tất cả các đoạn. Vì vậy, cây cầu của Đức vẫn ở Stavropol - cho lịch sử.
cầu Đức hôm nay
Việc thiết kế các tuyến đường sắt và xây dựng những cây cầu cần thiết cho nó đã được thực hiện ở cấp độ cao nhất. Nhìn vào cấu trúc kiến trúc, bạn không thể nói rằng nó đã hơn một thế kỷ - điểm tham quan được bảo tồn khá tốt. Có vẻ như cây cầu sẽ tồn tại trong vài thế kỷ nữa - nó trông rất “tươi mới”, bất chấp việc giải tỏa không thuận lợi của Stavropol Upland. Nó được xây dựng từ đá vỏ của địa phương mà không sử dụng bê tông.
Cây cầu của Đức ở Stavropol được chống đỡ bởi năm cây cột khổng lồ, đường kính 20 mét. Cấu trúc cao 18 mét, rộng 6 mét và dài 85 mét.
Với kích thước của cây cầu và tình trạng bảo quản tuyệt vời của nó, công trình xây dựng rất phổ biến với những người leo núi có kinh nghiệm và những người thường xuyên tổ chức các cuộc thi ở đây. Khách du lịch và những người đam mê nhiếp ảnh cũng đến thăm điểm du lịch - trên nền của một cây cầu nằm trong rừng, bạn sẽ có được những bức ảnh rất đẹp và khác thường.
Có đúng là có mấy cây cầu như vậy không?
Tuyến đường sắt Tuapse trải dài trên một lãnh thổ ấn tượng, vì vậyCây cầu Đức được thảo luận trong bài viết này hoàn toàn không phải là vật thể sống sót duy nhất. Một số trong số chúng đã bị phá hủy gần như hoàn toàn hoặc một phần, số khác vẫn đang hoạt động. Họ nằm ở các quận khác nhau của Stavropol và khu vực.
Còn lại bao nhiêu trong số chúng vẫn chưa được biết và thậm chí không ai đếm được. Nổi tiếng nhất, mặc dù chúng có tên khác nhau, nhưng sự nhầm lẫn vẫn xảy ra. Thông thường, cây cầu Đức bị nhầm lẫn với cây cầu Novokavkazsky. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Cầu Great Novokavkazsky cũng là của Đức, vì nó được xây dựng bởi người Đức cùng thời. Nhưng nó nằm ở một nơi hoàn toàn khác - ở lối ra từ trang trại Verkhneegorlyksky. Ngoài ra còn có Cầu Novokavkazsky Nhỏ, nằm ở đây.
Trên "Chapaevka" (quận Stavropol) có một cây cầu Tashlyansky bị bỏ hoang, mà người dân địa phương gọi là "Thổ Nhĩ Kỳ". Nhưng ít người đến thăm nó vì lãnh thổ xung quanh không có gì nổi bật.
Cho đến nay, các tòa nhà hàng thế kỷ mang lại lợi ích cho cư dân Stavropol, phục vụ một cách trung thành. Ví dụ, những cây cầu hiện có ở làng Tatarka và phố Zavodskaya. Dễ tiếp cận nhất để kiểm tra là Cầu Đức nhỏ trên bờ hồ Elagin.
Cầu Đức ở Stavropol ở đâu và làm thế nào để đến được nó?
Nằm trong rừng Mamai, cây cầu của Đức rất đẹp vào bất kỳ thời điểm nào trong năm. Để tham quan cầu cạn, bạn cần đi dọc theo Phố Kuibyshev, sau đó, không cần rẽ bất cứ đâu, xuống Phố Michurin, đến ngôi nhà của Andrey Razin (được xây bằng gạch đỏ và trông giống như một lâu đài). Tại giao lộ này, rẽ phải vàoVolodarsky. Sau đó, đi dọc theo chính. Khi đến được Yelagin Pond, hãy đi vòng qua nó ở phía bên trái và leo lên phía khu rừng. Hợp tác xã Dacha bắt đầu từ đây, tiếp theo là con đường "Cầu Đức". Các bảng hiệu nhà làm dẫn đến nó từ dachas, vì vậy sẽ rất khó để bị lạc.
Việc phá hủy tuyến đường sắt Tuapse đã khiến Stavropol trở thành một thành phố cụt, tước đi hoàn toàn cơ hội phát triển về mặt xuất khẩu lương thực. Mặt khác, Cầu Đức và các phần khác bị ngừng hoạt động chủ yếu do nguy cơ sạt lở đất xảy ra trên Stavropol Upland. Tuy nhiên, không có gì có thể trở lại, nhưng một dấu mốc quan trọng vẫn còn, tuổi của nó đã hơn 100 năm.
